关键词： 大跨连续刚构桥   桥墩尺寸   基础刚度   自振特性   高墩  

摘要： 以阿富准铁路额尔齐斯河高墩大跨连续刚构桥的设计为工程背景,研究了桥墩尺寸和基础刚度对高墩大跨度连续刚构桥受力及自振特性的影响。结果表明:桥墩尺寸的增大引起墩顶、墩底弯矩的增加,但对梁体跨中弯矩影响很小;增加桥墩壁厚对横向自振频率影响最大,增加桥墩横向尺寸对其的影响次之;随着基底模拟刚度的增大,墩底弯矩增加较多,而其他截面受力变化很小。

关键词： 桥梁工程   高墩大跨弯连续刚构桥   车-桥耦合振动   冲击系数   路面不平整度  

摘要： 为研究高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感性因素及计算公式,以陕西某大跨弯连续刚构桥为依托,基于车-桥耦合振动原理,采用三轴五自由度车辆模型,分析了曲率半径、墩高和路面不平整度对桥梁结构最不利断面冲击系数的影响,给出了相应的挠度、弯矩和扭矩冲击系数最大值包络曲线,通过回归分析提出了弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,并将计算结果与国内外规范进行比较.结果表明,对于此类特殊桥梁结构,中国规范冲击系数计算值较其他国家规范值小,在路面等级较差时,各国规范冲击系数计算值均偏于不安全,此时均需考虑不平整度对桥梁冲击系数的影响,研究结果将为该类桥梁冲击系数的精确计算提供参考.

关键词： 刚构桥   高墩   跨度   稳定性  

摘要： 在修建桥梁的时候,要考虑到地形的因素,有些地区的地形复杂,在修建的时候要穿过沟谷,这也就出现了高墩大跨连续刚构桥。现在的刚构桥的墩高由一开始的几十米到现在的几百米,墩身的高度与跨度呈正比,高度在增加,跨度也随之上升。而桥的稳定性就成为一个问题。本篇文章主要是研究了桥梁的稳定性问题。

关键词： 高墩大跨   连续刚构桥   施工控制  

摘要： 在现今桥梁建设中,逐渐向着规模更大的方向发展。其中,连续刚构桥具有着行车舒适、温度适应性好、地震影响低、无需转换施工体系以及跨越能力大等特点,非常适合建设在大河以及高山峡谷环境中。在我国交通事业蓬勃发展的情况下,该类型桥梁也在我国的多个地区中成功建设,为当地的发展带来了十分积极的意义。为了能够更好的掌握该类型桥梁建设特点,在本文中,将就高墩大跨连续刚构桥施工控制进行一定的研究与分析。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   挂篮   保温棚   监控  

摘要： 针对重载铁路连续刚构桥具有墩高、节段长、重量大等特点，位于大风区且必须冬季施工，给挂篮设计、施工带来了极大难度，挂篮设计过程中既要满足受力、保温要求，又要方便挂篮的行走，且不影响挂篮标高控制及内部保温。本文通过数值模拟、理论计算与现场测试结合的方式，针对本桥特点自行研制了抗风性能较强的自行式新型挂篮，采用新型滑移系统装置作为挂篮前移装置，方便挂篮前移。保温方面设计了移动式保温棚进行包裹提高内部施工温度。

关键词： 刚构桥   时程分析   地震响应  

摘要： 为了分析研究高墩连续刚构桥地震时程响应规律,以西北地区某一跨径为（48＋96＋48）m的组合连续刚构桥为例,该桥三维有限元模型是借助软件ANSYS进行建立,研究了其自振结构动力特性,根据桥址的实际地质情况,选用适用的Elcentro地震波作为输入地震波;根据时程分析理论,分析了此地震波作用下全桥的地震响应,具体分析了刚构桥桥墩内力及主梁跨中位移的时程响应。研究结果表明：地震波纵向输入时,墩梁连接处及主梁跨中主要表现为纵向位移和竖向位移;横向输入时,主要表现为横向位移;竖向输入时,主要表现为竖向位移。1#、2#墩底和墩顶的内力响应不同地震波下有所不同,其响应的最大值分别出现在不同的时间点。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   顶推力   合龙温差   收缩徐变   墩顶水平位移  

摘要： 为合理确定高墩大跨连续刚构桥中跨合龙的顶推力,基于力法原理提出一种适用于单柱式墩连续刚构桥先边跨后中跨合龙的顶推力解析计算方法。以某三跨连续刚构桥施工工程为例,应用解析法计算先边跨后中跨合龙的顶推位移和顶推力,同时利用数值模拟法建立有限元模型,以消除5年收缩徐变及合龙温差引起的墩顶水平位移为原则进行计算比较,并以工程实测结果进行验证。结果显示,解析法计算值、有限元计算值和实测值三者之间误差很小,解析法与有限元法计算误差小于10%,表明解析法具有较高的计算精度,能满足实际工程要求。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   抖振   时域分析   ANSYS   疲劳损伤  

