关键词： 高墩大跨连续刚构桥   基频   不平整度   冲击系数  

摘要： 为了解高墩大跨连续刚构桥的振动频率随敏感参数的变化规律和冲击系数的合理取值,通过拟定15座长度相同连续刚构桥计算模型,分析结构1阶纵向振动频率随墩高和曲率半径变化规律;基于车-桥耦合振动理论,分析不同桥面不平整度下,结构最不利截面处内力的变化情况,并与理论计算值进行比较。结果表明:在桥面不平整度等级较差时,理论计算值与模型计算值的差异较大,建议在后续此类桥梁安全评估时,综合考虑平整度对桥梁冲击系数的影响。

关键词： 高墩大跨   连续刚构桥   有限元法   自振特性   稳定性  

摘要： 为了研究墩梁刚度比对高墩大跨连续刚构桥动力特性的影响,以国内某大桥为工程背景,利用Midas/Civil 2012建立全桥空间有限元模型,采用子空间迭代法进行动力计算,分析了墩梁刚度比的改变对该桥自振特性和高墩稳定性的影响。结果表明:结构的自振频率随着墩梁刚度比的增大而增大,且变化速率先大后小,但一阶频率受到的影响相比其他高阶频率相对较小;高墩稳定性受其影响很大,一阶稳定系数和二阶稳定系数均有很大变化,且一阶稳定系数变化较之二阶稳定系数相对较大。本文研究成果可为高墩大跨连续刚构桥的设计提供参考和指导。

关键词： 水电站库区   连续钢构桥   建设管理  

摘要： 随着我国水电开发向藏区的迈进,高坝大库增多,地形地质复杂,气候条件恶劣,库区复建道路中的特大桥梁既要满足常规情况下结构要求,又要满足水库蓄水后在库水位大变幅下桥墩稳定和安全运行。同时,施工过程中气候条件决定了特大桥施工控制难度。本文以两河口水电站库区跨库特大桥为例,探讨了在高寒高海拔藏区的水电库区中修建高墩大跨连续刚构桥的管理要点,以期为后续藏区水电开发修建类似桥梁提供一定的借鉴作用。

关键词： 张家界太极溪特大桥   大跨连续刚构桥   非线性分析   稳定性   极限承载能力   双肢薄壁高墩  

摘要： 以张家界太极溪特大桥为研究对象,同时使用ANSYS与ABAQUS两种有限元软件进行计算分析,首先,采用线弹性稳定分析方法对大跨预应力混凝土连续刚构桥各施工阶段双肢薄壁墩的稳定性和失稳模态进行计算;随后,使用非线性仿真分析方法对该桥各施工阶段进行计入初始几何缺陷的非线性分析.通过分析可知:在相同的荷载工况作用下,各施工阶段的极限承载力均小于成桥阶段的极限承载能力;裸墩状态与0号块施工阶段该桥桥墩的纵向稳定性较小,结构在几何缺陷与材料塑性的影响下,承担荷载能力明显减弱.利用ANSYS与ABAQUS两种软件计算所得结论极为相近,通过其结果的相互验证,可以在一定程度上确定本次计算分析所建模型与分析方法的正确性,可为今后该类桥桥墩的施工、设计与研究提供参考.

关键词： 高墩大跨   连续刚构桥   悬臂挂篮   施工   线形控制  

摘要： 当前交通建设需求量逐渐增加,连续桥梁正在向更宽、更高的方向发展,而横截面的增加会导致桥梁表面出现变形,桥梁线形不顺,降低桥梁表面质量,令合龙几乎无法进行。为此,提出一种高墩大跨连续刚构桥悬臂挂篮施工线形控制方法,将正装计算法和倒装计算法结合在一起进行结构分析。给出成桥预拱度设置过程和立模标高的确定过程。选用一种可靠度很高的水准仪对挠度进行监测。将厦沙高速云龙谷大桥作为研究对象,对其悬臂挂篮施工进行线形控制,将3#墩和4#墩大里程方向顶板数据作为测试数据。得出以下结论:所提施工线行控制方法敏感参数取值和真实值相同,混凝土浇筑后标高、张拉后标高和设计值之差均在允许范围内,起拱度有所改变。

关键词： 连续刚构桥   合龙   顶推力   计算  

摘要： 连续刚构桥在合龙时施加顶推力,可以改善由于混凝土收缩徐变及温度效应而引起的不利影响,同时可以改善桥梁结构的线形及对后期受力有非常重要的影响,而选择最优的顶推力是施工中的关键所在。本文结合工程实例,采用影响矩阵法对高墩大跨连续刚构桥合龙顶推力进行优化计算,并得到了实施。

关键词： 刚构桥   抗震体系   减隔震设计   延性设计   抗震性能评估   塑性铰  

摘要： 本文以云南省格巧高速小江特大连续刚构桥(70m+5×120m+70m)为依托,开展了不同约束体系方案抗震性能分析比选,提出了该桥合理抗震体系下的两水准设防水准和设防目标,结合《公路桥梁抗震设计细则》和美国LRFD抗震设计规范,对高烈度区深水高墩大跨连续刚构桥梁抗震分析和抗震性能的评价进行了论述,可为同类桥梁的抗震设计提供参考和依据。

关键词： 连续刚构桥   承载能力   荷载试验   效率系数   校验系数   自振特性  

摘要： 为评估悦乐高墩大跨刚构桥的实际承载力,在现场荷载试验中测定了静载工况下各控制截面的应力状态及整体的变形情况。通过脉动试验、无障碍和有障碍行车试验研究了该桥的自振特性、不同行车速度下的模态响应及跳车情况下的冲击作用。结果表明:静载试验的应变和挠度实测值均小于理论计算值,桥梁接近处于弹性工作状态,竖向刚度满足规范要求;行车速度在20~40 km/h范围时冲击系数与车速无明显的正相关性,桥梁整体在加载车辆作用下引起的动态位移值很小,桥梁无异常反应,结构性能满足设计荷载(公路-Ⅰ级)正常使用要求。

关键词： 高速铁路   高墩大跨   预应力混凝土   连续刚构   结构设计  

摘要： 文章依托沪昆高速铁路(长沙-昆明段)克地坝陵河特大桥(88+168+88)m预应力混凝土连续刚构主桥,介绍了高速铁路连续刚构桥的结构设计,对高墩大跨连续刚构桥的静动力特性及车桥耦合动力响应进行了研究。研究结果表明:对于百米以上高墩,矩形空心墩较双薄壁墩有更好的纵向刚度,同时设置墩身横向二次放坡,具有更好的横向刚度和行车动力性能。本文解决了高速铁路高墩大跨连续刚构桥的关键技术,实现了高速铁路同类桥梁的突破。

关键词： 连续刚构桥   地震响应   非线性时程   塑性铰  

摘要： 高墩桥梁与传统的中低墩桥梁在地震响应上具有较大的区别,我国现行的桥梁抗震规范对此没有明确的规定。为研究高墩桥梁的地震响应特点,以某高墩大跨连续刚构桥为研究对象,采用Midas/civil 2015建立有限元动力分析模型,进行非线性时程分析。结果表明,高墩桥梁的墩顶和墩底不仅会出现塑性铰,在墩身某处也会出现塑性铰;桥墩控制截面的变形和位移不再建立对应的关系。