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关键词： 沈阳地铁3号线一期工程   沈阳市档案局  

摘要： 近日,沈阳市档案局依据国家档案局、国家发展改革委《重大建设项目档案验收办法》,组织验收组对沈阳地铁3号线一期工程(李达站—南李官站)项目档案进行专项预验收。验收组认真听取各参建单位关于项目建设和档案工作情况汇报,现场抽查了部分标段案卷,经过认真检查核对和综合评议,认为沈阳地铁3号线一期工程(李达站—南李官站)项目档案文件材料收集比较齐全、档案分类科学、整理基本规范,能够真实反映地铁工程建设的实际状况,一致同意通过档案专项预验收。

关键词： 城市轨道交通工程   装配式地铁   组合赋权法   博弈论   风险评价  

摘要： 为有效预防装配式地铁车站吊装过程事故的发生,以装配式地铁车站多点协调吊装为研究对象,建立基于组合赋权与TOPSIS法的评估模型。首先,从人员、材料及设备、工艺技术、管理、环境5个方面,构建风险评价指标体系;然后,基于博弈论思想,将层次分析法与熵权法所求得的综合权重进行优化重组,并应用TOPSIS方法的相对贴进度值,确定装配式地铁车站多点协调吊装风险评估等级;最后,将所建立的模型应用于青岛地铁8号线胶州火车站的吊装施工风险评价中,得出了该站的吊装施工风险等级。结果表明:组合赋权法可以弥补单一赋权法的不足,更准确地反映多个因素的综合影响,评估结果更准确。

关键词： 城市轨道交通   通勤服务范围   聚类分析   多元回归模型   手机信令数据   通勤距离   南京市  

摘要： 基于手机信令数据分析南京地铁通勤服务的空间范围和人群特征。首先,分析了采用地铁通勤的居民职住分布总体特征,并对比了地铁与其他交通方式通勤距离的差异。其次,基于通勤乘客职住地点与地铁站的距离分布,对南京地铁车站进行聚类,得到每一类车站的服务空间范围特征。最后,提取职住分布特征、通勤距离特征、居住地房价特征,构建多元回归模型,分析地铁车站服务人群特征。结果表明:地铁车站的布局综合考虑了职住分布,更接近就业岗位密集区;尽管居住地在空间分布上相对分散,但少数几个车站通勤进站客流量远超过其他车站;就业岗位分布相对集聚,但大部分车站通勤出站客流量相对均衡;中心城区内车站通勤服务范围相对较小,外围区域车站通勤服务范围相对较大;规划中的地铁线路与车站可覆盖部分现状接驳距离较长的区域;职住不在同一地铁车站服务范围、通勤距离超过6 km、小区二手房价格较低的居民使用地铁通勤的意愿更强。

关键词： 软土地区   地铁车站   深基坑开挖   主体结构施工  

摘要： 本文主要探讨了软土地区地铁车站深基坑开挖与主体结构施工之间的相互影响。通过对软土特性的分析,阐述了深基坑开挖过程中可能出现的问题,如土体变形、围护结构位移等。同时,详细论述了主体结构施工对深基坑的反作用,包括荷载变化、结构变形协调等方面。结合南京地铁五号线工程案例,运用数值模拟和现场监测等方法,深入研究了两者之间的相互影响规律,并提出了相应的控制措施和优化建议,为软土地区地铁车站的建设提供了理论依据和实践参考。

关键词： 超前地质预报   不良地质叠加   注浆加固  

摘要： 以重庆地铁缙云山隧道施工为例,讨论了城市地铁隧道穿越断层破碎带、岩溶、煤层瓦斯、采空区及富水区等多种不良地质,且多处段落处于多种不良地质带共同叠加区的施工开挖方法。结合施工现场实际,分别从超前地质预报、全断面注浆、超前帷幕注浆、周边注浆加固、瓦斯段爆破施工、基底注浆等方面进行施工技术研究,使地铁隧道顺利穿越多种不良地质叠加区,有效保证了安全施工。

关键词： 土岩复合地层   地铁   深基坑   吊脚桩   监测  

摘要： 地质条件是深基坑工程设计施工需要考虑的一个重点因素,以某地铁车站土岩复合地层深基坑为研究对象,对比分析了围护桩+内支撑、吊脚桩+锚索的支护方式在工期及造价上的优劣势,重点介绍吊脚桩支护方式的计算方法、施工控制以及监测要点。研究表明:在土岩复合地层基坑中,采用吊脚桩+锚索的基坑支护方式可以有效降低造价并节省工期。吊脚桩计算可采用弹性地基梁模型,按照施工顺序和荷载工况进行相关验算。

关键词： 中国式现代化   改革攻坚   西部大开发   全国政协   全面深化改革   最高人民法院   工作汇报   中部崛起  

摘要： 2025年2月号01习近平总书记主持召开中共中央政治局会议日前,习近平主持召开中共中央政治局会议,审议《中央政治局常委会听取和研究全国人大常委会、国务院、全国政协、最高人民法院、最高人民检察院党组工作汇报和中央书记处工作报告的综合情况报告》《关于全面推动黄河流域生态保护和高质量发展的意见》。会议强调,新的一年,要合力推动改革攻坚,扎实推动高质量发展,在全面推进中国式现代化的新征程上展现新担当新作为;要全面深化改革扩大开放,加强与西部大开发、中部崛起等区域战略对接,在高质量发展上不断取得新成效。

关键词： 公共交通工具   智能交通系统   城市轨道交通   区间预测   交通流预测   交通流数据   大客流   多源数据  

摘要： 近年来,城市轨道交通凭借其速度快、舒适、环境污染低等优势成为应对路面交通拥挤的有效措施,迎来了爆发式发展,成为大中型城市中不可或缺的公共交通工具[1]。随着城市轨道交通线网的快速扩张,我们需要顺应大客流的发展趋势,有效分析客流发展情况来科学地组织相应的运营管控[2]。随着智能交通系统的发展,交通流预测成为一个非常重要的问题。原始交通流数据分布构造极其不稳定,数据具有完全随机性,为掌握不同时段数据的特点,需对数据进行有效聚类。当聚类对象的不确定性较强时,聚类中心只能反映类别之间的差异,不能反映类别内部误差点分布的具体情况。为了得到更精确的预测区间,需要对突变时段预测误差的不确定性进行描述,获取更多类内误差分布的信息。

摘要： 高校有关部门、广大师生及社会各界朋友:《中国高校科技》《中国科技论文》《中国教育网络》三本杂志,均是由教育部主管、教育部高等学校科学研究发展中心主办的国内外公开发行的期刊,是反映我国高等教育、科技及教育信息化成果的重要媒体窗口,是为高校广大师生及社会各界关心教育、科技、教育信息化的人士提供权威性、专业性、全方位服务的出版平台。

关键词： 地铁车站   大体积混凝土结构   混凝土配合比   施工质量   裂缝控制  

摘要： 由于大体积混凝土结构复杂,容易产生裂缝,不仅会影响结构的外观质量,还会降低结构的承载力、耐久性和抗渗性等,对地铁车站的安全运营造成负面影响。本文对地铁车站大体积混凝土结构裂缝控制进行研究,通过优化混凝土配合比,提升混凝土性能,严格选择模板,控制混凝土浇筑厚度和温度,改进混凝土浇筑策略,规范振捣与压面操作,提高施工质量,采取科学的保湿与保温养护措施,防止地铁车站大体积混凝土结构产生裂缝。工程实践结果表明:使用上述控制方法,地铁车站大体积混凝土结构产生的裂缝宽度均控制在0.2 mm以下,符合施工要求。