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关键词： 科技服务业   熵值法   非参数核密度估计   绝对β收敛   空间相关性  

摘要： [研究目的]全面评估中国科技服务业的发展水平,揭示各省份科技服务业在不同空间和时间维度上的演变规律,为提升科技服务业发展水平、优化科技服务业的空间布局、促进区域协调发展提供理论支持和决策参考。[研究方法]基于2010—2021年除西藏、香港、澳门、台湾地区外的30个省(区、市)的面板数据,从科技服务业规模水平、创新投入水平、发展潜力、数字化发展环境和政策支持环境五个方面出发,构建科学合理的评价指标体系。运用熵值法、非参数核密度估计和探索空间数据分析(ESDA)对中国科技服务业发展水平进行测度,并探讨其时空演化特征。[研究结论]在总体层面上,中国科技服务业发展规模不断扩大,呈现持续增长的态势。但在区域层面上,具有明显的空间分异性特征。第一,东部地区由于其经济基础、科技资源和政策优势,科技服务业发展水平远高于中西部地区。第二,中国科技服务业发展存在明显的绝对β收敛趋势,且西部地区具有较高收敛速度。第三,科技服务业发展呈现显著的空间集聚特征,但由于区域间合作机制缺失和要素竞争,科技服务业发展存在负向空间溢出效应。未来应通过政策引导、人才培养、科技创新、区域合作等手段,驱动中国科技服务业高质量均衡发展。

关键词： 盾构施工   复合地层   有限元   现场监测   沉降规律  

摘要： 为探究盾构施工对复合地层的扰动机理,以复杂地层滨海复合地层为例,依托福州滨海快线,基于有限元分析软件ABAQUS建立盾构施工精细化数值模型,考虑开挖掌子面力、注浆压力、千斤顶顶推力及刀盘扭矩4个参数,通过现场监测数据验证模型,对实际工程中盾构施工横穿的5种复合土层地层沉降规律进行研究。结果表明:离盾构机开挖区域越近,受扰动影响越大;隧道横穿复合地层对其中较软的一层会产生更大的切削,增大土体扰动。

关键词： 交通工程   城市交通   轻量级梯度提升机   群体差异   建成环境   老年人  

摘要： 为分析地铁站点周边建成环境对不同年龄群体出行时空特征的影响,以西安市为例,结合手机信令数据、兴趣点数据和土地利用数据,提取老年群体和非老年群体的轨道交通客流量及4类建成环境变量。对出行时空特征进行深入分析的基础上,使用轻量级梯度提升机(LightGBM)探讨地铁站点周边建成环境对不同群体客流量的特征重要度和非线性影响。研究结果表明:LightGBM模型在拟合和预测不同年龄群体出行特征方面表现出优异的效果,显著优于传统的梯度提升决策树(GBDT)模型和线性回归(LR)模型;老年群体早晚高峰呈双峰形,老年群体无明显峰值;2类群体地铁出行距离主要集中在7~20 km,活动范围主要位于西安市三环内,但三环外热门景区附近的地铁站点吸引了大量非老年群体;建成环境因素对2类群体地铁出行的影响重要度存在差异,交通相关特征是影响2类群体地铁客流量最重要的特征,对老年群体的影响大于非老年群体,居住人口密度和工作人口密度对老年群体的影响小于非老年群体;医疗中心数量、科教文化数量、公司企业数量、公交站点密度与2类群体客流量呈非线性正相关,且有明显的阈值效应,当医疗中心数量达到58、科教文化数量为48时,促进作用最明显。研究结果对构建老年友好型城市体系具有重要意义,为制定增强老年人出行能力的相关政策提供参考。

关键词： 中国工程院   中国科协   中国科技期刊   中国科学院   国家新闻出版署   兽医科学   建设项目   行动计划  

摘要： 2019年9月,中国科协、财政部、教育部、科学技术部、国家新闻出版署、中国科学院、中国工程院决定联合实施“中国科技期刊卓越行动计划”,以推动我国科技期刊高质量发展。2024年9月29日,中国科协、教育部、科学技术部、财政部、国家新闻出版署、中国科学院、中国工程院联合印发《关于组织实施中国科技期刊卓越行动计划二期项目的通知》,正式启动了“中国科技期刊卓越行动计划二期”建设项目。

