教学课程资源库 更多>>

关键词： 超深竖井   圆砾层   顺逆结合   数值模拟   变形监测  

摘要： 基于湖南省长株潭城际轨道交通西环线一期超深竖井工程,采用MIDAS建立竖井施工三维数值模型,模拟顺逆结合法施工与逆作法施工的全过程,分析了竖井支护结构与地层的变形特征。比较不同工法的变形控制效果、经济性(工期)、施工条件等,提出了适用于超深素填土圆砾层地铁竖井的顺逆结合施工技术,并对该竖井地下连续墙的水平和竖向位移、地表沉降、深层水平位移、支撑轴力进行了监测。结果表明:采用顺逆结合法施工对地层变形的控制效果更好,地表沉降量、基坑长边和短边深层水平位移最大值相对逆作法施工分别减小约10%、18.8%和60%;测得地下连续墙顶水平、竖向位移最大值分别为1 mm、1.3 mm,墙后地表沉降量小于3 mm,深层水平位移最大值为11.6 mm,均在相应的控制值范围内;环框梁支撑的轴力均明显小于控制值,符合设计要求。采用顺逆结合施工方法,可降低成本、节省工期、缩短基坑暴露时长,研究结果可为类似竖井设计与施工提供参考。

关键词： 地铁施工测量   精度分析   影响因素   技术运用策略  

摘要： 地铁是当前我国城市轨道交通中最为重要的组成部分,并且,随着我国城市轨道交通系统越来越完善,地铁工程建设施工规模也不断扩大。在具体开展地铁工程施工作业过程中,会涉及到多个施工环节,而前期施工测量环节至关重要,如果测量环节所得到的数据精准度不达标,则会直接影响图纸设计及现场施工作业开展,同时也会影响地铁工程综合效益。在开展地铁施工测量工作时,通常会应用到多种设备,包括全站仪、激光扫描仪、卫星定位系统等,通过对上述测量方式的灵活运用,可以使所得测量数据质量得到保证。但由于很多地铁工程规模过于庞大,在具体开展施工测量工作时,往往会受到多种因素的现实影响,如果没能保证施工测量技术使用的针对性及相关管理工作开展到位,势必会影响地铁施工测量精度。基于此,本文对地铁施工测量精度的影响因素与相关测量技术运用策略进行了分析,希望可以为今后地铁工程项目建设提供一定经验。

关键词： 地铁工程   建设施工   综合成本   控制策略  

摘要： 随着当前我国社会现代化发展步伐不断加快,城市建设也已经进入到一个新的阶段,地铁工程作为城市的重要基础设施,其建设规模逐渐扩大。在正式开展地铁工程项目建设施工时,会涉及到多个环节,人力、物力投入巨大,想要在保证地铁工程质量的同时,保证其综合效益,应做好工程建设施工成本管控工作。并且,由于地铁工程建设施工周期较长,所涉及环节较为繁杂,因此,在开展工程建设施工成本管控工作时,会涉及到多个层面,不仅要制定出与之相应的成本管控方案,也应构建起高素质成本管控队伍,明确成本影响因素及相应管控方式。基于此,本文对地铁工程建设施工综合成本控制策略进行了针对性探究,希望可以为今后地铁工程项目建设成本管控工作开展提供一定经验。

摘要： ~~

关键词： 暗挖地铁车站   拱盖法   施工技术  

摘要： 在地铁工程项目施工中,通常会受到不同岩层地质的影响而给工程项目带来影响,针对风化板强度高、围岩稳定的施工区域,采用拱盖法浅埋暗挖大跨车站的方式,有着非常良好的施工效果。本文以广州地铁10号线天河路站工程项目为例,针对拱盖法暗挖地铁车站施工中的大拱脚施工、扣拱施工、钻爆法施工、中板施工以及钢管柱保护与高边墙围岩支护施工技术展开分析,以期为其他地铁工程项目应用拱盖法提供必要的参考借鉴。

