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关键词： 城市轨道交通   全电子联锁   计算机联锁   既有线   更新改造   接口兼容  

摘要： 针对地铁计算机联锁系统更新改造过程中的空间限制、新旧系统兼容性及连续运营等技术难题,提出采用全电子计算机联锁系统替代计算机联锁系统的改造方案。深入分析全电子计算机联锁系统的系统架构和技术特点,结合某地铁1号线车辆段联锁系统的更新改造项目,提出联锁系统架构调整方案、接口系统改造和设备倒切等关键点及实施步骤。研究发现,全电子计算机联锁系统能有效减少设备占地面积,实现与既有计算机联锁系统的可靠兼容,同时利用设备倒切装置能够确保在改造期间线路运营不中断。该方案不仅为地铁既有线信号系统的更新改造提供了实践指导,也为城市轨道交通现代化进程中的类似工程提供参考和依据。

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关键词： 地铁   空压机油   乳化   负荷率  

摘要： 地铁车辆空压机是制动系统关键供风部件,机油乳化将对空压机正常使用与维护造成严重不良影响。对空压机日常运营、维护中存在的机油乳化问题进行分析并研究相应解决措施,确保行车安全。

关键词： 盾构隧道   软硬不均地层   地层复合比   数值模拟   管片内力   变形  

摘要： 为探明盾构隧道穿越不同软硬不均地层的力学特性,建立考虑环纵向螺栓接头、管片-土体接触作用的三维精细化盾构隧道有限元模型,并对比实测数据验证其可行性,再针对上软下硬、上硬下软、纵向软硬不均复杂地层条件,深入探究不同地层复合比对盾构管片结构内力、收敛变形及竖向沉降的影响规律。结果表明:随地层复合比增大,上软下硬地层隧底弯矩大幅降低,管片竖向沉降呈先慢后快的增长趋势,管片收敛变形大致呈线性增长;相较于上软下硬地层,相同复合比下上硬下软地层盾构管片竖向沉降响应更为敏感;隧道下卧纵向软硬不均地层时,管片纵向弯矩极值及极差、剪力均随地层复合比的增加而提升;管片收敛变形在硬土侧较软土侧大。

关键词： 明挖车站   安全计算软件   模架体系   经济性  

摘要： 地铁工程为各地区重点建设项目,均具有较大的社会关注度及影响力,尤其是地下车站混凝土结构更是施工的重点。按照住建部危大工程相关文件要求,一般各明挖车站项目均需进行模架体系设计、专项方案编制及专家论证,为保证施工整个过程的安全顺利,各项目普遍设计保守,甚至完全依靠作业队伍或架体租赁单位的施工经验进行专项方案的编制和论证,因此制约性较大,周转材料投入大,经济性差。本文结合在施项目,应用权威的安全计算软件,对地铁明挖车站主体施工模架体系进行设计验算,保证施工安全、不影响成型结构的前提下,最大限度减少周转材料投入,节约施工成本。

关键词： 配电网   供电可靠性   倒负荷装置   负荷分配   电网恢复  

摘要： 城轨供电系统的功率因数较差,因此,在城轨供电系统中采用无功补偿装置进行无功补偿。本文对具有静态无功发生器(SVG)的城市轨道供电系统进行建模,给出了DC/AC统一网络的潮流算法。同时,基于高压变电站低压(35/33kV)母线无功补偿装置集中补偿方案,提出了一种无功补偿装置的设计方法。与传统方法相比,本文的方法不仅提高了系统功率因数,还显著减少了谐波干扰,验证了其在实际场景中的应用效果。

关键词： 地铁车站   仰挖   注浆   CRD导洞法   沉降监测  

摘要： 文章以北京地铁团结湖站施工为背景,针对车站周边复杂环境,对车站附属设施通道的仰挖技术展开研究。基于仰挖段仰角大的实际情况,采用深孔注浆技术及超前小导管技术对地层土体进行加固,提高土体的稳定性。注浆加固后采用CRD法按照由上至下的顺序依次开挖,并及时施作初期支护及临时仰拱。采用“Z”字形连接方式的纵向连接筋,以增强格栅的力学性能和结构稳定性。施工过程中,对地铁车站上方的地表沉降进行跟踪监测。监测数据表明,仰挖施工过程中地表沉降值主要分布在10~20mm范围内,仰挖过程中的沉降控制情况良好,可为类似的工程提供参考。

关键词： 热力耦合   地铁工程   混凝土结构   开裂因素  

摘要： 经过锈蚀后的浇筑钢筋混凝土结构件容易产生开裂行为,对此展开探索研究实验。基于实验结果以及相关文献,分析总结出了在热力耦合下钢筋混凝土容易出现锈蚀开裂的影响因素。首先对钢筋混凝土中氯离子的传输方式进行相似模拟,检测不同时间段的钢筋混凝土相同位置的氯离子含量,并作为其热力学载量,再加入钢筋膨胀的时间和温度等系数参数,升高测试温度,测试其锈胀情况,依据此进行一系列常规分析。数据的汇总分析可以很好的模拟和分析地铁工程混凝土结构中开裂的影响因素,有利于及时对地铁中的钢筋混凝土进行更新迭代。