关键词： 高墩连续刚构桥   长周期地震波   非线性时程分析   地震响应   对比研究  

摘要： 为研究长周期地震波对高墩大跨连续刚构桥地震响应的影响,基于OpenSEES平台建立了考虑材料和几何双重非线性的全桥动力分析模型,针对远场谐和型、近断层脉冲型和近断层滑冲型3类长周期地震波,与现行规范协调的普通地震波和人工波等5类共20条波进行非线性时程对比研究。结果表明:长周期地震动对高墩关键截面内力响应的放大作用非常明显,低频成分最丰富的远场谐和型地震波的内力计算值为普通波和人工波的2~4倍;而对高墩位移响应的放大作用比内力更显著,远场谐和型地震波的墩顶位移值超过普通波和人工波的20倍,导致支座剪断破坏;以现行规范反应谱为基准进行抗震设计,会大大低估高墩桥梁的地震内力和位移响应需求,引发灾难性的后果。

关键词： 高墩大跨变截面   连续刚构桥梁   风荷载   主墩高度   主墩截面类型  

摘要： 影响高墩大跨径变截面连续刚构桥梁受力的因素很多,本文仅从风荷载、主墩高度和主墩截面类型等方面研究分析它们对高墩大跨变截面连续刚构梁的受力影响,为今后的高墩大跨变截面连续刚构桥梁设计提供一定的参考价值。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   初始几何缺陷   桥墩   最大悬臂阶段   双肢薄壁   几何非线性分析   稳定性分析  

摘要： 以张家界太极溪特大桥为研究对象,分别采用线弹性稳定分析方法对大跨预应力混凝土连续刚构桥各施工阶段的稳定性和失稳模态进行计算,并使用非线性仿真分析方法单独对双肢薄壁墩进行计入初始几何缺陷的几何非线性分析,得到线性屈曲分析与几何非线性分析的结果比较。通过比较可知,考虑几何非线性的稳定分析对于指导工程实践具有更好的实践意义。

关键词： 高速铁路   高墩大跨   预应力混凝土   连续刚构   结构设计  

摘要： 文章针对沪昆高铁(长沙-昆明段)岔河大桥主桥(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构,介绍了高速铁路连续刚构桥的结构设计,对高墩大跨连续刚构桥的静动力特性及车桥耦合动力响应进行了研究。研究表明对于百米以上高墩,矩形空心墩较双薄壁墩有更好的纵向刚度,同时设置墩身二次放坡,具有更好的横向刚度和行车动力性能。文章介绍了高速铁路高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥设计的关键技术。

关键词： 高墩稳定性   连续刚构桥   双柱刚架模式   临界荷载   计算公式  

摘要： 通过平动约束、转动约束和平转动耦合约束来模拟基础对墩底的约束作用,成桥状态下采用平动约束和转动约束弹簧来模拟墩顶的边界约束,依据弹性稳定理论和能量法推导出不同状态下高墩临界荷载的计算公式。最后将有限元模型理论解和本文公式计算值进行对比,验证了公式的正确性和适用性。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   稳定性   影响因素  

摘要： 对于高墩大跨连续刚构桥,确保桥梁的稳定性是十分关键的问题。以某高墩特大桥为例,建立Midas空间计算模型,基于稳定性理论,得到该桥成桥阶段和施工最大悬臂阶段的稳定计算结果,并通过计算,探讨了影响高墩稳定性的主要因素,得到一些有益的结论。

关键词： 连续刚构桥   静力荷载试验   影响线   优化   内力   挠度  

摘要： 荷载试验是检验与评定桥梁承载能力最直接有效的方法,也是桥梁交(竣)工验收及后期养护的重要科学依据。针对目前荷载试验工况多、耗时长、费用大等缺点,结合高墩大跨长联连续刚构桥的受力特性与影响线特点,在保障结构安全的条件下,对荷载试验的工况进行了优化,提高了加载车的加载效应,使得荷载试验的时间大大减少,缩短了中断交通的时间,具有良好的社会与经济效益。

关键词： 桥梁   大跨高墩连续刚构桥   方案比选   结构参数   结构计算   受力特点  

摘要： 以广东省广州市凤凰山隧道工程中黄陂村特大桥为依托,通过桥型方案比选和桥梁结构的设计与计算,研究了大跨高墩连续刚构桥结构受力特点,选择了合理的桥梁结构和桥跨布置,保证了桥梁的经济、适用与安全可靠。

关键词： 连续刚构桥   受力分析   设计  

摘要： 以四川屏山岷江大跨连续刚构桥为研究对象,采用Midas Civil全桥杆系模型获得施工悬臂状态及成桥阶段的最不利内力组合,利用有限元程序ANSYS建立了该桥桥墩0号块的空间实体有限元计算模型并分析其受力特性和应力分布规律。计算结果表明,该桥0号块除预应力钢束锚固点以及横隔板人孔局部位置存在应力集中之外,其余大部分区域混凝土应力均满足规范要求。计算结果为该桥优化设计提供依据,可为该类型结构的设计提供参考。

关键词： 连续刚构桥   弹塑性动力时程分析   塑性铰   MIDAS CIVIL  

摘要： 近年来连续刚构桥在我国获得了大力的发展,特别是在我国西南部的山区中,高墩大跨的预应力混凝土连续刚构桥因其自身的众多优点而得到了广泛的应用。同时西南地区也是地震的多发地带并且大多属于高烈度地区,因此对连续刚构桥进行罕遇地震下的非线性弹塑性地震反应分析,研究其在罕遇地震作用下的弹塑性状态是十分有必要的。本文首先简述了连续刚构桥的发展及其抗震研究的现状,同时对延性抗震的理念进行了简要的介绍,并对桥梁结构在地震响应下的动力分析理论知识和计算方法进行了简单的阐述;其次,以云南省马过河连续刚构桥为工程背景,运用大型通用有限元软件MIDAS CIVIL建立了有限元模型,对其进行了弹性动力时程分析和弹塑性动力时程分析.主要完成了以下几项工作:1、介绍了国内外连续刚构桥的发展与弹塑性抗震分析的研究现状,阐述了我国桥梁抗震设防的基本目标,并对延性抗震的理论进行了简要的介绍。2、介绍了桥梁结构在地震响应下的动力分析基本原理和抗震设计中常用的一些计算方法。3、以云南马过河连续刚构桥为工程实例背景,介绍了运用大型有限元软件MIDAS CIVIL的建模过程,并在考虑桩土作用后进行其自振特性计算。4、分别运用线弹性动力时程分析方法和非线性弹塑性动力时程分析方法在纵桥向和横桥向上对其有限元模型进行对比分析,同时对连续刚构桥桥墩在弹塑性动力时程分析下形成的转角进行研究,确定其塑性铰出现的位置及转角大小,判断连续刚构桥高墩在罕遇地震下的工作状态。5、分别以桥墩系梁的个数和两个桥墩之间的高差为研究对象,对模型在顺桥向和横桥向上进行弹塑性动力时程分析并进行对比,研究其桥墩在罕遇地震作用下的内力、位移和塑性铰延性特性的变化情况,得出对罕遇地震抗震设计最有利的桥墩系梁个数和桥墩高差。