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关键词： 科技期刊引证报告   药物评价研究   中国科技核心期刊  

摘要： 中国科学技术信息研究所发布2024年版《中国科技期刊引证报告》(核心版)自然科学卷:《药物评价研究》核心总被引频次2023次,在47种药学类期刊中列第15位;核心影响因子1.188,在47种药学类期刊中列第10位;综合评价总分40.5,在47种药学类期刊中列第13位。

关键词： 科技期刊   参考文献   DOI著录  

摘要： 通过对我国80种科技期刊进行调查,对参考文献中DOI著录情况进行分析.结果发现:DOI著录情况不高,著录格式多样、解析状况不佳且多样化,造成这种情况的原因是复杂的.只有在国家、监管部门、数据库运营商、科技期刊编辑部(期刊社)、编辑、作者等多层面共同努力下,我国科技期刊才能提高学术影响力,从而推动我国从期刊大国向期刊强国转变.

关键词： 动车组   牵引系统   网流   模拟量采样  

摘要： 网流采样作为动车组牵引系统识别高压工作状态的关键功能,对车辆安全、可靠的运行至关重要。广州地铁22号线车辆上线初期因牵引系统网流采样电路设计问题,频繁发生变压器原边输入输出差动保护,文章针对动车组高压拓扑的牵引变流器网流采样,分析了两种常用非隔离模拟量采样电路出现采样偏差的原因,提出一种隔离网流采样方案,实现了网流互感器与牵引控制单元(TCU)的电气隔离。试验结果表明该方案能够解决采样偏差的问题,并且有良好的通用性。

关键词： 地铁电客车   复位装置   连锁故障  

摘要： 城市轨道交通系统是一个流动性高、人员高度集中的公共场所,因此防范城市轨道交通突发事件的发生,提升设备的运维安全管控,是当前十分紧迫的任务。文章在深入研究地铁列车复位装置控制原理的基础上,针对复位装置故障失效原因进行分析,并通过现场试验,提出了优化缺陷的具体整改措施,解决了连锁故障问题,确保有效可靠。

关键词： 地铁工程车   JZ-7制动机   自主维保   卡滞  

摘要： 为减少对外部维修服务的依赖,常州地铁接续实施关键设备自主维保,发挥现有优势,先行探索工程车JZ-7型空气制动机自主维保方法并实践。文章从人员技术、设备配置、技术及故障难点攻克等角度,剖析常州地铁工程车JZ-7型空气制动机自主维保的探索与实践过程。最终实现了JZ-7型空气制动机自主维保,有效提升了制动机维护效率与可靠性,降低了运营成本。实践证明,在专业性、成本控制、响应速度等方面,自主维保模式皆优于委外维保,且设备性能不受影响。

关键词： 西部大开发   习近平   中共中央   长江经济带   云南考察  

摘要： 3月19日至20日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在云南考察时强调,云南要认真落实党中央关于西部大开发和长江经济带发展的战略部署,完整准确全面贯彻新发展理念,坚持稳中求进工作总基调,着力推动高质量发展,解放思想、改革创新,奋发进取、真抓实干,在中国式现代化进程中开创云南发展新局面。

关键词： 地铁车辆   转向架   线路扭曲   均衡试验  

摘要： 为了更好地设计、制造和检修地铁车辆,更准确地预判车辆转向架结构参数及均衡试验结果与运行线路条件关系是否合理匹配,文章归纳总结了国内外标准对运行线路条件中曲线超高及顺坡率、三角坑的相关规定和描述,建立了某地铁车辆转向架结构参数化模型,并通过受力分析推导得到了地铁车辆转向架均衡试验结果与运行线路条件中参数和车辆转向架结构参数之间的关系公式;同时,通过SIMPACK仿真软件建立了车辆动力学模型进行仿真分析,并通过均衡试验进行了实际测试,得到了某运行线路条件下和某地铁车辆转向架结构参数下仿真和实测的均衡试验结果情况。

关键词： 永磁同步电机(PMSM)   地铁   内模控制   动态性能   鲁棒性   仿真  

摘要： 高功率密度、高效率是地铁牵引永磁同步电机(PMSM)的重要研究方向,而实现这一目标的关键在于提升电流环控制性能。然而,在低载波比控制条件下,d轴与q轴电流的耦合效应随载波比降低而增强,且数字控制延迟会进一步放大耦合现象,导致电流调节器动态响应速度和鲁棒性下降。为解决此问题,文章基于内模控制原理,设计了具有数字控制延时补偿功能的内模解耦控制器,实现了d-q轴电流的精确解耦,优化了电流调节器的动态性能并增强了系统鲁棒性。通过仿真分析与在西安地铁1号线永磁牵引试验平台上的试验验证表明,相比PI电流调节器,内模电流控制器具有更强的鲁棒性和更快的动态响应,且转矩误差更小,满足误差不大于3%的指标要求。

关键词： 盾构隧道   列车荷载   微扰动   作用机理   监控量测  

摘要： 为研究某大断面盾构下穿对既有地铁隧道的影响,采用数值模拟精确建模,分析了不考虑上方既有地铁动荷载的开挖阶段与开挖后考虑地铁动荷载两种工况问题。结果表明:下部隧道施工阶段,在不考虑列车荷载情况下,既有隧道拱顶沉降量最大值为1.85mm,新建隧道拱顶沉降量最大值为4.37mm。新建盾构隧道南线开挖对土地的扰动比北侧更大。运营阶段,当列车在上部既有隧道对向运行时,交叉断面是最不利断面。数值分析揭示了新建隧道对既有隧道影响大小、分布规律,以及施工控制与监测工作的重点。

关键词： 软弱地质   地铁深基坑   数值模拟  

摘要： 通过有限元数值模拟的方法建立基坑三维模型对砂、靠近水域淤泥地质的基坑在开挖过程中的变形规律进行分析,分析结果表明:距离基坑边缘>18 m时,区域内地表沉降相对减少、随着距离基坑边缘的位置不断增大,基坑的坑外地表沉降影响不断扩大,但对应的地表沉降值在减小,影响在减弱;此基坑在前两个步骤开挖中,基坑底部均匀隆起,随着开挖深度的加深,隆起现象会越来越严重;在靠近水域的基坑,由于地下水的影响,墙体变形相对严重;延长连墙嵌固深度可以改善坑外地表的沉降和减小墙体位移。