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关键词： 磁力仪   磁阻传感器   惯性测量单元   高精度测量   ARM7  

摘要： 介绍了三分量磁阻式磁力仪的实现原理,设计了基于磁阻传感器、惯性测量单元(IMU)、ARM7微控制器的近海底三分量磁力仪的电子系统。分析了各传感部件的选型要点,给出了从信号调理电路、高精度数据采集电路、到大容量数据存储的硬件实现方案,以及基于μC/OS-Ⅱ实时操作系统和嵌入式文件系统库(EFSL)的软件实现方案。与传统的磁力仪相比,该系统有体积小,功耗低,抗干扰能力强等优点,能方便地应用于近海底地磁测量。

关键词： 电子海图   体系结构   综合船桥   集成  

摘要： 电子海图显示与信息系统是综合船桥的核心组成部分。为满足第4代综合船桥对电子海图系统的各种需求,设计了低耦合度的海图软件体系结构,完成了包括海图图库管理、海图显示、海图与雷达图像叠加、动态目标管理、潮汐图与气象图显示等多个软件模块的电子海图应用系统开发。在综合船桥原理样机中进行了软件功能与性能测试,测试结果表明该系统已达到实用水平。

关键词： 软硬件设计   电子不停车收费系统   联网收费结算   车辆自动识别   视频监控系统   软件开发流程图  

摘要： 根据国内外不停车收费系统的现状，对两片式不停车收费系统做了详细分析，并对其关键技术进行了分析。不停车收费系统包括车辆自动识别、车辆自动分类、视频监控系统三大子系统。两片式不停车收费系统车载单元分为车载标签与双界面CPU，具有不停车收费和停车收费两种工作方式，用车载电子标签与双界面CPU卡以不停车方式通过ETC车道，或只用双界面CPU卡以停车的方式通过MTC车道。\n 结合江苏省实际情况构建了省不停车收费系统的总体框架，其主要包括收费车道、收费站、预付卡充值、销售中心以及联网收费结算中心等部分，给出了不停车收费的操作流程。在此基础上，对不停车收费系统各个主要部分的功能特性进行了详细的分析，进一步将其分解为多个子系统，讨论了各部分的软硬件设计要求。\n 本文系统地探讨了不停车收费车道系统的软件开发。提出了车道系统的整体结构，对收费广场进行了新的布局，针对ETC车道和MTC车道，分别设计了出入口车道的软件开发流程图。最后对研究中出现的问题进行了总结，并对后续研究提出了自己的建议。

关键词： 电子纸   WinCE5.0   MX31  

摘要： 提出基于WinCE5.0的电子纸系统的解决方案。方案采用Freescale公司的MX31硬件平台,实现了电子纸的4级灰度显示及其驱动程序,使得电子纸系统能在WinCE5.0上实现优越的可读性。另外,此方案结合WinCE5.0操作系统的特点,可以大大扩展电子纸系统的其他功能。

关键词： 自动调焦系统   扫描电子显微镜   图像清晰度  

摘要： 扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope，简称为SEM)是现代微观观测的重要手段，越来越多的科技工作者使用它作为观察样品的工具。在使用扫描电子显微镜观测样品时，扫描图像系统聚焦准确程度直接影响了观测效果。而很多实验人员并不具备SEM操作的知识，因此自动调焦功能就可以帮助他们方便地使用SEM。\n 本文研究了自动调焦理论的国内外现状和发展水平，采用数字图像处理理论，用Visual C++6.0作为算法语言和界面设计工具，结合FEI公司提供的XTLib组件库，成功设计出高精度、高鲁棒性的自动调焦软件，并对软件进行性能测试。本文主要做了以下的工作：\n (1)对现有的数字图像清晰度评价方法进行了研究和试验，包括频域方法、时域方法、信息学方法、统计学方法和小波方法。对一些常用的数字图像清晰度评价函数进行了算法的复杂度和灵敏性的分析。\n (2)对现有的调焦区域选择方法进行了介绍，并指出其不足。根据扫描电子显微镜扫描出的图像的特点，提出了一种适合它的调焦区域选取方法，并试验证明其有效性。\n (3)用Visual C++6.0作为算法语言和界面设计工具，结合FEI公司提供的XTLib组件库，成功设计出高精度、高鲁棒性的自动调焦软件，并对软件进行功能测试。

关键词： 数字信号处理器   直流无刷电机   电子调速器  

摘要： 介绍了一种基于DSP的直流无刷电机电子调速器系统的设计方案。该系统采用TMS320F2808 DSP、TLV2774精密运放和IR2101 MOSFET驱动器设计了双通道无刷电调。软件设计中采用了抗饱和的PID算法和椭圆滤波器,取得了较好的控制效果。

