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关键词： 地铁   弹条断裂   钢轨短波长波磨  

摘要： [目的]为了降低弹条失效对地铁列车行车安全的影响,对钢轨短波长波磨作用下弹条服役性能的影响进行研究,并探讨改进措施以降低弹条病害。[方法]针对某城市地铁线网的扣件服役问题展开现场调研,对弹条式扣件的病害形式及发生概率进行总结,并对易发病害的线路特征进行讨论。建立DT-Ⅲ型扣件精细化有限元模型,计算弹条振动模态,并分析安装状态下弹条的最大应力位置。[结果及结论]在正常服役状态下,弹条的显著等效应力均出现在小圆弧内侧,分别靠近弹条中肢连接处和铁垫板位置。在安装状态下,弹条的一阶固有频率为642 Hz,该频率与轨面实测波长为32 mm波磨的通过频率重合;弹条的第一主拉应力最大值出现在弹条中肢连接位置的小圆弧内侧,与现场弹条断裂位置一致。因此,短波长波磨为诱发弹条断裂的主要因素。建议对波长30～50 mm的波磨进行严格控制,以改善弹条服役条件。

关键词： 地下工程   装配式地铁车站   受力分析   数值模拟  

摘要： ［目的］装配式地铁车站施工相较于现浇法施工，具有建造速度快、经济效益高以及质量可控等优点。装配式车站会因不同分块技术对车站受力变形产生不同的影响，因此对装配式车站不同分块方案的变形受力进行研究分析，以寻找相对有利的分块方案。［方法］依托青岛7号线营普路装配式地铁车站，利用MIDAS GTS NX软件建立单环地层-结构模型，通过分析车站结构在施工阶段（拼装完成）和运营阶段的变形规律以及受力状态，提出结构优化方案。［结果及结论］车站主体结构竖向变形最大值随着肥槽回填和上层覆土工作的完成增长40%以上，而侧向变形最大值则减小20%以上（除中纵梁和中立柱外）。车站主体结构两顶板块连接处以及顶板块与侧墙块连接处在施工与运营阶段的应力水平均显著高于其他区域。主体结构改变分块形式和提高拱顶部分曲率可以显著优化结构的受力状态，使其应力变化范围减小10%以上。

关键词： 港珠澳大桥   粤港澳大湾区   跨界交通基础设施   政府博弈   区域竞争  

摘要： 港珠澳大桥是“一国两制”制度框架下建设的重大交通设施走廊，是实现粤港澳大湾区的尺度重构和再地域化的跨界区域基础设施。本文以跨界区域政府博弈为视角，审视“一国两制”制度框架下港珠澳大桥规划过程中的政府博弈动机和行动逻辑。研究发现，跨界政府博弈主要聚焦于大桥的主导行动者、线路设计和收入收益分配。在纵向博弈中，中央政府的权威介入可有效降低大桥供应中的不确定性。在横向博弈中，强势政府行动者会采取“尺度上移”和“尺度跳跃”等策略来获得中央政府的支持，以实现自身利益。未来粤港澳大湾区需强化跨界区域空间治理的制度化及规范化建设，搭建适合大湾区巨型城市区域尺度的利益协调机制及跨界政府间的横向合作伙伴关系。

关键词： BIM技术   机房管道   预制装配式施工   地铁机电  

摘要： 随着我国对装配式施工及绿色施工的重视及推广,以及国内地铁机电施工工期短的特点,预制装配式在地铁机电安装中应用越来越多.本文以合肥地铁2号线延长线机电安装1标段项目为例,深入探究基于BIM技术的机房管道预制装配式施工在地铁机电安装中的应用流程及成效.结果显示,基于BIM技术的机房管道预制装配式施工能够降低成本,减少资源浪费,显著提升安装质量,并有效缩短施工周期.

关键词： 任意设站   地铁轨道控制网   测量  

摘要： 为解决传统测量方法在复杂城市环境中应用时存在的局限性,本文首先详细介绍了任意设站控制网技术的基本原理和优势,并以某铁轨道测量工程为例,深入分析了该技术在实际地铁轨道控制网建设中的应用措施,最后通过效果分析,证明了任意设站控制网技术在提升测量效率、精度以及工程质量方面的显著成效,实现了地铁轨道精确敷设的目标,并有效推动了项目的顺利进行,以此为相关人员提供实践参考.

