关键词： 高墩大跨连续刚构桥   IDA方法   损伤指标   纤维模型  

摘要： 基于纤维模型的有限元方法,建立了典型高墩大跨连续刚构桥的非线性数值分析模型。采用动力增量分析法,即IDA方法对结构进行了非线性动力时程分析,分别探讨了在纵桥向和横桥向地震作用下高墩连续刚构桥梁结构的破坏规律、最大位移和最大曲率的关系,高阶振型效应对高墩大跨连续刚构桥墩身内力和变形的影响及位移和曲率沿墩高变化的规律。

关键词： 高墩   双薄壁墩   组合式桥墩   优化设计  

摘要： 以黄河上一座高墩预应力混凝土连续刚构桥为背景,重点探讨了该类桥梁中高墩的设计优化。通过对5种试验墩型对应结构的详细数值分析,分析比较了单箱墩与双薄壁墩在同一高墩中,以不同高度比例组合下的受力情况。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   水化热   温度梯度   绝热温度   数值分析   现场测试  

摘要： 由于在高墩大跨连续刚构桥主梁0#块施工过程中,水化热影响使结构极易产生温度裂缝,因此笔者基于温度场热量传导理论建立有限元仿真模型进行水化热理论计算,并结合贵州某高墩大跨连续刚构桥0#块施工浇筑和养护过程中箱梁水化热温度现场监测,通过实际数据与有限元模型理论计算对比,分析箱梁混凝土水化热温度发展变化特点。

关键词： 大跨高墩连续刚构桥   反应谱   桩-土相互作用  

摘要： 随着我国交通事业的迅猛发展,大跨高墩连续刚构桥在桥梁工程领域得到了广泛应用。这些大桥往往成为线路的生命线工程,一旦在地震中发生破坏,将造成巨大的经济损失。因此对大跨高墩连续刚构桥进行地震反应分析具有重要意义。

关键词： 箱梁横向应力   二维杆系   三维实体   横向配束  

摘要： 以某大桥三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥为背景,采用二维杆系有限元模型,从顶板横向应力方面对该桥的跨中截面尺寸及横向预应力筋配束进行了优化设计。同时采用三维实体有限元模型,对该桥顶板的横向应力结果进行了对比验证分析,证明了对横向应力分析采用闭合框架法的安全合理性,揭示了这种结构的横向应力分布规律,对同类设计及施工有一定的参考价值。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   损伤指标   地震易损性   增量动力分析  

摘要： 基于增量动力分析方法,通过非线性地震反应分析,得到整体结构的破坏特征和易损位置,分析适用于高墩大跨连续刚构桥的损伤指标。对高墩大跨连续刚构桥进行整体结构的地震易损性分析时,采用应变作为墩柱损伤指标,位移作为支座损伤指标,绘制了基于整体性能的全桥易损性曲线。

关键词： 桥梁   连续刚构桥   地震输入   行波效应   地震反应分析  

摘要： 地震输入问题一直是工程结构抗震研究中所关注的焦点。大跨度桥梁结构各地面支承距离较大、延伸较长,进行地震反应分析时应考虑地震波有限波速传播所引起的行波效应。文中基于行波激励下大跨度桥梁地震反应分析方法,对某大跨度四跨预应力砼连续刚构桥进行了行波激励下地震反应的数值模拟,并与一致地震激励下的计算结果进行了比较。

关键词： 高墩   弯连续刚构   稳定分析   Hamilton原理   等效约束刚度  

摘要： 根据高墩弯连续刚构桥从裸墩、悬臂浇筑施工到成桥各阶段的受力特点,将成桥后主梁对主墩的约束作用简化为等效约束刚度的弹簧,利用Hamilton原理,推导高墩自体、悬浇施工以及成桥阶段的动力稳定方程,进一步退化为静力稳定问题,得到了静力稳定系数表达式,并分析了诸因素对高墩弯连续刚构桥稳定性的影响.从而寻求高墩大跨弯连续刚构桥梁空间稳定性的实用简便算法.通过实例分析,验证其计算结果的可靠性.

关键词： 桥梁工程   地震反应   时程分析法   位移时程   弯矩时程   抗震性能  

摘要： 基于时程分析法,借助大型有限元计算程序,以四川某超高墩大跨部分曲线连续刚构桥为背景,对该桥进行了自振特性及地震反应分析,对比研究了同条件下部分曲线桥与直线桥的抗震性能的差异,对左右幅之间的横向联系对结构整体刚度的贡献及对结构整体抗震性能的影响也进行了相应研究。研究结论表明:该类结构的曲线线形对自振频率的影响较少,其结构刚度主要受制于桥墩,若在左右幅之间增设横向联系,将在很大程度上改善结构的受力;该类结构的抗震性能受主梁与桥墩二者刚度比值的影响较明显,当二者刚度比值处于合理范围时能有效的降低结构位移动力响应,有利于结构的抗震;此外,桥墩的高度对结构的动力稳定性的影响较大,随着桥墩高度降低,结构动力稳定性越趋于稳定。

关键词： 高墩大跨连续刚构铁路桥   非线性稳定性   有限元模型   大挠度理论   温度效应  

摘要： 随着我国交通事业的发展，桥梁建设进入了前所未有的高潮时期。高墩大跨径连续刚构桥由于其外形匀称、简洁，适于跨越沟谷，满足高等级公路对线性要求，被广泛应用于公路、铁路建设，并逐步向大跨、轻柔方向发展。悬臂浇注施工是这类桥梁常用的施工方法。在悬臂施工阶段结构所受约束较少，加上施工环境又复杂多变，结构在这个阶段的稳定性问题尤为突出。全文以某大跨径连续刚构铁路桥为工程背景，对高墩大跨连续刚构铁路桥施工阶段和成桥阶段的非线性稳定问题进行研究，全文主要完成了以下工作：\n （1）A型超高墩自体稳定性的研究：以蔡家沟大桥最高墩23号墩为研究对象，用大型有限元软件ANSYS建立高墩有限单元模型。分别用实体单元和壳单元模拟高墩有限元模型。用高墩稳定基本方程直接求解的计算值来判断两种单元的模拟精度，发现壳单元计算的结果与直接求解计算结果相近。还利用壳单元分析高墩的弹塑性稳定性，即考虑材料非线性对高墩自体稳定性的影响。\n （2）A型超高墩最大悬臂阶段非线性稳定问题研究：针对A型超高墩最大悬臂施工阶段的稳定问题，依据线性稳定分析理论、大挠度理论以及弹塑性理论来分析材料非线性和几何非线性因素对高墩最大悬臂阶段稳定性的影响。同时还研究了悬臂施工阶段在各种工况下的稳定特性。\n （3）全桥运营阶段稳定性分析：该桥是高墩大跨连续刚构铁路桥，考虑到铁路列车荷载比较大，针对铁路在单线运行和双线运行的情况下分别对全桥运营阶段的稳定性进行分析，得出了连续刚构桥单双线运行在最不利荷载组合下的临界荷载和失稳模态。\n （4）A型超高墩自体稳定性影响因素分析：影响高墩稳定性的因素除了桥梁结构本身的特性外，还有混凝土收缩徐变、温度效应、风荷载、初始缺陷及不平衡荷载等。论文主要针对混凝土强度、地基弹性变形、风荷载和温度效应等因素来讨论其对A型高墩稳定性的影响，并得出了一些有益的结论。