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关键词： 地铁施工   道路沉降   SBAS-InSAR技术   随机森林   形变感知  

摘要： 城市地铁往往沿原有主干道路修筑,其施工将不可避免地对道路产生不利影响。目前的道路形变监测方法监测成本高,无法进行大面积、长时间的形变监测。以福州滨海快线机场公安局—长乐机场段为研究对象,利用SBAS-InSAR技术获取地铁线路周边地表形变数据,采用随机森林模型、反距离权重法以及克里金法对国道G316区域进行空间插值,并利用现场实测数据以及地质信息对插值结果进行对比分析。结果表明,在3种空间插值方法中,随机森林模型具有更好的鲁棒性,能够减小样本数据中的噪声,从而得到的插值结果精度最高,误差仅为毫米级。福州滨海软土地区盾构掘进可以影响掘进面前方20 m内的地表沉降,最终沉降量可达20 mm。

关键词： 立体复杂异形基坑   基坑变形   环形混凝土支撑   数值模拟  

摘要： 为评估北京市地铁3号线一期星火站异形深基坑环形混凝土支撑与钢支撑组合支护方案的有效性,采用Midas GTS软件建立三维有限元模型,模拟了分级开挖下基坑变形的特性,并结合自动化监测系统实测了围护结构的位移、支撑轴力和土体变形数据。研究结果表明:环形混凝土支撑与钢支撑组合结构可显著约束基坑变形,围护桩最大水平位移值为26.3 mm,支撑轴力峰值为599.78 kN,坑外沉降量与隆起量分别为18.7 mm和23.69 mm,均低于控制标准;数值模拟与监测数据偏差率小于15%。该结果进一步验证了组合支护体系协同作用的效果。该方案在实施过程中,通过环形支撑空间刚度的互补,有效地控制了异形深基坑的三维变形,可为类似工程施工提供参考。

关键词： 高架桥   地铁   重合   措施   大承台   轻质填料  

摘要： 随着城市轨道交通的发展和市政基础设施的不断建设,城市高架桥与地铁不可避免地存在交叉和重合的情况,在高架桥建设过程中势必对地铁的运行造成一定的影响,采取何种措施确保地铁的运营安全成为城市管理者的关注焦点。通过沈阳市高架桥建设工程中的实际案例,介绍了城市高架桥与地铁重合时的设计方案和施工保护措施,详细介绍了高架桥的设计要点和注意事项,为存在与地铁交叉情况的城市高架桥工程的设计和施工提供参考依据。

关键词： 成都地铁   防雷分类   地闪密度   雷电防护装置检测   直击雷   感应雷   年预计雷击次数   牵引变电所  

摘要： 为明确成都地铁的建筑物防雷分类,综合考量建筑物的重要性、用途性质、发生雷电事故的可能性和后果,结合地闪密度在防雷分类中的应用,利用2016~2020年成都市闪电定位资料,计算成都地铁5条地铁线站点的地闪密度,对成都地铁系统的防雷分类进行分析。研究发现,运营控制中心、变电所、地下车站、地面车站、高架车站及高架区间宜划分为第二类防雷建筑物,而地下车站出入口罩棚及地面附属设施、车辆基地宜划分为第三类防雷建筑物。

关键词： 地铁车辆   空压机   耗风量  

摘要： 地铁车辆通常依据对空气消耗量的估算选用排量适配的空压机,以满足正常工况条件下车辆整体的供风需求。然而,在特定极端条件下,例如车辆在弯道较多的线路上运行、处于满载状态或遭遇大负载变化等情况时,车辆的耗风量显著增加,进而可能导致供风不足,无法维持正常的总风压。为对该问题进行深入研究,选取武汉地铁2号线南延线某一车辆在宝通寺至中南路上行区间运行时出现总风压不足的情况进行分析。事发时,车辆总风压过低(最低到615 kPa左右),2台空压机虽正常运转,但总风压未见明显上升。经对当时车辆耗风量与供风量的计算分析,发现总风压上升缓慢是因为该时段客流急剧攀升至超员载荷(AW3)工况,区间内调速制动操作频繁,且该区间存在小曲线半径、行驶时间较长,致使耗风量大幅增加。

