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关键词： BIM   拱盖法   地铁车站   管理系统   IFC   反馈分析  

摘要： 针对暗挖地铁拱盖法车站施工信息繁杂、数据抽象、地质条件复杂、施工工序转换复杂等问题，研究基于BIM的暗挖地铁车站施工数字化分析和管理技术。首先基于BIM多元信息自动化采集、高斯过程物联网监测数据的时间序列预警、层次分析法的暗挖车站风险分析及智能算法动态反馈分析等方法技术进行研究。然后以暗挖车站的BIM二次开发参数化建模和IFC存储定义拓展为基础，以上述方法技术为功能模块，开发建立基于BIM的暗挖拱盖法地铁车站智能管理系统。实现拱盖法暗挖地铁车站工程信息采集与预警、施工进度与安全信息可视化管理、地铁施工反馈分析等功能。所建立的系统方法在暗挖拱盖法地铁车站工程进行应用，有效实现自动化实时监测与超前预警，实现BIM动态管理与风险评价，实现地层围岩等级实时评价和参数优化。保障工程进度与安全，施工过程中进行63次预警，节支总额约1200万元，获得良好的效果。平台通过对收集数据的智能分析，建立施工互联协同、过程管理、安全监控与智能反馈体系，为施工的可视化和远程智能化管理提供全面的智能化支持和调整。有效提高暗挖地铁车站施工的数字化、信息化、可视化管理水平，为类似暗挖工程的信息化管理建立提供可行方法。

关键词： 地铁   施工安全   社会网络分析   关键致因因素   块模型  

摘要： 地铁施工事故分析中较少考虑事故全过程和多主体的复杂耦合关系.为降低地铁施工安全事故,以2008-2024 年的200 起地铁施工事故为案例,提取出3 个一级致因因素和20 个二级致因因素,构建风险矩阵,利用Netdraw软件可视化矩阵,得到地铁施工安全风险网络图.在整体层面上,运用社会网络分析(SNA)中的块模型密度矩阵和像矩阵得到核心块中的2 个风险因素;在个体层面上,运用节点度和中心度确定8 个风险因素,再将整体和个体层面筛选出的风险因素取交集,确定关键风险因素.研究结果表明:工人违章作业、施工方安全监管规则不完善及责任未落实、坍塌事故、涌水透水是4 个核心风险因素.管控核心风险因素后,有效降低了因某一关键风险而触发的地铁施工事故的可能性.基于社会网络的事故风险识别和管控能够有效提升地铁施工的安全性,减少地铁重大安全事故的发生.

关键词： 地铁换乘站   火灾模拟   疏散模拟   Pathfinder  

摘要： 近年来,城市地铁网络越来越密集,地铁换乘站数量逐渐增多,与普通单层地铁站相比,地铁换乘站客流量更大,发生火灾时的危险性更大。文章针对地铁换乘站人流量较大、火灾过程中疏散路径复杂的特点,运用Pathfinder创建地铁换乘站人员疏散模型。将火灾模拟结果导入疏散模型,根据5组火灾场景设计5组合适的疏散场景,通过不断改变人员位置分布,按照最不利原则进行疏散模拟,每种情景进行10次模拟,取其疏散时间的平均值,从而判断火灾场景的危险程度。

关键词： 数字孪生   地铁隧道   运营维护   分类编码   三维定位   动态履历  

摘要： 城市地铁隧道运营维修工作面临诸多难点，尤其是面对日益增多的隧道结构病害，隧道检测、监测、维修涉及的数据种类繁杂且体量巨大，缺乏信息化、数字化技术和系统平台作为支撑，很难高效且高质量地完成日常运维工作。因此，需针对提升地铁隧道运营维护数字化水平开展深入研究。依托天津地铁9号线开展基于数字孪生的运营维护技术研究与应用，提出一种适应地铁隧道运维场景的精细化BIM模型分类编码结构，明确地铁隧道运维BIM模型创建精度要求，建立最小维护单元层级的隧道物理实体与BIM模型数据映射关系，搭建“模型”与“实体”数据完全一致运营地铁隧道数字孪生体；提出BIM模型数据格式转化技术，在不损失信息的前提下大幅减小模型体量，提高了三维表达质量和渲染效率；提出“采集-融合-应用”三层级数据管理和处理架构，研发地铁隧道数字孪生运维平台，通过优化数据流转机制确保了运维数据的准确性、实时性和可回溯性，解决了隧道病害三维呈现定位与动态履历回溯查询的问题。研究成果在天津地铁9号线应用表明：运用地铁隧道数字孪生运维平台可以辅助运维人员高效完成地铁隧道运维工作，满足地铁隧道运营维保进度和精度要求，提高地铁隧道运维效率，可为京津冀地区地铁运维企业数字化转型提供参考。

