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关键词： 标准化   一江一河   高质量发展  

摘要： 纵观世界，很多城市“滨水而生，因水而兴”。“水”构成很多城市发展的脉络，也凝聚了宝贵的人文资源。本文聚焦于上海市“一江一河”旅游服务标准化建设的研究，深入分析了上海市通过规划先行、强化标准供给、实施标准化评定以及推动标准化试点等一系列举措，在探索世界超大城市风景河道旅游服务、建设宜居宜业城市中所发挥的技术支撑作用。这些措施不仅成为了上海市新时代高质量发展的引擎，也为其他地区提供了有价值的经验和启示。

摘要： 5月31日至6月2日，2024“重庆好礼”旅游商品（文创产品）大赛暨外事礼品征集活动在九龙坡区杨家坪步行街举行。市政府外办二级巡视员马勇出席相关活动。本次活动得到全市各区县积极响应，踊跃参与。在600余件参赛参展作品中，具有重庆地域文化特色，体现“重庆元素”的近50件作品成功入选外事礼品，包括瓷器、剪纸、刺绣、木刻、创意工艺摆件等。自2020年“重庆好礼”外事礼品征集活动启动以来，已累计征集外事礼品200余件。

关键词： 乡村旅游   ESM模型   永川区  

摘要： 乡村旅游作为实施乡村振兴战略的一种重要方式,它是一种以旅游产业为核心,以培育内生发展动力,促进农业发展,推动三产融合的一种新型方式,对于改善农村人居环境、保护生态环境、促进经济发展具有积极意义。目前,全国各地乡村旅游发展日趋成熟,各类形式多样。永川区作为渝西地区的中心城市,成渝都市圈的重要节点城市。其乡村旅游资源丰富,昌州八景远近闻名,是渝西地区短途旅游的热门地区。同时永川区作为主城一小时经济圈的重要组成部分,交通便捷、基础设施完善。因此,本研究以永川区乡村旅游业为例,通过实证分析和实证分析相结合的方法,对重庆市永川区旅游业的发展现状进行了实证分析,并在此基础上提出了促进区域经济发展的对策建议。 本文在对国内外有关农村旅游发展的研究进行梳理的基础上,理清了乡村旅游的内涵,并对支撑论文研究的四个基本理论进行了阐述。其次,对永川区乡村旅游发展现状进行了梳理;建立了永川区乡村旅游开发水平评估的理论模型与指标体系,并进行了相关的研究工作。在此基础上,运用SPSS、AMOS等统计分析工具,对永川区的乡村旅游业发展状况进行了分析。结果表明:(1)永川区的乡村旅游开发还有待于进一步完善。其完善内容包括:区域内外交通的便利程度,非遗文化的传承和保护程度,区域特色品牌的吸引力,人居环境的优化和提升,区域内各个项目的联结互动程度,当地独有的节日及特色活动的推广,智慧服务的普及程度等。(2)永川区的经济发展、景区开发、生态环境保护和社区建设都对其产生了积极的影响。其中,景区开发是永川区乡村旅游业发展最为紧密、作用最大的一个方面,其次是生态保护和社区建设,其次是经济发展。(3)随着社会的不断发展,市场对乡村旅游的要求也不断变化。在旅游地区本地居民更看重旅游的发展是否可以提供更多的工作岗位和是否可以提升自身的生活水平,以及是否可以改善自身居住环境。而作为游客,其看重的则是景区人员的专业程度和服务态度,还有就是当地景区的开发的特色项目。因此永川区乡村旅游的发展要兼顾当地居民的需求和游客的感受。因此,要构建永川区乡村旅游互动机制,引入更多的社会影响力因素,突出渝西特有的文化内涵,构建更加具有吸引力和情感内涵的永川区乡村旅游平台。

