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关键词： 地铁   无缝线路   上盖物业场段   库外小半径曲线  

摘要： [目的]为减小上盖物业场段列车运行产生的振动和噪声对上盖建筑的影响,有必要研究地铁上盖物业场段库外线小半径曲线轨道无缝化设计方案。[方法]介绍了库外线无缝化的必要性;分析了库外线小半径曲线无缝线路的关键参数;基于无缝线路检算原理,对库外线半径为150 m的曲线段进行无缝线路检算及优化设计。[结果及结论]当库外线半径为150 m的曲线段每km铺设1667根新Ⅲ型桥枕,且铺设可无缝化的7号弹性可弯尖轨道岔时,能够满足无缝线路铺设要求。库外线无缝线路优化设计方案为:库外线采用新Ⅲ型桥枕,线间距小于5 m的两线间采用道砟填平,曲线外侧道床肩宽加至400 mm,设置砟肩堆高,道床边坡坡率为1∶1.75。所提优化方案能够增强无缝线路的稳定性和安全储备量。

关键词： 隧道工程   地铁车站   韧性设计   韧性指标   装配式地下结构  

摘要： 装配式地下车站结构受灾损伤后,其修复难度和成本要远高于地上结构。作为城市生命线工程的重要组成部分,开展地下车站结构韧性设计方法研究不仅能提升城市基础设施系统防灾抗灾能力,更是推进韧性城市建设的核心环节。为此,首先对装配式地铁地下车站结构形式和设计方法的发展进行了梳理,提出了地铁地下车站结构韧性设计理念。其次结合工程经验,提出了地铁地下车站结构的韧性设防目标,并明确了不同设防目标下的韧性极限状态。然后根据韧性设计的优先级(重要程度),将车站结构韧性划分为基本特性(鲁棒性,冗余性)、亚基本特性(恢复性,经济性)、高级特性(智慧性,发展性)三个层次,并从这3个方面开展了地铁地下车站结构的韧性设计。第1层为基本特性,考虑中柱轴压比、层间位移角、侧墙裂缝宽度、倒塌模式、防水性5个重要的控制指标,对不同的控制指标提出了相应的控制方程,构建了韧性设计功能函数。第2层为亚基本特性,在恢复性中考虑地铁车站的结构功能、交通功能、智慧功能3个方面,在经济性中考虑直接经济损失和间接经济损失,并提出了基于“考虑有备成本和无备损失”的经济性评价公式。第3层为高级特性,在智慧性中将智能监测、基础设施协作、灾害模拟能力3个方面作为评价指标,发展性为车站与时俱进的能力,从空间和设备两方面进行评估。最终形成了装配式地铁地下车站结构韧性设计框架。研究成果可为地铁车站结构韧性设计和相关规范指南编制提供重要参考。

关键词： 乘客满意度   广州地铁   城市文化   公众文化活动  

摘要： 地铁是城市交通大动脉,也是传播城市文化、引领城市文明的重要阵地。近年来,广州地铁集团充分利用所运营的地铁和城际铁路的客流优势和空间资源,开展了一系列面向乘客的公众文化活动,在传承优秀传统文化、提升城市空间美感、提高乘客满意度等方面,探索出了独具特色的实践路径。本文通过解析广州地铁面向乘客开展公众文化活动的创新实践和积极探索,提炼出具有推广价值的典型做法和经验,为轨道交通场景下的公共空间美化及公众文化服务提供有益参考。

关键词： 市域铁路   地铁   贯通运营   周期运行图   拉格朗日松弛算法  

摘要： 随着城市群、都市圈的逐渐形成,市域铁路与地铁的贯通运营在未来轨道交通的规划建设中需要广泛考虑,其不仅能够为乘客提供直达的便利,还能够降低运营成本。为了满足跨区出行的通勤客流需求,提高乘客的直达率,并通过采用编制周期运行图以减少运营公司的工作量,需要对市域铁路与地铁贯通运营下的列车周期运行图与车底周转计划进行一体化优化。以最小化列车总旅行时间、列车总折返时间、均衡性总偏差和乘客总等待时间为目标,建立多目标混合整数非线性规划模型。对模型中的非线性约束将其线性化,并采用拉格朗日松弛算法以松弛目标函数,从而降低问题规模,使得模型易于求解。基于京雄R1线与大兴机场地铁线的“一”字形贯通线路的基础数据,设计仿真测试案例,验证模型和算法的可靠性。研究结果表明:早高峰时段内,相比于独立运营,开行贯通列车不仅能够很大程度提高跨线直达率,同时还能减少运用列车数量;贯通列车的开行使得跨线乘客的直达占比69.86%,有效提升了乘客的出行效率;在可接受时间内能够得到有效的周期运行图,并保证乘客等待时间合理。通过对市域铁路与地铁贯通运营下运行图与车底周转一体化编制的研究,为我国发展“四网融合”提供周期运行图与车底运用方面的参考。

