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关键词： 低碳建造   地铁车站低碳建设评价   压力-状态-响应模型   熵权-逼近理想排序法  

摘要： [目的]针对目前地铁车站建造低碳建设评价体系不完整的问题，需要依托典型工程进行改进和完善。[方法]基于压力-状态-响应（PSR）模型，构建涵盖17项定量与定性指标的地铁车站低碳建设综合评价体系，并提出熵权-逼近理想解排序法（TOPSIS）耦合模型，通过熵权法客观赋权，量化不同施工方案的低碳建设水平，同时引入障碍度模型诊断关键制约因子，并以广州某地铁站为例，对比明挖法、盖挖顺作法及盖挖逆作法三种工法的低碳表现。[结果及结论]验证了PSR-TOPSIS法在地铁车站建造低碳建设评价中的适用性，明确了明挖法、盖挖顺作法及盖挖逆作法三种工法的低碳建设水平，揭示了影响地铁车站低碳建设水平的障碍因素，为低碳建造技术的选取、评价和优化提供参考。

关键词： 地铁   绝缘锚段   柔性接触网   热损伤机理   治理措施  

摘要： [目的]地铁列车在柔性接触网绝缘锚段区域停车时，受电弓可能通过碳板将两个相互绝缘的锚段导通，导致大电流持续通过接触线，引发局部过热和损伤，威胁地铁安全运营。研究旨在揭示绝缘锚段区域热损伤机理，并提出治理措施。[方法]通过分析列车停车时的电流流通路径及热损伤形成机理，建立接触网损伤判据，评估不同工况下的热损伤风险。针对电流集中导致的局部过热问题，提出设置分流支路的治理方案，优化支路的数量和配置位置，分散电流并降低接触线热负荷。结合仿真模拟，验证分流支路布置方案的可行性。[结果及结论]研究表明，受电弓导通绝缘锚段会导致电流集中，引发接触线局部过热和损伤。通过设置分流支路并优化其数量和位置，可显著降低接触线热负荷，缓解热损伤问题。计算结果表明，合理布置分流支路可将接触线温度控制在安全范围内，显著提升接触网运行可靠性。

关键词： 嵌入式轨道   高阶响应面   NSGA-II   多目标参数优化   结构减振  

摘要： 为减小地铁嵌入式轨道在运营过程中车体、钢轨、轨道板以及隧道壁等处的振动，提升地铁嵌入式轨道的综合性能，提出了基于高阶响应面法和NSGA-II的轨道参数优化方法。利用Matlab建立地铁列车-嵌入式轨道-隧道动力学分析模型进行动力仿真模拟，并通过实测数据检验动力仿真可靠性。采用最优拉丁超立方抽样方法，创建高维样本参数空间矩阵。利用最小二乘回归法创建含交叉项的四阶响应面模型，并通过决定系数以及平均绝对百分比误差评估不同代理模型的有效性。建立多目标优化数学模型，搭载NSGA-II算法获得Pareto最优解集，赋予各目标不同权重矩阵，运用TOPSIS法获得不同设计偏好下的最优解。研究结果表明：动力仿真值与实测值基本吻合，仿真准确可靠。高阶响应面决定系数更接近1，平均绝对百分比误差小于BP神经网络和LSSVM，模型精度更高。从各权重矩阵中，选择平均权重作为最优设计，与样本方案相比，垂向Sperling指标等8个指标都有所下降，其中轮轨垂向力、轮轨横向力、钢轨垂向振动加速度、钢轨横向振动加速度、轨道板垂向振动加速度、轨道板横向振动加速度、隧道壁垂向分频振级分别降低7.24%、5.39%、18.47%、26.54%、13.22%、28.88%、6.51%。优化后的嵌入式轨道结构在车体、钢轨、轨道板以及隧道壁等处的振动都得到了降低，证明本文提出的优化方法可行有效，研究结果可为后续嵌入式轨道参数设计、改进研究提供技术支撑以及工程指导。