关键词： 测试性   测试性分析   电子装备   设计  

摘要： 传统电子装备的固有测试性分析需要大量的试验和统计,费时费力。利用电路仿真故障注入的办法,可以使大量的试验在计算机上模拟进行,能方便快捷地给出结论。文中验证了该方法的可行性,并以其为基础,探讨了某电子装备固有测试性分析系统的设计。

关键词： PSoC   系统设计   教学改革  

摘要： PSoC（programmable system on chip）器件是可编程片上系统，是可编程器件和片上系统两个发展方向的融合，代表了电子技术的新发展，将其引入电子技术课程有关电子系统设计的实践教学环节，改革课程教学，具有重要的意义。该文介绍了PSoC器件的特点和应用、基于PSoC的教学改革，以及基于PSoC的系统设计教学实践。

关键词： 交互式电子技术手册   MVC模式   软件设计   XML技术   系统设计  

摘要： 交互式电子技术手册（InteractiveElectronicTechnicalManual，简称IETM）是在相关标准的指导下，采用信息技术编制而成的一种数字化手册。与传统纸型技术资料的使用和管理模式相比，交互式电子技术手册在开发效率、准确率、时效性等方面均有着明显的优势。通过使用交互式电子技术手册，保障人员可以获取实时、高效的技术指导和信息支持，对提高设备的全生命周期保障水平具有重要意义。\n 在IETM应用的早期，信息技术相对比较落后，当时各单位开发出来的IETM系统均为单机版，使得在各单位间要共享和交换数据极为困难。随着网络技术的迅速发展，基于B/S模式的多层Web应用能解决全球范围内的信息共享、协同操作等问题。如果在IETM的开发中也应用这种Web开发模式，则各单位间的信息共享和协同操作问题将迎刃而解。\n 在Web应用系统中，MVC（Model-View-Controller，模型-视图-控制器）模式是一种被广泛采用的软件设计模式，它的模块化设计思想使得系统更易维护、扩展和重用。另外，XML（ExtensibleMarkupLanguage，可扩展标记语言）作为一种简单、灵活的文本标记语言，被广泛应用于电子出版。本文采用MVC模式和XML技术构建IETM系统结构，主要研究和设计工作如下：\n （1）介绍了IETM的特点、国内外研究现状和发展趋势。\n （2）分析了IETM中的关键技术，包括IETM标准化技术和XML相关技术。\n （3）分析了MVC设计模式及基于MVC模式的开源框架Struts，针对Struts框架的一些不足以及IETM应用中的特点，提出了在Struts框架基础上进行改进的MVC实现方式，并最终应用于IETM的体系结构中。\n （4）对基于MVC的IETM体系结构各层进行了详细分析，完成了原型系统的设计。

关键词： CAN总线   电子节气门   控制系统   汽车发动机  

摘要： 电子节气门技术自20世纪80年代中后期出现以来，已逐渐应用到各种中、高级轿车中。相对于传统的机械式节气门，电子节气门系统（ETCS）能根据驾驶员的驾驶意图以及整车行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆具有最佳的动力性和燃油经济性，并能够为怠速控制（IDL）、驱动防滑控制（ASR）和巡航控制（CCS）等电子控制功能的实现奠定基础，从而提高安全性和乘坐舒适性。本文在前人研究的基础上，提出了基于CAN总线的电子节气门模糊PID复合控制方法，主要内容如下：\n 第一部分阐述了汽车电子技术的发展历程和电子节气门产生的背景，详细分析了国内外电子节气门技术的研究现状并阐述了电子节气门存在的问题及未来的发展趋势。\n 第二部分提出了集怠速控制、巡航控制和发动机正常工况控制于一体的新型电子节气门控制系统和基于发动机最佳经济性曲线或动力性曲线的控制策略，对其系统分别采用了PID控制算法和模糊控制算法，并在MATLAB中建立了基于CVT的整车控制模型，对这两种算法进行了综合，提出了电子节气门模糊PID复合控制的仿真模型。\n 第三部分提出了基于CAN总线的电子节气门的硬件设计，用DSP56F807作为主控制芯片，设计了CAN接口硬件电路，AD采样电路，PWM输出电路等。而且设计了以PIC16F877为CPU，CAN总线智能节点电路及AD采样电路。\n 第四部分提出了基于电子节气门硬件设计的软件设计，主要是以DSP和单片机为控制器的C程序。\n 第五部分建立了电子节气门系统的仿真模型，在MATLAB中分别对三种控制策略进行了仿真。仿真结果表明模糊PID复合控制系统效果最好，使系统获得了良好的动态性能。\n 基于CAN总线的汽车发动机电子节气门控制技术研究为CVT在传动系统上的应用打下了基础，对电动车乃至智能汽车的研究亦提供了参考。