关键词： 振震双控   三维隔震   竖向变刚度   振动舒适度   隔震性能  

摘要： 提出了一种由水平橡胶支座与变刚度竖向振震双控装置（Vertical dual control device with variable stiffness，VCV）构成的变刚度三维振震双控装置（Three-dimensional dual control device with variable stiffness，3DCV）。通过改变不同阶段参与工作的弹簧种类与工作方式可实现VCV装置的竖向变刚度特性。3DCV装置可同时实现地铁竖向振动与多水准地震作用下的三向地震响应控制。推导了VCV装置滞回模型的理论计算公式，通过拟静力试验验证了理论计算公式的正确性。根据控制层各VCV装置刚度平均分配与根据支座反力比例分配的不同分布模式，设计了两种3DCV隔震结构。数值模拟结果表明，相同激励下按平均分配刚度设计时3DCV隔震结构具有更大的竖向位移，竖向等效刚度较低以提高竖向隔振/震效率。采用平均分配刚度设计时，地铁振动下结构Z振级平均减小22dB，设防地震下的竖向隔震效率为61%。按平均分配刚度设计时3DCV隔震结构的控制层竖向刚度相对集中于外围以形成更大的抗摇摆刚度。罕遇地震下，相比于竖向定刚度三维隔震结构，按平均分配刚度设计的3DCV隔震结构在两个水平方向的摇摆角分别减小56%与48%。

关键词： 地铁车辆   空压机   节流栓   工作效率调节装置  

摘要： [目的]空气压缩机（以下简称空压机）是为地铁列车的制动系统、空气悬挂系统等提供一种被压缩后密度增大的空气，而空压机安全可靠的运行离不开润滑油，它能减少空压机内部机械部件之间的摩擦降低其损耗，而润滑油乳化现象频发降低了润滑效果，所以有必要考虑对润滑油防乳化设计。[方法]依托徐州地铁螺杆式空压机出现的润滑油乳化现象，分别根据4、6节车编组列车的乳化情况以及运转率进行了统计，进一步分析了润滑油乳化现象出现的原因主要是车辆上线运营率低导致，研究在空压机设计初期的防乳化方式、双塔干燥器节流栓扩孔以及增加工作效率调节装置的方法，并进行了优化和验证。[结果及结论]空压机在正线运行过程中，出现不同程度的乳化现象，使大量的液态水析出从而导致润滑油的性能降低，最终会使空压机内部机械部件磨损、损坏。通过增大节流栓孔径及增加工作效率调节装置，使空压机强迫泵风提高运转率两种方法分别在徐州地铁3、6号线应用并推广。

关键词： 直线电机   车辆动力学性能   轨道几何不平顺   敏感波长   横向晃动  

摘要： 我国某地铁线路直线电机车辆服役多年后在直线段出现车体横向低频晃动现象，影响了车辆运行平稳性和舒适性。针对车辆横向晃动问题，调查了线路轨道几何不平顺与车辆平稳性指标的关联关系，利用多体动力学软件SIMPACK建立了直线电机车辆动力学模型，研究了轨道几何不平顺对车辆动力学性能的影响，分析了轨道几何不平顺敏感波长范围。结果表明：（1）车辆在直线段高速运行时车体横向出现2 Hz左右低频晃动，与晃动线路存在10～13 m波长特征的轨向不平顺相关。（2）轨道几何不平顺敏感波长范围主要由车辆自身悬挂模态频率决定。（3）轨向不平顺对轮轨横向力和车体横向加速度响应影响最为显著。对于直线电机地铁车辆横向晃动，轨向不平顺敏感波长段为10～13 m、17～20 m；高低不平顺敏感波长段为5～8 m和12～17 m；扭曲和水平不平顺敏感波长段均为5～8 m和15～20 m。（4）10～13 m敏感波长段对应的轨道几何不平顺的激扰频率主要与车辆上心滚摆频率接近，15～20 m敏感波长段主要与车辆点头频率和摇头频率接近。