关键词： 脱轨系数   轴箱垂向振动加速度   轮轨垂向力   车轮多边形幅值  

摘要： 地铁车辆运行一段时间后,车轮会出现多边形磨耗,这对地铁车辆的安全运行有着严重的负面影响。以车辆动力学性能为安全标准来探究车轮多边形安全幅值的最大值。利用SIMPACK动力学软件建立了车辆以速度120 km/h通过直线轨道的车辆-轨道系统多体动力学模型。以脱轨系数、轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为安全评判标准,分析不同阶次下车轮多边形安全幅值的最大值。对于直线轨道运行的地铁车辆,其脱轨系数存在一个最大值,其中6~10阶次多边形得到的脱轨系数最大值为0.48;因脱轨系数的最大值要小于脱轨系数的安全限值,所以地铁车辆以120 km/h的速度在直线段运行时不存在脱轨风险;以轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为控制标准时,车轮多边形幅值的最大值随着多边形阶次的增加而逐渐减小;地铁车辆在直线段以120 km/h运行时,可以忽略轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力这两个控制指标。

关键词： 极地   风能资源   科考站点   风电开发  

摘要： 为落实“十四五”规划中提出的“参与北极务实合作,建设‘冰上丝绸之路’”与党的二十大报告中“积极稳安推进碳达峰碳中和”“加快规划建设新型能源体系”,研究创新构建了极地风能资源评估及应用关键技术方法,开展了极地风能资源富集程度评估、风能开发安全性以及南极站点风能特征的系统研究,建立了一套科学客观、考虑全面的极地海上风能资源开发关键技术方法以及应用技术,基于多维度风能评估指标、极地风能开发安全性指标、极地科考站点风能资源开发优先级,从极地风能资源的可开发价值和安全性等角度出发,实现了对极地风能资源时空分布特征、变化趋势以及开发优先级的科学认知,有利于新港口建设、缓解其沿线地区资源危机、助力航线战略支点克服电力困境、增强航线通航性,对极地风能开发起到技术支撑的作用。

关键词： 盾构隧道   软硬不均地层   地层复合比   数值模拟   管片内力   变形  

摘要： 为探明盾构隧道穿越不同软硬不均地层的力学特性,建立考虑环纵向螺栓接头、管片-土体接触作用的三维精细化盾构隧道有限元模型,并对比实测数据验证其可行性,再针对上软下硬、上硬下软、纵向软硬不均复杂地层条件,深入探究不同地层复合比对盾构管片结构内力、收敛变形及竖向沉降的影响规律。结果表明:随地层复合比增大,上软下硬地层隧底弯矩大幅降低,管片竖向沉降呈先慢后快的增长趋势,管片收敛变形大致呈线性增长;相较于上软下硬地层,相同复合比下上硬下软地层盾构管片竖向沉降响应更为敏感;隧道下卧纵向软硬不均地层时,管片纵向弯矩极值及极差、剪力均随地层复合比的增加而提升;管片收敛变形在硬土侧较软土侧大。

关键词： 科技期刊引证报告   药物评价研究   中国科技核心期刊  

摘要： 中国科学技术信息研究所发布2024年版《中国科技期刊引证报告》(核心版)自然科学卷:《药物评价研究》核心总被引频次2023次,在47种药学类期刊中列第15位;核心影响因子1.188,在47种药学类期刊中列第10位;综合评价总分40.5,在47种药学类期刊中列第13位。

关键词： 地铁盾构隧道   侧穿施工   桥梁桩基   有限元分析   地层变形   数值模拟   施工监测  

摘要： 为探究盾构隧道近距离侧穿桥梁桩基施工的影响,以济南地铁3号线工程为例,该工程盾构隧道与邻近高架桥桩基最小净距仅2.6m,属于典型近距离侧穿施工。采用Midas GTS建立三维有限元模型,对桩基施工、隧道盾构掘进及桥梁上部结构施工全过程进行数值模拟,系统分析不同施工工况对周边地层变形、桥梁桩基结构变形及盾构区间变形的影响。结果表明,各施工工况均会引起不同程度的地层沉降,最大沉降量16mm;桥梁桩基结构和盾构区间的变形均符合规范控制标准,表明新建的桥梁和盾构隧道在施工过程中保持安全稳定。此外,建议在新建桥梁及侧穿盾构隧道的施工过程中加强监测,以确保工程安全。