关键词： 武汉中央文化区   旅游地产   营销策略  

摘要： 在过去十年中,中国房地产行业经历了快速增长的时期,然而随着国家政策和经济结构的变化,房地产市场进入了存量时代,房地产企业面临着转型升级的挑战,需要找到新的发展路径。与此同时,文化旅游行业符合国家发展方向,并且与房地产具有相似的属性,因此许多房地产企业选择参与或转型为文化旅游地产行业。这种转型为文化旅游地产行业的做法对于房地产商来说更容易理解和进入,可以为他们带来新的机会和盈利模式。武汉中央文化区作为中国内地的重要文化和旅游目的地,拥有丰富的历史文化和创新力。其地理位置、文化资源和旅游潜力使其成为备受关注的区域,同时也面临着旅游业竞争加剧的挑战,提高市场竞争力和实现可持续发展变得至关重要。因此,本研究旨在深入探讨武汉中央文化区旅游地产的营销策略优化问题,以更好地满足市场需求、增强竞争力,并推动其可持续发展。 本研究的主要内容包括对武汉中央文化区旅游地产营销环境进行分析,基于4P理论调查了消费者对该地区旅游地产的消费意愿现状,并根据调研结果提出了相应的营销对策建议。在绪论部分,阐述了研究的背景和目的,并描述了研究所采用的方法和技术路线图。接着,对武汉中央文化区旅游地产进行了详细的分析,包括区域简况、景区概况以及对该地区的SWOT分析。然后,基于体验营销理论、营销组合策略理论和消费者购买决策理论,进行了实证分析。研究结论表明,产品、价格、渠道及促销与消费意愿呈正向影响。最后,根据研究结果,提出了针对武汉中央文化区旅游地产营销的对策建议,包括产品、价格、渠道和促销四个方面。结语部分对整个研究进行了总结。

关键词： 体验式旅游   博物馆旅游   红岩革命历史博物馆  

摘要： 博物馆作为传播历史文化的载体，越来越受到人们的欢迎，人们对博物馆旅游的需求也变得更加强烈，这为博物馆旅游的发展带来了新的挑战。本文从“体验式旅游”的角度入手，以重庆红岩革命历史博物馆参观资源为例，通过旅游路径资源的分析，探索体验式旅游的新路径。

关键词： 气候变化   旅游行为   灰色关联度   SOR模型   旅游策略  

摘要： 气候变暖的加剧是当前人类可持续发展面临的全球性挑战,这种变化对不同领域和地区产生了既有益又有害的影响。气候与旅游业的联系紧密,特别是与气候变化紧密相连的旅游目的地,其气候特征不仅直接决定了旅游者的目的地选择,也深刻影响着旅游活动的实施和旅游者的行为模式。 本文以上海市为研究对象,基于1990至2023年上海市气象与旅游客流量数据,以及问卷调查数据,运用灰色关联度和SOR模型,分析与评估气候变化对游客旅游行为的影响。灰色关联度分析揭示了气温、湿度、降水、风速和日照等气象因子与国内旅游客流量之间的关联性,以及疫情前后气候舒适度对入境旅游客流量的影响,分析结果表明气候条件是影响旅游吸引力和旅游行为决策的重要因素。采用SOR模型评估结果显示,气候变化的原因感知、风险感知、适应感知对旅游行为、旅游认知、旅游态度均具有正向影响。进一步研究发现,以旅游认知和旅游态度作为中介变量在气候变化感知与旅游行为之间均具有明显的中介效应。总体上来看,游客对气候变化有较高的认知,且这种认知显著影响了他们的旅游行为。 基于研究结果,提出了适应性旅游规划与管理策略、旅游业气候韧性业务模式创新和旅游者适应气候变化的行为策略。这些建议有助于提高旅游业的适应能力和韧性,促进旅游业的可持续发展,并提升上海作为国际旅游目的地的吸引力和竞争力。

摘要： （本刊记者：李舒婷）1月17日，2024年全省文化和旅游工作会议在西安召开。会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平文化思想和习近平总书记历次来陕考察重要讲话重要指示精神，全面贯彻落实全国宣传部长会议、2024年全国文化和旅游厅局长会议、省委十四届五次全会暨省委经济工作会议、全省宣传部长会议精神，总结2023年工作，部署2024年任务。省文化和旅游厅党组书记、厅长高阳出席会议并讲话，厅党组成员盛义军、杜金根、郑晓燕、刘海荣出席会议。