关键词： 基坑工程   隧道变形   变形控制   管幕   隔离桩  

摘要： 为解决黄土地区紧邻地铁盾构隧道施工难度大、支护体系设计复杂、隧道变形控制难等问题,以西安市某与地铁隧道小净距上跨的地道基坑工程为背景,采用考虑土体小应变硬化特性的有限元方法,分析传统分区分块开挖法、“隔离桩+土体加固”法和超前管幕法对地铁隧道变形的控制效果。基于排桩隔离、管幕压制的地铁隧道变形控制思路,提出“管幕+隔离桩”的地铁隧道变形控制新方法,并对新方法施工期和工后期的地铁隧道变形进行监测分析。结果表明:1)新方法将管幕和隔离桩连接,使土体回弹荷载由管幕和桩体自重力、桩土摩擦力共同承担,能够有效限制管幕位移,极大程度地减小隧道上浮;2)相较于传统分区分块开挖法、“隔离桩+土体加固”法和超前管幕法,新方法将地铁隧道最大上浮量分别减少了68%、57%、72%,控制管幕整体上浮效果显著;3)由地铁隧道变形监测数据可知,新方法提出的管幕与隔离桩连接节点设计方法可行,能够约束管幕两端与跨中的位移;4)采用新方法后,隧道实测拱顶最大上浮量为0.8 mm,最大沉降量为1.4 mm,满足隧道的变形控制要求。

关键词： 地铁车辆   焊接构架   疲劳寿命   主S-N曲线法   随机振动   虚拟激励法  

摘要： 针对地铁车辆转向架构架的疲劳失效问题,基于UIC615-4标准建立某地铁车辆焊接构架的疲劳工况,使用主S-N曲线法对关键位置的静态疲劳寿命进行分析;使用虚拟激励法对地铁车辆构架进行随机振动响应分析并基于IIW标准对其进行动态疲劳寿命预测。计算结果表明:静态疲劳分析中寿命最短的节点位于横向止挡焊缝,动态疲劳分析中寿命最短的节点位于空气弹簧座处,且构架的动态疲劳寿命相对更短。由于动静态疲劳分析结果有明显差异,故动态疲劳分析是不可或缺的。

关键词： 地铁   车站   减振   道岔  

摘要： 目前,随着城市轨道交通建设的发展,越来越多的地铁车站建设在市区繁华区段。为保证轨道交通运行噪声满足市民正常生活,所以在市民生活集中区域引进钢弹簧浮置板道床。车站位于特殊区域则需设置钢弹簧浮置板道岔,以满足线路运行的需要。

关键词： 地铁车站   防水施工   新型防水材料  

摘要： 为攻克地铁车站防水难题、发挥新型防水材料的优势,从结构自防水技术、外包防水层施工技术、特殊部位防水技术等角度分析某地铁车站防水施工关键技术,并基于防水要求、防水工艺流程、防水效果评估等视角阐述工程效果,以期为地铁车站防水施工提供参考。

关键词： 接触式测量   自动检测   车体涂装   色差   光泽度   涂层厚度  

摘要： 文章主要介绍一种能够对地铁、动车等车辆的车体外部(侧墙、端墙、车顶)涂装交验时的涂层厚度、光泽度、色差以及车内底漆涂层的厚度等质量参数进行自动检测的设备,包括设备基本要求、硬件组成及功能、编程、作业流程以及检测结果等。通过桁架式轨道与机器人及检测设备结合,应用于地铁车体涂装接触式测量作业,实现自动化检测代替传统人工检测,有效提升检测效率及检测数据的一致性与稳定性,同时可将检测数据实时传输,配合中央控制系统、质量管理系统等实现产品质量合格与否的自动判定等,对城市轨道交通车辆车体涂装自动化检测技术应用具有参考意义。

关键词： 形变监测   时序InSAR   地铁施工   风险评估  

摘要： 地铁里程的快速增长伴随着频发的施工事故,形变监测与解译对确保施工安全至关重要。本文针对地铁施工特性优化SAR影像集进行划分,改善施工区失相干现象,并联合现场测量补充其时空和视角缺失,解译了深圳地铁12号线沙浦站的施工形变过程,并基于形变结果进行多参量风险评估。结果显示:(1)沙浦站施工区的点目标数量和相干性显著提高;(2)联合分析InSAR、地下水位、水准测量数据,发现基坑开挖、隧道盾构导致周边构筑物发生10~30 mm不均匀沉降,并产生了3个沉降漏斗;(3)联合InSAR和机器视觉沉降监测结果,发现回填施工后主体结构形变主要原因为回填土荷载作用,回填土层平均压缩量约4.31 mm;(4)沿隧道和基坑两侧、车站37~42环块形变风险较高。