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关键词： 高质量发展   长江经济带   西部大开发  

摘要： 贵州要认真落实党中央关于西部大开发和长江经济带发展的战略部署,坚持以高质量发展统揽全局,以进一步全面深化改革开放为动力,坚定信心、苦干实干,稳中求进、善作善成,在中国式现代化进程中展现贵州新风采。高质量发展是中国式现代化的必然要求。贵州要下定决心、勇于探索,坚持以实体经济为根基,强化创新驱动,统筹新旧动能转换,加快传统产业转型升级,积极发展战略性新兴产业,做强做优数字经济、新能源等产业。要保持定力和耐心,科学决策,精准施策,处理好速度和效益的关系,实现质的有效提升和量的合理增长。要保护好生态环境,努力把生态优势转化为发展优势。

关键词： 软弱富水   浅埋暗挖   地铁出入口   施工技术  

摘要： 为研究复杂环境下软弱富水地层中浅埋暗挖法地铁出入口施工技术,结合呼和浩特市地铁2号线大学西街站2号出入口暗挖工程,立足地质水文条件,分析了施工中存在的重难点,以及浅埋暗挖法地铁出入口施工技术的应用和具体的应用效果。分析结果表明,复杂环境下软弱富水地层地质水文条件复杂,存在着大量的安全隐患,在实际施工中要结合所在区域地质水文条件和施工的难点和重点,选择有针对性的施工技术和参数指标,才能降低施工难度,在保障施工安全的基础上,顺利完成施工任务。

关键词： 暗挖隧道   不同爆破施工方法   数值模拟   爆破控制措施  

摘要： [目的] 深圳城际铁路新建枢纽站通过暗挖隧道下穿既有地铁车站连通车站东西区域。为加快施工进度并确保安全，研究爆破施工的可行性。[方法] 采用LSDYNA数值模拟软件，建立上台阶和下台阶爆破开挖的三维模型，分析不同爆破方式对近接车站的振动影响。[结果及结论] 数值计算结果表明：(1) 车站底部结构受爆破扰动影响显著；(2) 上台阶爆破造成较大损伤，振动速度峰值和最大主应力超出安全范围，而下台阶爆破对车站底部损伤为0，振动峰值大多在1.00 cm/s以内，最大主应力为0.26 MPa，低于C30混凝土动抗拉强度最小值2.41 MPa；(3) 下台阶爆破中掏槽段对车站结构影响较大。为确保施工安全，建议结合控制爆破措施，如设置中空洞和增加延时起爆间隔。研究结果为实际施工提供参考。

关键词： 地铁隧道   连续梁桥   沉降监测   沉降变形  

摘要： 结合上海地区某条地铁线路定期沉降监测的实践,论述了地铁盾构隧道与高架桥梁沉降监测方案的设计与实施;介绍了地铁沉降测量精度控制措施;研究分析了全线沉降变形特点及规律;总结归纳了软土地区地铁结构易出现异常沉降变形的情形,可为软土地区地铁沉降监测的实施及变形分析提供参考。

关键词： 综合交通运输   集成潜变量   有序Logit模型   地铁货运选择   吸引力评估  

摘要： 地铁货运作为城市的一种新型货运模式,存在货品运输属性限制、公众认可度不确定、货运需求不明晰等问题。针对地铁货运特性总结了其适运货品,调研了托运人的选择偏好,建立了集成潜变量和有序Logit的选择模型,并与传统Logit模型进行了对比。同时,分别评估了地铁货运对高附加值和低附加值货品托运人的吸引力,以托运人选择地铁货运的概率作为地铁货运分担率开展预测研究,进行了边际概率的分析。结果表明:相较于传统模型,本文所建立的选择模型具有更好的拟合度与解释力;两类货主选择转向地铁货运的概率均高于选择不转移的概率;换装次数和运输费用分别对高附加值货主和低附加值货主有显著影响,不换装可使高附加值货主转向地铁货运的概率增加53.01%,费用每减少一个单位可使低附加值货主转向地铁货运的概率增加23.70%。

