教学课程资源库 更多>>

关键词： 汽车   发动机   曲轴   生产制造   机械加工  

摘要： 在汽车驾驶和运行的过程中,发动机的作用如同心脏一般重要。而发动机中包含了较多的零部件,其中最重要的便是曲轴。为了提高曲轴生产制造的质量,可以在其中采用机械加工技术,生产出精度达标的曲轴,满足实际使用需要,提升汽车整体运行的安全性、稳定性。所以在本文中,笔者分析了先进的机械加工技术,在汽车发动机曲轴生产中的应用,希望能提供一些有价值的技术依据。

关键词： 深度教学   支架式教学   小学信息科技  

摘要： 支架式教学能为教与学提供多样的学习指导,促进知识向能力的转化,让学生的学习走向深度。为此,文章依据深度教学三段五环过程模型,分析深度教学与支架式教学的内涵及外延,并在此基础上阐述深度教学视域下小学信息科技支架构建策略。研究表明,从教师“教”的角度,“左手栏”支架分析学情、问题能力结构支架梳理核心知识,有助于优化教学设计过程。从学生“学”的角度,用情境支架凸显学习的意义、用探究支架促进知识的理解、用创作支架促进能力的转化,用思维支架促进变式迁移,能适时、动态、多样化地为学习者提供恰当的帮助,从而彰显信息科技教学的深度与活力。

关键词： 成本管理   制造企业   财务内控  

摘要： 在复杂的内外部环境下,制造企业成本管理面临的挑战越来越多。为此,有必要将成本管理纳入企业财务内控工作中,借助内部控制措施切实做好成本管理工作,确保成本的最低化。基于此方面的考虑,文章在论述以成本管理为导向的制造企业财务内控意义的基础上,就当前这种内控工作开展中面临的挑战进行了分析研究,最后针对性地提出了财务内控的策略,以期为企业在财务内控中落实好成本管理工作提供帮助。

关键词： 转炉炉壳   分段   制造工艺  

摘要： 转炉炉壳是转炉制造的重要组成部分,采用分段制造技术解决了转炉炉体制造运输的问题,现场组对、焊接、装配后,转炉的整体尺寸和质量得到了保证。实践证明:采用分段式现场组装制造的大吨位转炉炉体满足了生产需要。

关键词： 特高拱坝   多轴强度安全系数   信息融合   安全评价   反熵权法  

摘要： 由于特高拱坝的结构安全特性较为复杂,准确评估大坝安全性态十分重要。强度安全系数能够直观反映拱坝强度的安全程度,但不能确切表征坝体结构整体安全状态。为此,结合多轴强度准则研究坝体上下游坝面的典型应变测点安全系数的计算方法,并依据测点的安全系数对大坝整体安全的作用进行分类,采用反熵权法对各类别典型测点的安全系数进行信息融合,从而得到特高拱坝在不同运行条件的整体安全性态,并计算不同工况下的拱坝安全性态。以某特高拱坝为例,计算结果表明,采用反熵权法融合典型测点的多轴强度信息可以较好地评价特高拱坝的整体安全状况,其结果符合实际情况,为大坝整体安全性能评估提供了新的方法和思路。

关键词： 信息化教学   汽车   机械制图   相贯线  

摘要： 机械制图是汽车运用与维修专业的核心课程之一,该课程考验学生的动手能力和空间想象力。汽车专业一年级的学生刚接触立体投影,空间思维能力较弱,但是他们对计算机和手机操作有较强的兴趣和较高的领悟力。针对这一特点,教师采用多媒体动画、微课等信息化教学手段,使课堂教学直观生动。借助云班课实现翻转课堂,调动学生的学习兴趣,达到更好的教学效果。

关键词： 公路工程施工   全过程信息化管理体系   BIM技术  

摘要： 全过程信息化管理体系构建不仅能够有效促进公路工程施工效率及质量的提升,还有助于降低施工风险和施工成本.在构建公路工程施工全过程信息化管理体系时,需要先进行需求分析并做好施工数据的实时采集和深入分析,再结合其在运行中的问题不断对其进行优化完善,才能构建出基于智慧工地的施工全过程信息化管理体系.基于此,文章说明了公路工程施工全过程信息化管理体系构建的意义和逻辑,阐述了公路工程施工全过程信息化管理体系构建的关键技术,提出了公路工程施工全过程信息化管理体系构建的路径,旨在为推动高质量公路工程的建设作出有效贡献.

关键词： 模块化教学   混合式教学   环境影响评价   “三教”  

摘要： 随着科学技术的飞速发展,我国信息化技术取得了显著进步,并在教学领域得到广泛应用。模块化混合式教学模式是在“三教”(教师、教材、教法)改革背景下,对课程教学方法改革的有益探索,它源于混合式教学的积极实践,旨在为学生营造更为全面且灵活的学习环境。文章首先深入剖析混合教学评价的内涵与特点,继而对信息化背景下混合教学课程评价体系展开研究,以期为未来教学策略的优化提供有益借鉴。

关键词： LEAP模型   能源活动   山西省   碳达峰   碳减排  

摘要： “双碳”目标背景下,针对山西省能源活动碳达峰路径进行模拟开展省级层面的减排措施和政策研究,对处于资源型经济演进阶段的山西省来说刻不容缓.以山西省能源活动领域碳排放为核算范围,2020年为基准年建立LEAP模型,在此基础上外推至2060年,模拟计算了山西省碳排放量,及其未来40 a内的动态演变趋势.基准情景下,山西省预计在2030年之前难以实现碳达峰;同步达峰情景下,2030年能源消费总量(以标煤计)预计为411.26×10^(6)t,碳排放量为(以CO_(2)计)751.05×10^(6)t,有望达到碳排放峰值;引领达峰情景下,碳达峰时间将提前至2028年,届时能源消费总量预计为399.03×10^(6)t,碳排放量将达到675.22×10^(6)t.此外,在基准情景下,单位GDP能耗强度与单位GDP碳排放强度若要如期实现达峰的目标有一定难度,但通过采用更加节能高效的设备和技术、积极推动可再生能源的发展、降低对化石燃料的依赖程度等措施,可有效地降低能源消耗和碳排放量.在同步达峰情景与引领达峰情景的设想中,均能够成功达成《山西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中所设定的约束性指标,显示出山西省在积极应对气候变化和推动绿色发展的道路上具备实现既定目标的能力和潜力.