关键词： 高墩大跨   预应力混凝土连续刚构桥梁   0号块   应力分析  

摘要： 以某工程为实例,利用大型有限元软件建立0号块的空间模型,分析讨论0号块和墩体的受力和应力分布情况,为0号块的施工提供理论依据。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   0号块托架   稳定性  

摘要： 以某高墩大跨连续刚构桥为例,介绍了其0号块施工托架的设计。结合托架的计算,介绍了0号块施工过程中应注意的问题。对今后同类桥梁工程的施工有参考意义。

关键词： 连续刚构桥   预拱度   线形控制   立模标高  

摘要： 桥梁线形控制是施工监控的关键内容,是保证桥梁顺利合龙和成桥线形达到设计要求的技术保障。影响连续刚构桥线形的因素繁多,一旦控制不好会影响成桥后行车舒适度,甚至造成桥梁跨中下挠等严重工程事故,文章结合怒江特大桥的监控实例,综合分析了高墩大跨连续刚构桥的线形监控要点,采用有限元仿真计算与现场实时监控数据相结合的监控方法,通过调整施工立模标高,达到控制结构整体线形的目的,并对比分析监控数据的理论计算值与实测值。实践表明,在怒江特大桥施工监控过程中所采用的技术措施,不仅为大桥的成功修建起了重要作用,也为连续刚构桥施工线形控制积累一定的经验。

关键词： 连续刚构桥   0号块   托架   仿真模型   受力程度系数  

摘要： 为研究连续刚构桥0号块混凝土有无分次浇筑对托架受力的影响,以(55+100+55)m的冷坝特大桥工程为背景,采用有限元程序MIDAS2012建立托架及0号块三维实体仿真模型,并对其进行施工仿真分析。仿真结果表明,0号块混凝土采用一次浇筑,托架的承重梁及分配横梁受力存在超标现象;分次浇筑对托架各构件受力有较大影响,0号块已浇混凝土参与受力程度系数C最大值为0.58,C最小值为0.32。

关键词： 连续刚构   钢模水池   不对称   力矩平衡  

摘要： 复建西木公路小金河大桥主桥为(110+200+110)m三跨一联预应力混凝土连续刚构桥,设计中边跨比中跨多出一个不对称梁段,梁段长5m,梁体重量12.7t。在不平衡段悬浇施工中,边跨23#梁段采用轻型三角挂篮施工,在中跨端设置大型钢模水池进行注、泄水平衡配重,保证了T构悬臂两端的力矩平衡,防止了梁体倾覆,成功解决了桥梁边跨不对称段大吨位不平衡配重施工的技术难题,为山区同类型桥梁的施工积累了经验,提供了技术借鉴。

关键词： 挂篮预压   反力架   高墩大跨  

摘要： 依托泉州某大桥工程建设,通过千斤顶自反力架加载法进行悬浇挂篮预压承载力试验,利用理论分析和现场实测相结合的方法,分析结构力学参数,针对预压试验中的常见问题提出有效的改进建议。

关键词： 大跨高墩   连续刚构桥   桥梁病害   下挠   裂缝  

摘要： 通过对国内外大跨高墩连续刚构桥梁病害的调查研究,总结此类桥梁病害的主要形式。针对箱梁下挠过大、箱梁裂缝2类病害形式,提出在设计阶段的相应对策,为大跨高墩连续刚构桥梁的设计提供参考。

关键词： 车桥耦合   行车舒适性   可靠度   高墩刚构桥  

摘要： 桥梁不仅要满足行车要求,还必须满足行人和车辆通过时的舒适度要求,评价行车舒适性的标准一般基于车体的振动加速度。该文根据空间整车模型,得到车桥耦合的运动微分方程并编制了车桥耦合分析程序,计算了车辆过桥时车体各个方向的加速度响应;然后把可靠度与行车舒适性结合起来,以ISO 2631指标中的加速度上限值为破坏限值来拟合某一舒适性等级的极限状态方程,根据调查统计得到随机车流的参数分布特征,以某一高墩大跨桥为例,从可靠度角度评价车辆在该桥行驶过程中的舒适性。

关键词： 桥梁工程   连续刚构桥   高墩大跨   徐变   响应面法   长期变形  

摘要： 为提高高墩大跨连续刚构桥长期变形预测的精度,重点考虑徐变对结构长期变形的影响,并考虑影响徐变系数众因素的随机性,将响应面法引入到结构长期变形的预测中。试验抽样采用中心复合设计法,响应面模型采用不含交叉项的二次多项式。采用偏检验进行影响参数的显著性检验,将徐变系数表达式表达成各随机变量的显示函数,并对其进行蒙特卡罗抽样分析,然后将其代入有限元模型中得到一定置信区间下的长期变形值。牛角坪大桥主跨192m,按照上述方法对主跨跨中的变形进行计算,并和实测结果对比,二者吻合度较高,实现了提高高墩大跨连续刚构桥长期变形预测精度的目标。

关键词： 连续刚构桥梁   抗震分析   动水效应   行波效应   主墩形式  

摘要： 我国作为一个地震多发的国家，尤其是近年来，经历了几次大地震的破坏，其中交通生命线工程受到了严重的破坏，给救灾和恢复重建带了巨大的困难。桥梁作为交通生命线工程中的重要组成部分，受到地震的影响尤其突出。大跨高墩连续刚构桥在我国高速公路快速发展的过程中得到大量应用。但是与跨径较小的桥梁相比，这类大跨高墩桥梁的地震反应、抗震设计等都更为复杂，主要反应在:需要考虑地震空间特性、桩—土—结构体系相互作用、高阶振型的影响，以及各种复杂的非线形影响等。为探究这些问题对大跨高墩连续刚构桥的影响，有必要进行深入的研究。本文结合实际工程中的某薄壁双肢大跨高墩连续刚构桥，针对上述问题较全面地研究此类桥梁的地震响应规律。这对我国桥梁的抗震分析和设计具有较好的参考价值。\n 本文完成的主要工作及结论如下:\n (1)在简述地震和震害以及桥梁结构的震害现象基础上，介绍了连续刚构桥抗震分析及研究现状和存在的问题，以及影响大跨度桥梁地震响应的几个主要因素;\n (2)简单介绍了目前桥梁地震响应分析的基本理论，重点阐述了广泛应用的动力时程分析法;\n (3)利用大型通用有限元软件Midas Civil分别建立了考虑和不考虑桩土效应的实际工程的有限元模型，对比分析了两种模型的自振频率和振型等动力特性。结果表明:桥梁以纵向振动为主，横向振动次之;考虑桩土效应后结构的整体刚度下降，振型次序和形状也会发生了一定改变;\n (4)基于桥梁抗震分析理论，结合桥址处的地震区划和场地条件，对大桥两种模型在纵、横向分别输入处理后的Taft地震波，进行动力时程分析，总结出桩土效应和不同激励方向对桥梁关键截面的内力和位移的影响机制;\n (5)为考察地震行波效应的影响，对本工程中的大桥进行了地震行波效应时程分析，并与一致激励结果进行了对比得出行波效应对大桥的影响效果为:按一致激励的计算结果对梁部结构抗震设计是偏于不安全的，而对墩部结构的抗震设计是偏于安全的;此外，基于桥梁抗震概念设计思路，比较分析了双肢薄壁墩与单柱式桥墩的抗震性能，结果表明在地震作用下，双肢薄壁墩的主梁和桥墩受力状态都比单柱式桥墩好，所以双肢薄壁墩可以用更小的截面面积或更少的配筋获得更好的受力状态。为桥梁的抗震概念设计提供参考。