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关键词： 地铁车站   换乘改造   城市更新   一体化  

摘要： [目的]北京地铁国贸站换乘已不能满足当前客流需求,存在较大安全隐患,有必要结合周边商业建筑研究该站的换乘一体化改造方案。[方法]从安全性、舒适性、便捷性、可行性4个方面分析了既有地铁换乘面临的问题,针对既有问题,基于将地铁换乘改造与周边商业建筑改造更新需求相结合的改造思路,提出不同的改造方案。经比选,选择新建通道+新建换乘大厅方案的换乘一体化改造方案作为实施方案。详细阐述了实施方案的设计要点,对实施方案的火灾和疏散情况进行了消防模拟,针对工程施工重要风险点,提出了工程保护措施。[结果及结论]北京地铁国贸站换乘一体化改造方案结合了周边商业改造升级的需求,提高了地下空间一体化程度,使得换乘的舒适性、安全性及便捷性均大幅提升。消防模拟结果验证了一体化改造方案的消防安全性。对新建通道与既有结构的连通,提出了“超前注浆加固先行、初衬优先封闭、停运期间实施”的措施;对下穿的既有桥梁,提出“主动注浆预加固、被动支顶”的加固措施。

关键词： 中国式现代化   高质量发展   贵州   西部大开发  

摘要： 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在贵州考察时强调,贵州要认真落实党中央关于西部大开发和长江经济带发展的战略部署,坚持以高质量发展统揽全局,以进一步全面深化改革开放为动力,坚定信心、苦干实干,稳中求进、善作善成,在中国式现代化进程中展现贵州新风采。3月17日至18日,习近平在贵州省委书记徐麟和省长李炳军陪同下,先后到黔东南苗族侗族自治州、贵阳市等地考察调研。

关键词： 钻孔倾斜仪   地铁   VMD   去噪  

摘要： 受青岛地铁运行影响,青岛地区钻孔倾斜仪存在高频干扰,每日干扰出现时间与地铁运行时间一致,通过定性分析青岛地区五套钻孔倾斜仪数据,发现距离地铁2 km内的倾斜仪会受到地铁干扰,当距离超过15 km时,不再受地铁干扰。为定量分析地铁的干扰特征,利用变分模态分解(VMD)方法对青岛地区受地铁干扰的倾斜仪数据进行分解,同时结合广义S变换,以验证VMD分解层数K值的准确性及去噪的有效性,分析得出青岛地区受不同地铁线路干扰的钻孔倾斜仪均具有5个干扰模态分量。去除地铁干扰分量并重构数据后,数据信噪比提升,有效提高了数据可用性。

关键词： 西部大开发战略   财税政策   平衡发展能力  

摘要： 破解区域发展不平衡问题是解决新时代社会主要矛盾和实现区域经济高质量协调发展的重要途径之一,区域发展战略通过倾斜性政策体系尤其是财税政策提升了欠发达地区的平衡发展能力,助力实现空间平衡效应。本文研究2000年西部大开发战略对西部地区县区平衡发展的影响,并特别探究了财税政策在提升西部地区县区平衡发展能力方面的重要作用。基于1996—2005年中国县区层级夜间卫星灯光数据计算出的城市层面变异系数,本文发现2000年西部大开发战略的实施促使西部城市所辖县区灯光亮度的差异程度下降。影响逻辑检验发现,西部大开发战略能够以基础设施投资加强互通互联和市场一体化建设,以财政转移支付支持贫困县发展,以税收优惠政策促进民族地区招商引资。这些是财税政策提升欠发达县区平衡发展能力、实现平衡效应的重要途径。本文的研究结论对推进新型区域协调发展战略和优化区域发展财税政策体系有重要的启示价值。

关键词： 地铁车站   大断面扩建   近距离下穿   数值模拟   现场实测   错位开挖  

摘要： 针对地铁车站大断面扩建下穿既有商场会引起既有结构沉降过大的问题,依托北京地铁17号线永安里站工程,通过数值模拟方法分析研究了不同工况下既有商场沉降、既有车站沉降及侧向位移变化规律,提出了采用超前管棚支护、错位开挖方法及复合式衬砌相结合的方法减小施工过程对既有商场与既有车站的影响。结果表明:在施工中拆除钢拱架与围护桩时沉降变化较大,应注意二衬结构的施工质量;合理的错位开挖顺序可降低施工影响。现场监测结果验证了数值模拟的准确性,研究成果可为类似工程提供参考。