摘要： 随着人们生活质量的不断提高,便捷的交通也成为人们日益关注的焦点。连续刚构桥是一种较为常见的桥型,交通的发展使得连续刚构桥梁也越来越趋于高墩大跨方向发展,整体刚度已不如从前,那么风荷载引起的结构问题便日益突出并成为桥梁工程界亟待解决的重点问题。自然风中的脉动紊流分量会引起桥梁结构物的风致抖振,这种振动是在任意风速下都会产生的限幅振动。这种风致振动虽不会像颤振一样引起毁灭性的破坏,但是会导致结构的大变形,影响行车安全和驾驶人的舒适性。由抖振力引起频繁的应力循环会产生结构疲劳,缩短桥梁使用寿命。因此,本文以高墩大跨度连续刚构桥实桥为研究对象,利用ANSYS的APDL语言二次开发功能以及MATLAB程序语言进行施工及成桥阶段风致抖振响应研究,应用Miner线性累积损伤准则进行了抖振力荷载作用下桥梁结构危险部位疲劳损伤的研究。主要内容包括:1)基于谐波合成法对骑骡沟大桥所处地理位置的脉动风风场进行模拟,对模拟风速的功率谱与目标谱进行对比。2)基于大型有限元软件建立骑骡沟大桥施工阶段及成桥阶段有限元模型,计算该桥动力特性。并对骑骡沟大桥施工阶段及成桥阶段静力风荷载作用下的风致响应进行计算分析。3)运用Matrix27单元使得自激力通过矩阵形式在有限元模型中实现参数化模拟。4)运用ANSYS瞬态动力分析将脉动风转化为时域化的抖振力荷载。对仅考虑Davenport准定常抖振力荷载的桥梁进行时域分析,其次添加模型气动自激力并计算考虑自激力的抖振响应,与未考虑自激力的工况做对比。5)计算北山大桥主梁关键点应力谱,运用雨流计数法对应力时程进行统计分析并得出应力循环及应力幅。根据关键点在采样时距中的应力循环和应力幅运用Miner线性累积损伤准则计算采样时距的疲劳累积损伤并根据疲劳累积损伤计算抖振力荷载作用下该桥危险点的疲劳寿命。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   模态分析   反应谱分析   桩—土作用效应  

摘要： 本文以襄渝二线牛角坪大桥为工程背景,利用ANSYS软件建立主桥的全桥模型,进行模态分析和反应谱分析,研究桩—土作用效应对高墩大跨连续刚构桥的地震响应的影响。

关键词： 超高墩连续刚构桥   墩高差   横系梁   稳定性   温度效应   垂直度  

摘要： 随着国家西部大开发战略的推行,以及国家对基础设施建设的大量投入,公路交通事业迎来快速发展时期。我国西南地区多为山岭地貌,山区高等级公路的发展离不开高墩大跨桥梁的建设,而巨大的海拔落差使得超高墩大跨径连续刚构桥有了充分的发展空间。相对于墩高较低的连续刚构桥,超高墩桥梁在设计和建设过程中需要考虑更为复杂的由于墩高及其他因素引起的结构受力、稳定性和施工控制技术等关键问题。本文依托马河特大桥进行的研究工作及取得的成果包括:(1)分析了在温度、活载、收缩徐变、恒载作用下墩高的不对称性对超高墩连续刚构桥结构受力与变形的影响,得到不同墩高组合下的主梁内力、桥墩应力以及墩顶位移的变化规律,对结构设计提出了建议。(2)针对超高墩连续刚构的稳定性问题,分析讨论了桥墩高度的变化对桥梁结构在最高裸墩状态、最大悬臂状态以及成桥状态时的稳定性影响,总结了其影响规律。(3)依托马河特大桥,分析了双肢薄壁墩间横系梁对结构稳定性的影响。并对马河特大桥的横系梁拆除时机进行了理论分析,分析表明,不同状态下拆除横系梁对结构稳定性及受力的影响不同,马河特大桥双肢薄壁墩间横系梁在边跨合龙段锁定之前予以拆除是合理的。(4)基于温度效应分析理论,进行了桥梁结构最高裸墩及最大悬臂状态时温度效应对结构变形的影响分析,总结和提出了主墩施工过程的垂直度控制措施及主梁施工过程中减小温度影响的控制措施,为马河特大桥超高主墩以及主梁悬臂施工过程控制提供了理论依据与控制方法,达到了良好的应用效果。