教学课程资源库 更多>>

关键词： BAS技术   地铁环控系统   自动模式控制   节能   智能化  

摘要： 通过实时监控地铁车站及车厢内的空气品质,提高乘客舒适度的同时,有效降低能耗。文章介绍了 BAS自动模式控制的基本概念和工作原理。然后,对 BAS技术在地铁环控系统中的具体应用进行了深入研究,包括空气温度、湿度、风机控制等,并对其在实际应用中的优点和效果进行了分析,期望为今后 BAS技术在地铁环控领域的应用提供一些参考。

关键词： 环境振动   地铁振动   列车-轨道耦合动力学   低频振动   振动测试   传播规律  

摘要： 为研究地铁对近轨建筑物楼板整体及局部振动的影响,依托成都某工程,研究地铁诱发的建筑物楼板振动特性和传播规律。首先,基于列车-轨道耦合动力学理论和有限元技术,引入黏弹性人工边界,建立列车-轨道-隧道-土体-建筑物耦合动力学模型;其次,实测地铁诱发的土体振动并对数值模型进行验证;然后,研究楼板振动的衰减特性及不同位置楼板的振动差异;最后,研究楼板厚度、建筑总高度对楼板振动的影响。研究表明:楼板振动主频为40Hz;第一层楼板的振动最大;承重柱附近的楼板振动大于楼板中心处的振动;近轨侧楼板振动大于远轨侧;沿楼层高度方向,楼板Z振级先减再增;随着楼板厚度增加,楼板Z振级减小,每增加2 cm的厚度,振动最大可减小2~3 dB;当总楼层数减小时,每减少4层,楼板振动增加1~3 dB。研究思路可为地铁环境振动测试和分析提供参考。

关键词： 基坑工程   放坡开挖   邻近隧道   邻近桥梁   变形特性  

摘要： 结合青岛市重庆中路西侧电力隧道基坑开挖的工程实例,使用数值模拟的方法,针对放坡开挖基坑对既有地铁隧道及桥梁桩基的综合影响展开研究。结果表明,该工程的放坡基坑开挖对地铁隧道和桥梁桩基影响较小,方向都朝向基坑方位,且变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大。放坡开挖主要集中在基坑底部,变形方向向上隆起,隆起的程度随着基坑的开挖即土体的卸荷而逐渐增大。基坑开挖的过程中桩基自身只存在正弯矩或负弯矩,不存在反弯点,自身不会因为弯矩的突变受到不同的弯曲效应,导致桩基被破坏。该工程为浅基坑,且距离地铁隧道较远,对隧道的影响并不大,并不需要控制结构进行保护。

关键词： 商务人员   波罗的海   白俄罗斯   贸易市场   火车站   地铁   莫斯科  

摘要： 到达莫斯科,我同学李忠来接站。他是商务人员,非常熟悉东欧的贸易市场,英、俄、日语呱呱叫。他要陪我去波罗的海。到波罗的海三国,要路过明斯克,要从白俄罗斯火车站上车。我们坐地铁前往白俄罗斯火车站。莫斯科的地铁四通八达上下三层,深达100多米,是世界上最著名的地铁城市。一卢布10张地铁票,非常便宜。

关键词： 城际铁路   长株潭   地铁化运营   四网融合  

摘要： 随着交通强国战略的深入发展,各种相对独立发展的轨道交通方式都要求向一体化发展转变,“四网融合”成为主要发展方向。在客运量逐年增长的情况下,城际铁路作为服务于都市圈城市间的客运专线,需要满足旅客对城际铁路“地铁化”运营的需求。本文以长株潭城际为例,结合长株潭城际铁路的网络建设进程,通过梳理制约长株潭城际地铁化运营的控制因素,提出长株潭城际铁路地铁化运营的阶段性改造方案,为进一步完善长株潭城际与地铁网络一体化融合提供了借鉴。

