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关键词： 地铁   轨道-车轮   图像分割   交叉注意力网络   双分支网络   小样本学习  

摘要： [目的]地铁轨道图像间的域自适应问题使得现有算法对于类间相似性的轨道-车轮图像分割精度不高。对此,提出基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法。[方法]详细阐述了基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法的计算思路及过程。首先,利用一组共享权重的主干网络将支持分支和查询分支的输入轨道-车轮图片映射到深度特征空间;然后,将双分支映射特征的低层、中间层和高层特征进行尺度融合,并利用交叉注意力网络挖掘双分支融合特征间的关联语义,捕获相同类的不同地铁轨道-车轮图片在深度空间中的共有语义信息;最后,利用平均池化将双分支共有特征转换为类的特定原型,并利用原型指导查询图片中未标注轨道-车轮图片的分割。在自建的地铁轨道-车轮图像数据集上进行对比试验及消融试验,以验证算法的精度及有效性。[结果及结论]经测试,所提算法的mIoU(平均并交比)达66.17%,FB-IoU(前景背景并交比)达78.21%的FB-IoU。与当前主流的语义分割算法相比,基于交叉注意力网络的小样本地铁轨道-车轮图像分割算法分割性能提升效果明显,其实际应用价值较好。

关键词： 地铁站点   地面空间   景观更新   慢行系统  

摘要： 文中对武汉市地铁出入口地面空间及其景观与城市的关系进行了深入分析,从交通衔接、车站附属、集散驻留、公共服务、市政公用设施等多个方面进行了全面论述。通过实地调研与数据分析,提出了针对性的更新策略,旨在优化地铁出入口环境,提升城市形象。分析了当前地铁出入口及其环境建设设计中存在的六大问题,达到了提升设计质量、改善乘客体验的效果,为解决城市公共交通设施与景观融合问题提供了有益参考。

关键词： 地铁上盖开发   预留工程   分类审查   审查机制  

摘要： 地铁上盖开发预留工程是推动轨道交通与城市功能融合的关键技术路径,但其审查机制面临主体模糊、流程割裂与标准缺失等系统性挑战。文章基于预留深度与开发弹性差异,将预留型地铁上盖项目划分为一体化预留型、部分预留型、基础预留型三类,提出“分类审查—弹性适配”的动态审查框架。通过分析成都、杭州、郑州、重庆四地的政策实践,提炼出“主体权责法定化、流程协同制度化、技术标准弹性化”三大经验,并构建差异化审查清单与审定要素矩阵。研究结果旨在为我国地铁城市优化预留工程审查机制提供理论支撑与实践路径,推动地铁上盖开发从“粗放管理”向“精准治理”的转变。

关键词： 列车速度曲线   无锡地铁3号线  

摘要： 在对无锡地铁3号线日常运营情况的分析观察中发现,列车在计划停站时间内可以轻松完成上下客作业,但历史运行图的兑现率却在80%左右,这与实际客流量情况并不相符,表明信号系统、时刻表、运营策略还有很大的提升空间。为了更好地给予乘客“安全、便捷、舒适、低碳”的公共交通服务,以运营单位为视角,从提高运行图兑现率、提高乘客舒适度,以及节约能耗、降低噪声4个方面对该现象展开研究。

关键词： 盾构隧道   人行天桥   下穿施工   径向注浆   顶升加固  

摘要： 本研究以北京轨道交通22号线(平谷线)工程管庄站—永顺站区间为例,阐述了区间盾构隧道双线斜向下穿人行天桥施工技术。人行天桥横跨京通快速路,根据双线隧道先后下穿人行天桥的数值模拟分析表明,盾构隧道近距离下穿人行天桥桩基础,使天桥产生较大变形,且已超过变形允许值,因此在工程施工过程中采取了设置试验段、径向注浆、克泥效工法等洞内措施的同时,还对天桥采取了同步顶升加固的外部防护措施。实践证明,该方法不仅有效控制了地层沉降,而且将人行天桥变形风险降至可控范围,确保了穿越期间人行天桥的正常使用。

