关键词： 大跨连续刚构桥   桥墩尺寸   基础刚度   自振特性   高墩  

摘要： 以阿富准铁路额尔齐斯河高墩大跨连续刚构桥的设计为工程背景,研究了桥墩尺寸和基础刚度对高墩大跨度连续刚构桥受力及自振特性的影响。结果表明:桥墩尺寸的增大引起墩顶、墩底弯矩的增加,但对梁体跨中弯矩影响很小;增加桥墩壁厚对横向自振频率影响最大,增加桥墩横向尺寸对其的影响次之;随着基底模拟刚度的增大,墩底弯矩增加较多,而其他截面受力变化很小。

关键词： 桥梁工程   高墩大跨弯连续刚构桥   车-桥耦合振动   冲击系数   路面不平整度  

摘要： 为研究高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感性因素及计算公式,以陕西某大跨弯连续刚构桥为依托,基于车-桥耦合振动原理,采用三轴五自由度车辆模型,分析了曲率半径、墩高和路面不平整度对桥梁结构最不利断面冲击系数的影响,给出了相应的挠度、弯矩和扭矩冲击系数最大值包络曲线,通过回归分析提出了弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,并将计算结果与国内外规范进行比较.结果表明,对于此类特殊桥梁结构,中国规范冲击系数计算值较其他国家规范值小,在路面等级较差时,各国规范冲击系数计算值均偏于不安全,此时均需考虑不平整度对桥梁冲击系数的影响,研究结果将为该类桥梁冲击系数的精确计算提供参考.

关键词： 刚构桥   高墩   跨度   稳定性  

摘要： 在修建桥梁的时候,要考虑到地形的因素,有些地区的地形复杂,在修建的时候要穿过沟谷,这也就出现了高墩大跨连续刚构桥。现在的刚构桥的墩高由一开始的几十米到现在的几百米,墩身的高度与跨度呈正比,高度在增加,跨度也随之上升。而桥的稳定性就成为一个问题。本篇文章主要是研究了桥梁的稳定性问题。

关键词： 高墩大跨   连续刚构桥   施工控制  

摘要： 在现今桥梁建设中,逐渐向着规模更大的方向发展。其中,连续刚构桥具有着行车舒适、温度适应性好、地震影响低、无需转换施工体系以及跨越能力大等特点,非常适合建设在大河以及高山峡谷环境中。在我国交通事业蓬勃发展的情况下,该类型桥梁也在我国的多个地区中成功建设,为当地的发展带来了十分积极的意义。为了能够更好的掌握该类型桥梁建设特点,在本文中,将就高墩大跨连续刚构桥施工控制进行一定的研究与分析。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   挂篮   保温棚   监控  

摘要： 针对重载铁路连续刚构桥具有墩高、节段长、重量大等特点，位于大风区且必须冬季施工，给挂篮设计、施工带来了极大难度，挂篮设计过程中既要满足受力、保温要求，又要方便挂篮的行走，且不影响挂篮标高控制及内部保温。本文通过数值模拟、理论计算与现场测试结合的方式，针对本桥特点自行研制了抗风性能较强的自行式新型挂篮，采用新型滑移系统装置作为挂篮前移装置，方便挂篮前移。保温方面设计了移动式保温棚进行包裹提高内部施工温度。

关键词： 刚构桥   时程分析   地震响应  

摘要： 为了分析研究高墩连续刚构桥地震时程响应规律,以西北地区某一跨径为（48＋96＋48）m的组合连续刚构桥为例,该桥三维有限元模型是借助软件ANSYS进行建立,研究了其自振结构动力特性,根据桥址的实际地质情况,选用适用的Elcentro地震波作为输入地震波;根据时程分析理论,分析了此地震波作用下全桥的地震响应,具体分析了刚构桥桥墩内力及主梁跨中位移的时程响应。研究结果表明：地震波纵向输入时,墩梁连接处及主梁跨中主要表现为纵向位移和竖向位移;横向输入时,主要表现为横向位移;竖向输入时,主要表现为竖向位移。1#、2#墩底和墩顶的内力响应不同地震波下有所不同,其响应的最大值分别出现在不同的时间点。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   顶推力   合龙温差   收缩徐变   墩顶水平位移  