关键词： 自行车   旅游   自行车旅游者   旅游感知风险  

摘要： 随着绿色环保理念的盛行以及对人们对健康生活的追求,自行车旅游作为一种健康、环保的运动新风尚,正在逐渐成为大众喜爱的选择。自行车已经不再只是过去短距离的代步出行工具,而是一种多元化的生活方式、一个休闲体育旅游项目和一种新的旅游形式。据中国自行车运动协会数据,截至2022年全国已有1亿多人把自行车作为常用的代步工具,随着人们消费能力的提升和政策所带来的红利,自行车旅游产业越来越受到大众的关注和重视。众所周知,任何户外运动都具有一定的风险性,自行车旅游作为户外体育旅游的一种,同样具有较高的风险性和不可控性,因此为了降低骑行中的风险,确保自行车旅游者的生命安全,有必要对自行车旅游风险进行更深入的研究。而在风险评估过程中,人们倾向于关注具体的风险指标数据,忽略旅游者对风险的个体感知差异,因此有必要从感知风险的角度出发,对自行车旅游者的感知风险进行深入的了解,从而科学有效地防止事故发生。 本研究综合运用文献资料法、文本分析法、问卷调查法和数理统计法等研究方法,采取实地调研的方式,以上海市崇明区自行车旅游者为调研对象,基于心理测量范式、马斯洛需求层次理论、感知风险理论,探索了上海市崇明区自行车旅游者感知风险的特点及作用机制。首先在对自行车旅游风险进行文本分析的基础上,结合已有的旅游感知风险的文献资料,制定出适合本研究的调查问卷,其次通过问卷数据因子分析构建出自行车旅游者感知风险的四个维度,之后通过均值分析法和IPA分析法对自行车旅游者感知风险维度和感知风险因子进行比较分析,最后研究自行车旅游者对不同感知风险维度的评价差异,主要结论如下: (1)自行车旅游者感知风险由骑行意识风险、骑行意外风险、骑行团队风险、骑行财务风险4个维度构成,共涉及18个测量题项。 (2)上海市崇明区自行车旅游者感知风险的整体特征:自行车旅游者对于感知风险维度的评价水平从高到低排序依次为:骑行意识风险、骑行意外风险、骑行团队风险、骑行财务风险。 (3)上海市崇明区自行车旅游者感知风险的单因素特征:通过IPA分析得出,5个最大感知风险因素集中于骑行意识风险;2个可预感知风险因素集中于骑行意外风险;9个最小感知风险因素主要分布在骑行团队风险和骑行财务风险;2个侥幸感知风险因素集中于骑行意外风险。 (4)上海市崇明区自行车旅游者感知风险在人口统计学上存在差异,具体表现为:1、在性别组群中,女性在各个维度的均值和标准差都高于男性,女性的感知风险值大于男性的感知风险值。2、在年龄组群中,30周岁以上的自行车旅游者在骑行意外风险方面表现出较高的水平,30周岁以下的自行车旅游者则在骑行财务风险方面表现出较高的感知水平。3、在学历组群中,随着学历水平的提高,个体对风险的认知程度也随之增强。4、在职业组群中,退休人员在骑行过程中相较于其他职业的人更加关注骑行意外风险。5、在收入组群中,不同收入人群对于风险关注的差异也主要集中在骑行财务风险。 (5)上海市崇明区自行车旅游者感知风险在行为特征上存在差异,具体表现为:1、在培训经历群组中,未接受过相关培训的自行车旅游者在骑行意识风险和骑行意外风险方面表现出较高的水平。2、在骑行次数群组中,骑行次数在2-3次的人群对于骑行意外风险、骑行意识风险和骑行团队风险的感知水平较高。3、在信息收集程度组群中,信息收集程度不足或被动的自行车旅游者在骑行意识风险、骑行意外风险、骑行团队风险显示出较高的风险感知水平。4、在是否购买保险组群中,是否购买保险对于自行车旅游者感知风险四个维度的感知均不显著。 (6)根据以上研究结果,本文从以下四个方面提出降低自行车旅游者感知风险的对策:1、举办骑行安全培训,组织骑行座谈活动;2、倡导社会安全骑行,推广文明骑行方式;3、落实专业领骑职责,做好骑行团队监督;4、贯彻骑行法律法规,完善安全保障体系。