关键词： 地铁   车站   通风空调   系统   节能   控制  

摘要： 为了提升地铁车站通风空调系统的节能效率与运行效能,本文通过介绍地铁车站通风空调系统的构成,详细阐述了其节能控制框架。内容涵盖了供冷模式的主动切换与自适应修正策略,以灵活应对不同季节与负荷条件;基于PID变频技术的风机自动调节方法,实现了风机能耗的精准控制;以及送排风模式的节能切换策略,旨在根据车站实际情况智能选择最优通风模式。通过分析这些节能控制方法,本文提出了综合应用多种技术手段以实现系统能耗最优化的观点。研究结果表明:采用上述节能控制方法后,地铁车站通风空调系统的能耗显著降低,同时确保了良好的室内环境质量,为地铁车站的可持续运营提供了有力支持。

关键词： 可达性   跨海通道   港珠澳大桥   深中通道   粤港澳大湾区  

摘要： 要建设宜游湾区,就需要进一步评估珠江口的跨海通达性,以更好地解决湾区东西两岸的联结问题。利用成本加权栅格法,从等时圈面积变化、日常可达性、加权平均旅行时间和旅游经济联系强度4个方面,以港珠澳大桥和深中通道为例(以下简称“一桥一通道”),分析新建跨海通道对粤港澳大湾区旅游景点可达性的影响。研究得出:1)在一定空间范围内,旅游景点可达性提升存在边际递减效应,且提升效应以跨海通道的起止点为中心距离衰减,大湾区可达性提升的主要矛盾由绝对值提升转变为控制区域差距扩大和结构失衡问题;2)一桥一通道对旅游可达性的影响主要集中在珠江口东西两岸,中部地区效果不明显,其中港珠澳大桥主要提升大湾区2 h交通圈面积,深中通道主要提升1 h交通圈面积;3)从景点可达性看,一桥一通道大幅增加了珠江东西两岸1 h可达景点数量,使大湾区环珠江口地区能够形成较为紧密的旅游圈,整体景点可达性从1.20 h压缩至1.12 h,肇庆、江门、惠州是短板;4)以旅游经济联系强度衡量大湾区的旅游经济格局变化,发现一桥一通道并未改变广佛、深港、珠澳三核心组团格局,而且进一步巩固了三者的集聚态势。

关键词： 地铁车辆行车   故障诊断   故障处理  

摘要： 随着我国城市轨道交通行业的迅猛发展,在地铁车辆系统故障分析领域,尚存在未能对某些潜在故障进行及时预报与应对的不足。鉴于此,我们依托地铁车辆系统的固有特性,运用大数据的基本原理,对其故障进行全面诊断与分析处理。通过监控中心层及车辆段分系统的协同作用,对系统故障进行实时统计、分析和处理,确保运营安全。所谓地铁车辆行车中的故障诊断与处理,即对地铁列车在行车或日常运营过程中出现的各类故障进行迅速、精确的识别,并采取有效措施予以解决,从而保障列车正常运行及乘客安全。本文将深入剖析地铁车辆行车中故障诊断与处理的重要性,并详尽分析相关策略,力求最大限度地降低列车故障对运营的影响,确保地铁运营的安全与稳定。

关键词： 非组织渗透风   屏蔽门   地铁站   动态规律   动态负荷  

摘要： 为了研究屏蔽门式地铁站中非组织渗透风冷负荷的变化,基于上海市某地下非换乘屏蔽门式地铁站进行实测与仿真,建立了该车站非组织渗透风的简化仿真模型,再利用列车进出站过程中屏蔽门与出入口处的渗透风实测数据对仿真模型进行了验证,研究实验车站中非组织渗透风的动态变化规律,根据所验证的仿真模型计算得到了工作日及周末2个典型日的非组织渗透风动态负荷变化情况。结果表明:客流高峰期渗透风负荷会增加,且工作日与周末的最大渗透风负荷占比分别为29.8%与30.8%。

关键词： 全套管全回转钻孔工艺   地铁隧道   灌注桩  

摘要： 本项目裙楼位于地铁隧道上方,工程桩位邻近地铁隧道,桩基采用旋挖灌注桩,结构基础采用桩筏基础。为减少桩基施工过程对地铁隧道造成扰动,工程桩拟采用旋挖式全程钢套筒钻孔灌注桩施工工艺(即全套管全回转钻孔工艺)。裙楼工程桩主要位于正在运行地铁隧道的上行线和下行线左右侧。采用常规旋挖钻机进行桩基钻孔施工过程,易出现塌孔,且产生较大地层振动等,对地铁隧道产生不利影响,同时常规旋挖桩基施工产生较多泥浆,极易造成地铁隧道出现渗漏情况。全套管全回转工艺成孔的垂直精度高,可有效防止施工过程中桩倾斜严重造成地铁隧道变形。