关键词： 地铁通风   隧道气流组织   风机布置   排烟系统   能耗优化  

摘要： 地铁隧道通风系统是保障列车运行安全、提升乘客舒适度和控制隧道环境的重要工程环节。科学合理的通风方案设计不仅能有效排除隧道内的热量、有害气体和粉尘,还能在火灾等紧急情况下提供必要的排烟和新风补给。本文分析了地铁隧道通风系统的关键设计要点,包括通风模式选择、风机布置、气流组织、能耗优化等内容,探讨了不同方案的适用性,并提出优化措施,以提高通风系统的安全性和运行效率。

关键词： 地铁暗挖   不良地质   超前注浆   加固技术   风险管控  

摘要： 针对地铁暗挖施工中常常遇到不良地质如松散土层、富水砂层等的问题,超前注浆加固是一种行之有效的预加固技术。文章结合长沙地铁六号线烈士公园站-迎宾路口站渡线暗挖段工程的实际情况,系统介绍了工程中遇到的地质条件差、采用的提前注浆加固方案和实施细节,分析总结了提前注浆加固技术在地铁暗挖施工中的应用原理和注意事项。研究表明,合理采用注浆材料、优化注浆工艺参数、动态分析地层注浆效果是确保超前注浆加固质量的关键。

关键词： 自动化监测技术   地铁隧道   施工中   应用  

摘要： 当前,为了推进城市经济建设,城市地铁交通项目施工备受国家政府重视。城市地铁施工监测作为重要的施工内容,为了获取准确可靠的监测数据,必须借助可靠的自动化监控技术。只有可靠的监控技术,才能更好地监测基坑支护结构及隧道的形变、支撑性能、爆破作业引发的振动效应,以及地下水系统的动态变化过程。其中,以短距离无线通讯与长距离有线传输技术为代表的新型监测方式,可以为城市地铁隧道监测创造更大的发展空间,并且能有效弥补传统监测工作缺陷。因此,本文将从自动化监测技术特征入手,详细讨论自动化监测技术在地铁隧道施工中的应用策略。

关键词： 碳排放计算   基础设施   地铁基坑工程   基元法   web程序开发  

摘要： 随着城市地下交通系统的不断发展，地铁车站基础设施建设项目日益增加，其环境成本亦显著增长。以中国地铁车站基础设施建设中基坑工程的碳排放为对象，开展基础设施碳排放高效在线计算方法及减排方案研究。提出基于基元法的碳排放高效在线计算方法，利用基坑分项工程特点，高效评估碳排放环境影响并形成有效的碳减排工程优化策略方案。同时，基于所提出计算方法，研发面向地铁基坑工程基元的web轻量化Metro Foundation Pit Carbon Emission Calculation System (pit-MCCS)碳排放计算系统，以提高碳排放计算效率及结果可视化水平，并支持动态更新和多方协同。pit-MCCS计算系统已成功应用于上海某地铁车站基坑工程案例，快捷精准地计算出该基坑工程总碳排放量为102 218.08 t。分析发现，地下连续墙的混凝土浇筑是主要的碳排放源，尤其是钢筋和混凝土材料的使用。此外，运输和施工阶段也显著贡献了碳排放。为应对地铁基坑工程高碳排放问题，研究提出了优化材料选择、更新施工机械、以及现场施工方案优化等可行的工程优化策略方案。

关键词： 轴承滚珠剥离   电腐蚀   地铁车辆  

摘要： 随着各大城市轨道交通的发展,地铁车辆的架修大修也进入快速发展阶段,地铁车辆各系统所存在的隐患问题逐步在架修大修中显现出来,国内某地铁通过架修分解牵引电机发现轴承滚珠有普遍剥落电腐蚀问题。本文主要以上述问题为依据进行车辆牵引电机轴承滚珠剥落原因分析,从地铁车辆基本参数(车辆编组、动力分配等)、车辆运行工况、车辆运行时间、牵引电机基本情况及选用轴承的设计参数入手,通过国内某地铁实际运营情况及架修检修实际数据作为参考依据,通过轴承切割、金相分析进行牵引电机轴承滚珠表皮剥离脱落及电腐蚀的原因分析,通过电腐蚀分析及疲劳分析最后给出牵引电机轴承滚珠表皮剥离脱落的相关解决建议方案供参考。

关键词： 基坑工程   结构安全性   浅埋隧道   位移变形   数值分析  

摘要： 为研究深基坑开挖过程中的基坑变形及既有邻近运营地铁浅埋隧道的变形响应特征，通过深基坑理论计算，分析了支护结构、坑外重点监测地铁附属结构以及地铁隧道结构变形的时程规律，探讨了支护结构变形与地铁附属结构、地铁隧道结构变形之间的相关性和响应特征，揭示了基坑开挖及回填过程中地铁隧道的变形特性和机制。研究表明，对于紧邻隧道的基坑工程，可结合拟建地下室结构，利用退让和部分基础受力，以放坡加悬臂桩支护和部分注浆补强的方案进行支护。同时，深层水平位移值因桩-土与隧道结构的耦合受力而存在明显突变，发生深度与基坑开挖深度和围护桩贯入深度具有高度相关性。研究结果可为类似深基坑施工提供参考。