关键词： 地铁   大直径盾构隧道   管片接头   新型连接件   弯矩传递   转角刚度  

摘要： [目的]采用双排连接件的大直径盾构隧道接头力学性能及环间传力性能更为复杂,故有必要针对采用双排快速连接件的错缝拼装承插式管片,开展管片弯矩传递足尺试验,对新型接头在大直径盾构隧道中力学性能开展研究。[方法]基于某大直径盾构隧道工程,开展了大盾构隧道承插式管片弯矩传递足尺试验,研究了双排布置快速连接件接头的管片环间传力性能,得到了弯矩传递系数等重要设计参数,分析了新型接头受力性能发展规律,探究了新型接头隧道纵向传力机理并开展影响因素分析。[结果及结论]采用新型接头的管片弯矩传递效应较好,错缝拼装方式纵缝接头转角刚度有所提高,充分发挥了管片本体的承载能力;随外荷载的增大,弯矩传递效应不断变化,弯矩传递系数是一个随外荷载不断变化的值;隧道纵向力增大,弯矩传递效应有所加强,纵向力对弯矩传递系数影响规律基本呈线性正相关关系。随隧道纵向力不断增大,纵缝接头转角刚度呈增大趋势,转角刚度与纵向力基本呈线性正相关关系。

关键词： 地铁施工   双模盾构机   分体始发   重难点分析   解决措施  

摘要： 针对狭小风井空间内盾构始发面临的挑战,特别是短距离始发井条件下的技术难题,深入分析了双模盾构分体始发的关键难点,并提出了一系列针对性的解决措施。通过对掘进参数优化、负环拼装设计、始发掘进施工工艺改进、碴土改良与出碴量控制策略以及二次注浆技术的系统性设计,丰富了盾构机技术在有限空间内的应用策略,特别是形成了在短距离始发井条件下的分体始发方案。实践应用表明,这些措施不仅创造了良好的经济和社会效益,还优化了盾构机在短距离始发井内分体始发的整体思路,为未来类似条件下的盾构始发工程提供了有价值的参考和借鉴。

关键词： 农学学报   中国科技论文统计报告   中国科技核心期刊  

摘要： 2014年9月26日,中国科学技术信息研究所在北京国际会议中心召开“中国科技论文统计结果发布会”,发布《2014年版中国科技期刊引证报告》。中国农学会主办,中国工程院副院长刘旭院士主编的《农学学报》入选其中,2014-2020年被收录为“中国科技核心期刊”(中国科技论文统计源期刊)。

关键词： 竖井基坑   围护桩   桩体侵限   喷射混凝土   凿桩  

摘要： 地铁施工中明挖竖井基坑开挖时常遭遇侵限围护桩问题,对施工进度及周边环境、建筑物安全带来不良影响。结合工程实例深入探究明挖竖井基坑侵限围护桩的影响与应对措施。监测结果显示:侵限桩较未侵限桩,桩体侧向位移、桩体和桩间土沉降、地表沉降均有较明显增加,表明侵限桩改变工程结构的受力体系,增加失稳风险并破坏防水体系。针对侵限状况提出喷射混凝土加固与凿桩处理措施,处理后的桩体及地表沉降值相比未处理时显著下降,且喷射混凝土加固技术在桩间土沉降和地表沉降控制方面优势明显。

关键词： 基坑工程   爆破荷载   支护结构   锚索   锚固力损失  

摘要： 地铁基坑爆破施工必然会对锚索锚固力产生影响,进而影响基坑的施工安全。以淮塔东路车站基坑工程为研究背景,基于岩石爆破破坏分区理论及数值模拟方法,分析爆破过程中锚索锚固力变化特征,揭示不同爆破药量与锚索位置对锚索锚固力的影响规律。结果表明,起爆点与锚索锚头距离小于3 m时,锚索锚固力会在爆破荷载作用下衰减;当距离大于3 m且药量控制在8 kg内时锚固力损失量较低。基于研究结果提出浅孔台阶松动爆破与静力破碎相结合的基坑开挖施工方案,以减小基坑爆破施工对锚索锚固力损失的影响,确保基坑桩锚围护结构的安全性。