关键词： 高墩   大跨度   悬臂挂篮  

摘要： 挂篮悬浇,是大跨度连续钢构桥梁工程施工期间采用的施工方法之一,随着我国分断浇筑越发成熟,挂篮悬浇技术已经在我国墩高、水深、大跨度的巨大桥梁工程中采用得已经十分广泛。基于以上背景,结合实践经验,首先介绍了悬臂挂篮的概念以及从不同角度挂篮的分类,并介绍了平行桁架式、斜拉滑动式、三角形组合挂篮以及菱形挂篮,同时以某大桥2号桥体施工工程为实际案例,深入分析悬臂挂篮施工技术,以供相关建筑、桥梁工程建设单位加以借鉴、参考。

关键词： 隧道爆破   移动车辆荷载   百米高墩   振动影响  

摘要： 采用现场调研和现场振动监测等手段,进行新建隧道爆破与车辆移动荷载对京昆高速公路既有百米高墩大跨刚构桥振动影响研究。研究结果表明:隧道爆破对距离最近的左线四号桥墩影响较为严重,对右线四号桥墩影响较小。车辆荷载对右线百米高墩影响最大,对左线百米高墩影响较小。隧道爆破传给桥墩的振速总体比车辆移动荷载振速要大,但隧道爆破和移动荷载实测质点峰值振动速度值均小于振动安全速度(0.1 cm/s),不会对右线四号桥墩和左线四号桥墩造成损坏性影响,但振速最大接近0.1 cm/s,应采取措施进行预防加固。

关键词： 变截面   力学行为   截面特性   结构计算模型   大跨连续刚构桥  

摘要： 本文运用ANSYS有限元软件的变截面建模技术对高墩大跨连续刚构桥的结构设计参数进行计算分析。首先对大跨连续刚构桥进行性结构特点分析,确定结构建模的关键处理部位;其次,对关键部位进行分析,确定合理的单元划分,通过合理的的单元分割技术进行单元特性计算,并保存截面属性;再次,根据结构特点建立与前述分析相对应的结构力学分析模型,并将保存好的截面特性赋予相对应的结构单元;最后,施加边界条件及承受的荷载进行力学行为分析。运用本文方法对不同变截面连续刚构桥的力学行为进行了分析,为同类工程的设计提供参考。

关键词： 连续刚构桥   大跨高墩   稳定性   影响因素   设计方法  

摘要： 大跨高墩桥梁结构的关键难题是稳定性,结合壶口黄河特大桥的建设,分析其施工中最大悬臂状态是控制结构稳定性的关键环节,计算结果表明该状态下结构稳定系数为9.38。为了提高桥梁的结构稳定性,分别研究墩连系梁设计、壁厚设计和考虑结构非线性等因素的影响,提出相关设计建议和方法。

关键词： 桥梁   高墩大跨连续刚构桥   控制参数   梁高   肢间横隔板  

摘要： 结合汕昆(汕头—昆明)高速公路蛇背大桥,从设计角度展开分析,分别探讨了上部结构和下部结构分析中控制参数的影响及优化,研究了梁高对上部结构应力及变形的影响、肢间横隔板设计对高墩稳定性的影响。

关键词： 地震动特性   高墩桥梁   增量动力分析   离散性   1阶模态谱加速度  

摘要： 为研究地震动特性对高墩大跨桥梁IDA分析结果离散性的影响,以某一高墩大跨铁路桥梁为工程依托,基于OpenSEES建立其非线性有限元模型;采用"谱兼容"的方法从太平洋地震中心的PEER数据库选择20条地震记录,对该算例桥梁进行IDA分析,研究地震动的峰值、反应谱幅值S_(***)和S_a(T_1,5%)等参数对结果离散性的影响。研究结果表明:高墩大跨桥梁的IDA分析结果的离散性是由于桥梁第1阶模态对应的谱加速度S_a(T_1,5%)的离散导致的,二者存在明显的正相关关系,在高墩大跨桥梁增量动力分析选择地震波时严格控制S_a(T_1,5%)的离散性,有利于提高高墩大跨桥梁非线性地震反应分析结果的精确性。

关键词： 公路桥梁   施工控制   数值计算   理论分析   预拱度   合龙段  

摘要： 以牛家沟特大桥为工程背景,对高墩大跨连续刚构桥施工线形控制方法开展研究。采用通用有限元软件MIDAS/Civil对该桥施工阶段进行全过程分析,考虑时变效应,建立结构长期变形预测模型,对传统的按照公路桥规设置预拱度的方法进行修正,考虑施工偏差的影响分配成桥预拱度;在施工过程中建立完善的实时监测体系,对结构线形、墩顶位移和基础沉降进行实时检测和分析,确保大桥施工安全和线形精度要求。施工监控结果显示:施工合龙精度得到较好控制,6个合龙段扣除桥面纵向坡度影响后的合龙误差均在2.0 cm以内,轴线误差不超过1.5 cm。

关键词： 高墩大跨连续刚构   合龙工艺   顶推   抗推刚度  

摘要： 以跨径(100m+190m+100m)的PC连续刚构桥—江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路官渡河特大桥工程为对象,对其施工阶段边中跨合龙工艺进行有限元计算分析,研究边中跨合龙顺序对桥梁结构应力、位移的影响,以及高墩大跨连续刚构合龙前是否施加顶推力。

关键词： 刚构桥   双肢薄壁高墩   低周反复荷载   延性性能   滞回曲线   骨架曲线  

摘要： 针对张家界太极溪特大桥的双肢薄壁高墩的抗震性能,以相似比1∶16制作该桥墩的缩尺模型,对试件进行单调低周荷载的加载。结果表明:试验墩的破坏模式主要呈现"弯剪破坏模式",双肢薄壁墩相较同类型高桥墩的延性有着明显提高,滞回曲线捏缩效应非常明显。通过原桥桥墩的有限元模型与试验墩做对比,得到有限元计算结果与试验结果相一致。并使用ANSYS对该桥墩的横向布置、双肢间距与刚度的影响做了探究,改变横梁布置可以非常明显地提升该类桥墩的峰值荷载,即明显提高了其抗推承载力。且适当增大双肢间距或提高双肢刚度可以在保证该桥墩抗推承载力不变的同时,显著提升其延性性能,而减小双肢刚度使其抗推承载力与延性性能均由于压弯破坏而明显减小。

关键词： 刚构桥   动力稳定   非线性   ANSYS  

摘要： 地震作用下高墩大跨连续刚构桥的动力稳定性能已成控制结构安全的重要因素.本文基于ANSYS的动力稳定性分析方法—改进的动态特征值法,对某一刚构桥在考虑双重非线性下的动力稳定性进行了分析;探讨地震波特性、阻尼比、结构特性等对其动态特征值的影响.结果表明随着地震波周期、地震波幅值、结构跨度、桥墩高度中任意一个的增大或梁端约束的减弱,结构的动态特征值均呈现最小值减少、最大值增大的趋势;阻尼比越大,结构动态特征值曲线波动幅度越小.