关键词： 城市地铁   轨道板   铺设   质量控制   施工技术  

摘要： 城市地铁作为一种重要的公共交通工具,在现代城市交通中发挥着不可替代的作用。地铁轨道板作为地铁系统的基础构件,其铺设质量对地铁系统的安全性、可靠性,以及乘客的舒适度和便捷性具有直接影响。本文全面探讨了城市地铁轨道板铺设的重要性,包括揭板试验分析、关键工序的质量控制及施工技术等,旨在为相关实践提供有价值的参考和指导。

关键词： 群坑施工   地铁监测   数值计算   变形控制  

摘要： 为研究钱塘江沿岸基坑群施工对邻近地铁的影响规律和施工控制措施,文章基于沿江某深基坑工程,采用有限元数值模拟方法,预测施工对地铁结构的影响。结合地铁监测数据,分析地铁变形规律,研究施工控制措施。结果表明:(1)有限元模拟受假设条件、简化模型等因素的影响,计算结果和实测数据有一定差异,可结合监测数据对模型参数进行动态校准,提升模型精准度。(2)地下水位变化、周边环境变化、施工的不确定性等因素往往导致沿江地铁变形超预警值。结合监测数据和模拟计算,动态优化施工工艺,并制定专项应急预案,能有效保障地铁结构安全。研究成果可为类似工程的评估和施工提供参考。

关键词： 邻近地铁   深基坑   安全评估  

摘要： 研究以某市地铁车站附属配套地下停车场工程为例进行了分析,其邻近车站主体及附属结构开挖范围大及深度深,水文地质、周边环境复杂,研究以此基坑工程为背景,采用通用有限元软件midas GTS建立计算模型,模拟基坑开挖对邻近车站及附属结构的影响,进行了安全评估,同时通过第三方监测数据与模拟计算结果进行分析对比,验证了其支护形式的适用性和可靠性。

关键词： 地铁   暗挖车站   PBA工法   施工方法   关键技术  

摘要： 针对浅埋暗挖地铁车站PBA工法在砂卵石地层施工中面临的地表沉降控制、群洞效应及工序复杂等问题,结合北京地铁6号线车公庄西站工程实际,提出小导洞分层开挖、导洞内人工挖孔桩优化、扣拱施工受力转换等关键技术。研究了超前注浆加固、监控量测反馈及台车模板支撑等工艺的应用效果,介绍了车站附属结构工法优化(深孔注浆替代小导管)对提升施工效率的作用。通过实践验证,优化后的PBA工法有效控制了沉降,缩短了工期,为类似地层地铁施工提供了参考。

关键词： 地铁   大直径盾构隧道   软土地层   承载性能   数值模拟  

摘要： [目的]随着地铁盾构隧道施工技术的发展,大直径盾构隧道工程逐渐增多。软土地层大直径地铁盾构隧道的地质条件和隧道结构存在特殊性,有必要对其承载性能进行深入研究。[方法]以深大(深圳机场至大亚湾)城际铁路白泥坑站—大运站区间大直径盾构隧道工程为依托,通过精细化建模和分析,揭示了管片衬砌的承载性能和损伤演化规律,明确了不同直径隧道承载性能的差异。结合现场监测,论证了数值研究的合理性。[结果及结论]随着荷载增大,衬砌结构依次经历拱顶开裂、拱底接缝张开达2.0 mm、拱腰外侧裂缝宽度逾0.2 mm、拱底接头外侧混凝土屈服、拱底螺栓受拉屈服等关键损伤行为。大直径盾构隧道承载阶段可分为4个阶段:弹性受力阶段(收敛变形δ为0~<2.0‰D,D为隧道外径)、轻微损伤阶段(δ达2.0‰D~<5.6‰D)、损伤快速发展阶段(δ达5.6‰D~9.4‰D)、濒临失效阶段(δ达9.4‰D以上)。其中:弹性阶段的结构承载状态良好;轻微损伤阶段的结构耐久性下降,但承载安全性依旧良好;在损伤快速发展阶段,有必要对结构进行修复。