关键词： 地铁列车   文物建筑   类比测试   动力响应   数值分析  

摘要： 为预测地铁列车荷载作用下广州地区某砖混结构省级文物建筑群的动力响应特性,综合运用现场试验与数值模拟相结合的方法,获得该文物建筑群所在线路区间断面的振动源强特性、地面振动传播规律以及盾构施工期的振动响应,通过建立“车辆-轨道-隧道-大地-建筑物”预测模型,评估最不利工况下列车荷载对文物建筑群的影响。研究表明,类比断面的钢轨、道床和隧道壁加速度峰值均值分别为311.33,2.11,1.77 m/s^(2),隧道内振动在1~400 Hz频段整体呈现递增趋势,主频段在63~100 Hz;地面振动以低频为主,振动在近场横向传递过程中,呈现先增后减的趋势,优势频率在10~16 Hz、40~63 Hz;盾构施工引起的文物建筑振动主频在40 Hz和60 Hz附近,与非施工时段背景振动相比,盾构施工引起的文物建筑三向振动速度分别增大10.4,19.7,12.3倍;列车荷载作用下,文物建筑楼板振动为低频振动,主频分布在40~60 Hz,顶层测点的水平向振动速度在一定范围内存在振动放大现象,双线运行引起的顶层振动速度较单线时增大426.89%和181.32%,预测列车荷载对文物建筑影响时需特别关注此工况。最不利工况下,两栋文物建筑顶层测点的振动速度峰值是容许振动限值的23.22%和18.96%,满足防振技术规范的限值要求。

关键词： 屏蔽门漏风   顶棚弥散送风   数值模拟   站台热环境  

摘要： 在地铁车站屏蔽门开启过程中,隧道与站台之间存在着强烈的气流和热量交换,影响站台热环境。使用FLUENT软件建立地铁车站公共区顶棚弥散送风的仿真模型,模拟分析了屏蔽门开启时产生的漏风对站台公共区弥散送风效果的影响。结果表明:屏蔽门关闭时,站台空间温度分布均匀,不同平面高度温度低于设计温度,可以实现良好的通风效果;当地铁列车停站仅送风侧和仅回风侧屏蔽门开启时,站台温度分布均呈现靠近进站端温度较高,靠近出站端温度较低;随着屏蔽门开启时间的增加,站台在高度方向上的温度均有所升高;仅送风侧屏蔽门开启和仅回风侧屏蔽门开启时,站台平均温度恢复到屏蔽门未打开时的稳定状态所需时长分别为373 s和305 s。探究了顶棚弥散通风方式下,屏蔽门开启状态下产生的渗漏风对地铁站台热环境的影响以及显著程度,为地铁站台环控系统设计及热环境营造提供了参考。

关键词： 分体式   过渡车钩   地铁连挂  

摘要： 调研市场上既有过渡车钩方案,多数应用于地铁/市域/高铁车辆与机车车辆连挂,既有过渡车钩一端为10型钩头或330型钩头,另一端为机车车辆钩头。目前没有两端均为地铁常用钩头的过渡车钩,无法通过既有过渡车钩连接车钩高度不一样的A型地铁与B型地铁。本文通过设计原理、技术方案、仿真验证、实物验证开发了可适应A型地铁与B型地铁连挂的过渡车钩,丰富了过渡车钩形式。

关键词： 同行专家评议   学术指标   综合评定   中国科技核心期刊   病毒学报   证书   收录  

摘要： 病毒学报。经过多项学术指标综合评定及同行专家评议推荐,贵刊被收录为“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。特颁发此证书。

关键词： 地铁   盾构隧道   预埋套筒   抗拔组件  

摘要： 在对既有预埋技术进行调研分析的基础上,提出了一种新型预埋抗拔组件技术,也是对当前盾构内设备安装新技术的一种探索。通过理论分析、性能模拟,对预埋抗拔组件技术进行对比研究,认为该技术是安全、经济、可行的,根据不同工程实际情况调整采用,可达到降低盾构管片损伤、便于施工、提高设备安装质量和降低成本等目的。