关键词： 习近平总书记   长江经济带   西部大开发   云南  

摘要： 报效祖国建功西部习近平总书记今年3月在云南考察时强调,云南要认真落实党中央关于西部大开发和长江经济带发展的战略部署,完整准确全面贯彻新发展理念,坚持稳中求进工作总基调,着力推动高质量发展,解放思想、改革创新,奋发进取、真抓实干,在中国式现代化进程中开创云南发展新局面。

关键词： 公共交通   地铁刷卡   嫌疑人   异常轨迹识别   K-均值聚类   支持向量机(SVM)  

摘要： 城市公共交通系统中的乘客一直是嫌疑人锁定的主要目标。如何根据乘客的出行行为特征识别嫌疑人,从而预防公共交通偷窃事件的发生,成为安全部门关注的重点问题。随着大数据、人工智能等技术的快速发展,交通刷卡数据已经成为挖掘乘客移动模式和进行社会感知的重要基础。然而,现有从海量轨迹数据中识别少数异常的方法仍存在假阳率高的问题,难以有效识别嫌疑人。为此,本文提出两步异常轨迹识别法,先通过K-均值聚类过滤一部分样本,然后对剩余样本采用单类支持向量机(One-Class SVM)进行二分类,从而识别嫌疑人。以上海市交通刷卡数据为例,实验结果表明,先聚类再分类的两步识别法可有效区分嫌疑人的异常轨迹,且嫌疑人主要分布在上海中心城区的地铁站附近。结果与实际相符,可为进一步建立监测与追踪系统提供参考。

关键词： 地铁附属结构   深基坑开挖   施工技术   地质勘察   基坑支护  

摘要： 文章以重庆轨道交通24号线一期工程土建2标为研究对象,分析地铁附属结构深基坑开挖施工技术。对工程概况进行阐述,明确施工背景。详细介绍了深基坑开挖施工要求,从地质勘察与分析、基坑支护结构设计、地下水控制技术、土方开挖与运输、支撑与加固技术等方面,对深基坑开挖施工技术进行剖析。研究结果表明,合理运用各项施工技术,严格遵循施工要求,有效保障了地铁附属结构深基坑开挖施工的安全与质量,可为类似工程提供参考借鉴。

关键词： 辽宁中医杂志   辽宁中医药大学学报  

摘要： 在学校党委的直接领导下,在上级主管部门的关怀下,在编辑部全体同志的共同努力下,经过同行专家评定,由辽宁中医药大学主办的三种期刊《辽宁中医杂志》《辽宁中医药大学学报》《中华中医药学刊》均被收录为2024年“中国科技论文统计源期刊”(中国科技核心期刊),并由中国科学技术信息研究所颁发证书。

关键词： 地铁   高架线路   U型梁   轨道减振   环境振动  

摘要： [目的]对运营条件下的U型梁高架地铁线路的环境振动特点进行实测分析。[方法]以某市运营6年的U型梁高架地铁线路为研究对象,分析不同列车速度、不同曲线半径和不同减振措施对U型梁高架地铁线路的轨道振动和环境振动的影响。[结果及结论]当车速在70~90 km/h时,车速每增加10 km/h,地面振动源强处的最大Z振级VLZ,max约增加1.1~1.4 dB,符合环评导则的速度修正项建议值;线路从直线到半径800 m曲线,再到半径400 m曲线,地面源强处振动加速度级会增大3.7~4.1 dB,Z振级增加值略高于环评导则的线路修正项0.9~2.4 dB;减振扣件对8~200 Hz频段的地面振动均有影响,最大差值处的频率为50 Hz,振动加速度级降低约4.1 dB;梯形轨枕道床对4~200 Hz频段的地面振动均有影响,最大差值处的频率为31.5 Hz,振动加速度级降低约8.2 dB。长期运营条件下,梯形轨枕道床比减振扣件对地面源强处振动的降低效果好,影响频带宽。

关键词： 地铁出入口   功能设计   高架车站   人行天桥  

摘要： 针对地铁出入口的复合功能及兼作24 h时人行天桥的功能进行阐述,并以路中高架车站出入口兼作24 h人行天桥为例,从具体平面布置、空间关系、尺寸等方面对不同设计方案进行分析。