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关键词： 地铁车站   设备管理用房   空调方案   实测负荷   风机变频   风冷多联   运行能耗  

摘要： 以夏热冬暖地区某城市标准地铁车站为例,基于实测负荷进行了全年逐时能耗计算,对小系统采用基准方案风机变频运行和风冷多联方案的全年运行能耗进行了定量对比分析。研究结果表明,2种方案都可以有效缓解实际负荷与设计负荷偏差较大带来的问题,采用风冷多联方案比采用基准方案在降低运行能耗方面更具优势。因此,新建地铁车站的小系统空调方案建议优先采用风冷多联方案;对于已经采用基准方案的既有地铁车站,在进行节能改造时,建议优先增设风机变频器,在有条件的情况下,建议对制冷机房进行能效提升。

关键词： 城市轨道交通   地铁车站   快速公共交通   轨道交通网   地震响应特性   基础设施   交通基础设施建设   地震响应分析  

摘要： 城市轨道交通是大城市和特大城市大容量快速公共交通体系的核心解决方案,其基础设施的建设已成为国家发展的重大需求。近年来,随着城市轨道交通基础设施建设的进一步加快,以及轨道交通网密度的不断增大,大量地铁车站需建在各种建筑物密集的区域,为城市轨道交通地下结构的地震响应分析和抗震设计带来了新的挑战。与单一车站不同,临近地面建筑地铁车站除受到场地变形的影响外,地面建筑在地震过程中产生的惯性力也会通过场地传递给车站。

关键词： 低压直流配电设备   地铁照明系统   设计   应用  

摘要： 随着城市化进程的加速和轨道交通的快速发展,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,其安全、高效、舒适的运行环境愈发受到重视。低压直流配电设备在地铁照明系统中的应用,正是为了满足这一需求而进行的创新设计。本文概述了低压直流配电技术在地铁照明系统中的优势应用,详细剖析了其设计细节,并探讨了其在该系统内的实施策略,旨在运用科学的配电与照明设计理念,以增强地铁照明的品质、提升能效及简化运维流程。

关键词： 地铁   型钢混凝土组合结构   大跨空间   梁柱节点  

摘要： 以型钢混凝土组合结构在苏州地铁8号线相城大道站换乘节点大跨结构中的应用为依托,对型钢混凝土组合结构在地铁车站换乘节点大跨空间中的应用进行分析。首先,采用3种不同的方法进行受力计算及对比分析,得出PKPM软件计算结果最大,设计时建议采用PKPM软件进行校核;其次,对型钢混凝土梁柱节点的设计要点进行总结分析,得出型钢混凝土梁采用十字交叉型布置可大幅简化型钢梁柱节点的设计和施工难度;最后,对型钢混凝土组合结构在施工过程中的重难点及解决方案进行总结。相关研究可为后续类似结构类型设计及施工提供参考和借鉴。

关键词： 地铁工程   无线通信系统   抗干扰方法  

摘要： 当前在人们日常出行过程中普遍选择地铁方式,因此我国不断加大力度建设地铁工程项目。而在地铁工程中,地铁无线通信系统发挥着重要的作用,负责传输地铁线路信号,保障地铁车辆运行的安全性。但是当前在地铁无线通信系统运行中存在较多的干扰因素,对地铁安全运行造成影响,因此本文分析地铁无线通信干扰源,以此为基础提出抗干扰方法,推动我国城市轨道系统可持续发展。

关键词： 钢轨波磨   动力学性能   轮轨磨耗   振动特性  

摘要： 利用多体动力学仿真软件Simpack建立曲线线路包含弹性轮对的地铁车辆-轨道系统动力学模型,研究不同特征波磨激励对轮轨作用力和磨耗的影响,以及系统垂向振动特性.结果表明:车辆通过直缓点且波深为0.20 mm时,轮轨作用力出现0值和超出安全限值的极值情况,车辆稳定性变差;当车辆通过圆曲线中段且波深为0.20 mm时,左侧车轮轮缘和右侧车轮踏面产生应力集中现象,接触应力最大值>材料屈服极限,导致轮轨磨耗加剧.波磨波长的变化使得车辆结构振动峰值范围发生变化,且短波长波磨激励导致振动峰值点能量变大,产生更加明显的共振现象.建议重点关注直缓点位置,控制波磨深度<0.14 mm,并及时对轨道线路进行检测和钢轨打磨.

关键词： 第三方检测   咨询服务   工作标准   创新模式   技术交底  

摘要： 通过优化第三方检测咨询服务工作标准及流程,总结分析工作期间存在的不足、须改进的举措、现场反馈等综合要素,对工作标准再优化、再试行,对标找差补不足。最终,根据优化改进后的工作标准,从检查思路到成果展示,在反馈问题的同时列出违规条款,提出建设性的整改建议和标准要求。这种创新模式既能有效帮助整改工程现场隐患,又能起到点对点技术交底的效果,进而体现出第三方检测的专业性服务和先进性管理。

关键词： 沉降监测   形变分析   PS-InSAR   南宁地铁  

摘要： 针对城市地铁建设及运用过程会引起沿线地面发生沉降变形问题,采用PS-InSAR技术获取2015年1月~2020年1月南宁市地铁建设区域的沉降信息,分析城市地铁沿线沉降变形规律。结果表明,南宁市沉降呈不均匀分布,城市交通设施地铁1~5号线平均形变速率在-9.02~5.13mm/a,地铁5号线虎邱站存在沉降、形变突变,结合实地调查结果,推断其与工程建设活动引起的基坑坍塌、基坑地下水位下降、盾构施工引起的地层损失有关。本文可为后续南宁地铁建设沿线变形预测及防治工作提供应用参考。

关键词： 不良地质   风险源   盾构施工风险  

摘要： 北京地铁7号线小马庄站~高楼金站盾构区间隧道面临着进出洞困难、不良地质、下穿道路及管线等难点情况,项目采用三重管旋喷桩加固洞端土体,并通过井点降水降低地下水位,减少盾构始发和接收风险;通过渣土改良和掘进参数调整,降低地质风险;通过控制出土量保持开挖面平衡,保证地面道路和地下管线安全,为同类工程提供参考。

关键词： 交通导向发展(TOD)模式   沈阳地铁K1线   轨道交通规划   城市交通  

摘要： 文章探讨了交通导向发展(TOD)模式在沈阳地铁K1线的应用情况,以及该模式在改善城市空间结构和构建新型城市发展模式中的作用。通过对比分析深圳、中国香港和日本的TOD模式,阐述了TOD模式在不同城市环境中的应用和调整方式。研究发现,TOD模式的关键在于空间和时间的整合、业态与交通的融合以及政策和资金的支持。沈阳地铁K1线的TOD设计充分考虑了地区特性和社会需求,体现了多功能、人性化和安全性的城市规划理念。