关键词： 基坑工程   数值模拟   变形  

摘要： 随着城市轨道交通线网不断完善,不可避免地会存在与其邻近工程,而地铁结构允许变形较小。以南京某基坑工程为例,采用midas GTS进行三维数值模拟,分析其对紧邻南京地铁3号线东大成贤学院站和东大成贤学院站至星火路站区间隧道的影响。研究结果表明:随着基坑开挖,地铁结构水平位移和沉降均呈线性增加,相对而言,沉降位移较大;不同施工工况,引起的管片收敛值约30%~35%,影响比较均衡;与风道和出入口不同,区间属柔性结构,基坑越深,变形越显著,工况3沉降变形大于总变形60%。研究结论对类似的基坑工程设计、施工具有借鉴意义。

关键词： 深基坑开挖   施工监测   变形分析  

摘要： 明挖法是地铁车站开挖的主要方法,随着基坑深度的越深,开挖所面临风险更大,有效的施工监测是分析施工风险及发展程度的重要手段。以苏州某三层车站深基坑工程为依托,对该基坑不同施工阶段墙顶水平、竖向位移、墙体水平位移、立柱沉降、周边地表沉降等监测数据进行总结,分析了基坑施工过程中支护结构及周边岩土体的变形特性,并结合工况进行了原因分析,在同类工程施工变形及风险控制中可参考。

关键词： 紧急停车按钮   故障处理方法   行车安全  

摘要： 紧急停车按钮是保证地铁行车安全的重要设备。在紧急情况下,可以通过按压站台上任意位置的紧急停车按钮实现车站封锁。紧急停车按钮故障的概率虽然较低,但产生的影响较为恶劣。对紧急停车按钮故障发生现象、紧急停车按钮工作原理进行分析,并给出故障发生时的处理措施及解决思路,以供信号专业人员参考,避免故障造成的影响扩大化。

关键词： 地下工程   地震易损性   地铁车站结构   TOD模式   增量动力分析法   超越概率  

摘要： 为进一步探究上盖塔楼地铁车站的结构动力响应及损伤状况,推动以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)模式体系的发展,开展了TOD模式下上盖塔楼地铁车站结构地震易损性分析。以北京某城市综合体工程为研究背景,综合考虑场地类别、输入地震动特性等因素的影响,建立了不同场地类别下的土-结构相互作用非线性分析模型,提出了一种TOD模式下上盖塔楼地铁车站结构抗震性能评估指标范围,并确定了其地震易损性曲线,进而得到不同损伤状态下的超越概率。结果表明:上盖塔楼地铁车站结构在基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏和倒塌5种损伤状态下对应的抗震性能指标范围分别为[0,0.136%]、(0.136%,0.324%]、(0.324%,0.664%]、(0.664%,1.122%]和(1.122%,+∞);近场脉冲型地震动对Ⅱ类场地中结构地震动影响更大,远场长周期型地震动对Ⅲ类场地中结构的影响更大;与近场脉冲型地震动和普通型地震动相比,远场长周期型地震动对场地类别更加敏感;地震动特性和场地类别对TOD模式下上盖塔楼地铁车站结构的动力响应有显著影响,相较于Ⅱ类场地,Ⅲ类场地中地震动特性对结构的影响更为显著且结构更容易遭受地震破坏。建立的结构易损性曲线和地震损伤状态概率表可有效评估TOD模式下上盖塔楼地铁车站的抗震性能,研究成果可为类似地下结构的抗震性能评价提供有价值的参考。

关键词： 档案工作   项目档案管理   广州地铁   项目文件  

摘要： 城际铁路是连接区域内城市群的重要交通主干。我国城际铁路、市域(郊)铁路发展取得显著成效,对便利人民群众出行发挥了重要作用。未来几年,城际铁路建设将加快,城际铁路建设项目档案工作事关城际区域建设,项目参与主体及涉及专业多。广州地铁作为广东城际铁路工程建设的主要建设单位之一,遵循城际铁路项目文件形成规律,紧扣项目档案管理难点,探索城际铁路建设项目档案工作规范,从而更好地指导城际铁路项目建设单位、参建单位做好建设项目档案管理工作,也可以进一步提高城际铁路项目建设工作效率。