关键词： 地铁车站   基坑   围护结构   渗流   沉降  

摘要： 为研究渗流-应力耦合作用下地铁车站基坑开挖变形特征,依托某地铁车站基坑工程,通过数值模拟计算方法,分析基坑周边地表竖向位移、基坑底部竖向位移、围护结构水平位移、钻孔灌注桩弯矩及钢支撑轴力变化特征。研究结果表明,在基坑开挖过程中,开挖深度越大,坑外地表沉降越大,围护结构水平位移越大,钻孔灌注桩最大弯矩越大,第2道钢支撑轴力越大;降水减小了基坑底部隆起、增大了基坑底部沉降,开挖增大了基坑底部隆起、减小了基坑底部沉降;地下连续墙长边中轴区域水平位移最大,应重点关注。实际施工时可通过增大基坑长边中部围护结构刚度或厚度,并适当增大第2道钢支撑材料刚度的方式,达到增强结构支护强度的目的。

关键词： 地铁车站深基坑施工   既有桥梁结构   位移分析   桥桩内力   有限元分析  

摘要： 为了探讨地铁车站深基坑施工对紧邻既有桥梁结构的影响,以某地铁车站工程为例,采用MIDAS/GTS有限元软件进行了深入分析。通过模拟不同施工工况,得出了既有桥梁结构在深基坑施工过程中的最大水平位移、竖向位移及总位移,并绘制了位移发展曲线。同时,对近距离桥桩桩身的水平位移曲线进行了重点分析,探讨了盖梁结构对桥桩位移曲线形态及弯矩的影响。结果表明,深基坑施工对邻近桥梁结构的影响显著,尤其是水平位移的增加,且桥梁结构的位移变化与其距离基坑的远近密切相关。此外,带盖梁的高架桥结构中,桥桩因内凸式位移而承受更大的弯矩,需在设计时采取措施来增强桥桩的承载能力。

关键词： 地铁车辆架修   资源整合   利用效率  

摘要： 文章以解决地铁车辆架修资源利用效率不高等相关问题为研究目的,采用了案例法、文献资料查阅等研究方法,对地铁车辆架修资源整合基本要求、现阶段地铁线路架修资源利用情况展开进一步研究。如果仍沿用按线配置维修资源,必然一直存在车辆架修基地利用率不高、维修设备闲置未充分利用等问题,导致额外运营成本增加。结合实际案例,提出基于共享资源建设车辆架修基地的资源整合方法,利用模型分析该方法的可行性与可操作性。合理实施后,能够有效解决上述问题,提高现有维修资源利用效率,实现整体运营规模效益最大化,丰富该领域研究成果。

关键词： 牵引逆变器   过压问题   电压传感器   电磁干扰  

摘要： 巴西圣保罗地铁13号线列车运行过程中,屡次出现牵引逆变器的网压过压和中间直流电压过压问题。文章针对过压现象进行了排查定位,得出引发过压问题的原因,并针对性地提出相应的改造方案和优化建议。通过试验和实际运行验证,改造方案切实有效,改造后的列车运营情况良好,未再出现过压问题。但改造方案费时费力,后续还应从牵引逆变器的设计环节进行优化改进。

关键词： 邻近地铁施工   有限元分析   联络通道   U型便道  

摘要： 邻近地铁车站的道路工程施工对既有地铁车站的结构影响较大,分析不同施工工况对车站和隧道的影响程度,可以避免车站因周边施工产生的不利影响。在分析项目基本情况、地铁车站现状的基础上,建立三维有限元分析模型。通过规范要求,确定地铁安全控制指标,对联络通道和U型便道施工过程下隧道和车站的水平位移和变形最小曲率半径进行模拟和计算。通过研究表明,拟建项目的施工,对地铁车站和隧道区间的各方向变形影响均在安全范围内,施工引起的地铁车站及区间结构变形满足规范要求。