摘要： 为合理确定高墩大跨连续刚构桥中跨合龙的顶推力,基于力法原理提出一种适用于单柱式墩连续刚构桥先边跨后中跨合龙的顶推力解析计算方法。以某三跨连续刚构桥施工工程为例,应用解析法计算先边跨后中跨合龙的顶推位移和顶推力,同时利用数值模拟法建立有限元模型,以消除5年收缩徐变及合龙温差引起的墩顶水平位移为原则进行计算比较,并以工程实测结果进行验证。结果显示,解析法计算值、有限元计算值和实测值三者之间误差很小,解析法与有限元法计算误差小于10%,表明解析法具有较高的计算精度,能满足实际工程要求。

关键词： 高墩大跨   连续刚构   合龙施工   顶推合龙施工   分析与控制  

摘要： 大跨径预应力混凝土连续刚构桥以其独特的结构优势,在我国桥梁建设中被大量应用,连续刚构桥的合龙施工分析与控制越来越受到关注和重视。连续刚构桥的合龙方案、合龙温度、以及结构体系的转换方式对主梁成桥线形和内力有很大影响。因此对大跨径连续刚构桥合龙顺序及顶推力分析研究具有十分重要的现实意义。本文主要内容涵盖了混凝土连续刚构桥合龙的施工控制关键技术。分析了连续刚构桥合龙配重的选择及设置方法及合龙劲性骨架的设置,对连续刚构桥的合龙顺序、合龙温度影响和合拢方案对结构线形的影响进行了研究,并提出了顶推合龙施工方案目标值及顶推力计算方法。其主要研究工作如下:(1)查阅国内外相关研究资料,总结了多跨连续刚构桥的受力特点和国内外关于预应力混凝土连续刚构桥合龙技术的研究现状,根据建成桥梁下挠过大、在建桥梁合拢温度难符合要求等现实问题确定研究思路及方向;(2)对连续刚构桥合龙段施工中的关键技术进行研究。从防止梁体挠动、调整梁体标高及调整结构内力三方面确定合龙配重设置方法、配重大小;从保障混凝土养护、增强悬臂端连接可靠性、传递水平顶推力及锁定顶推位置四个方面考虑劲性骨架的设置;(3)对合龙顺序及合龙温度的选取给予定性分析;基于已有关于顶推合龙施工的研究成果,以成桥后桥墩各截面均不出现拉应力,且要有一定的压应力储备为理想目标状态确定顶推力计算方法;(4)以一座六跨预应力混凝土连续刚构桥为典例,利用有限元软件MIDAS/Civil建立全桥全施工阶段模型,对不同合龙顺序下的相对高差、墩顶纵向位移、结构预拱设置的影响进行了对比分析;根据实桥温度数据提出合龙温度进行修正思路,并根据前述顶推力计算方法得到了不同方案下的桥墩纵向位移计算结果。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   模态分析   反应谱分析   桩—土作用效应  

摘要： 本文以襄渝二线牛角坪大桥为工程背景,利用ANSYS软件建立主桥的全桥模型,进行模态分析和反应谱分析,研究桩—土作用效应对高墩大跨连续刚构桥的地震响应的影响。

关键词： 高墩   连续刚构桥   施工   安全风险   控制  

摘要： 近年来，桥梁工程中所发生的风险事故越来越严重。不仅体现在桥梁建设过程中事故发生概率的不断增加，除了一些客观不确定因素会对其造成影响外，还会受到结构创新、社会发展产生的特殊效应等一系列因素带来的风险。而且还表现为基于风险事故这一因素所造成的更为严重的不良结果，就国内己建成的桥梁而言，投资规模多的达到上百亿元人民币。不管是从个体投资者还是国家投资而言，这均是一个极大的数目，还会由此引发不可估量的人员伤亡及财产损失等更为严重的后果，都会对桥梁施工造成很大的困难。