关键词： 计算模型   高墩大跨连续刚构桥   应力验算   预拱度   施工监控  

摘要： 本文结合某三跨预应力混凝土高墩大跨径连续刚构桥为工程实例,全面介绍山区高墩大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工监控全过程的理论计算分析,诸如计算荷载的取用,成桥和施工过程的应力验算,及施工预拱度的设置,为类似工程提供施工监控计算依据。

关键词： 高墩大跨   挂篮   预压   反力架  

摘要： 鉴于传统挂篮预压施工方法的局限性,提出一种挂篮预压反力架施工技术。首先阐述该技术的总体设计,包括预压变形与目的、预压方案及预压荷载计算,并对该技术现场预压施工流程及要点进行具体分析,通过相关监测数据可知,总体加载效果良好,具有可观的经济效益。

关键词： 高墩大跨   薄壁空心墩   边跨现浇段   配重   托架  

摘要： 针对黄河特大桥边跨现浇段高墩大跨的结构形式,以及地处山体陡坡地段的工程特点,重点对现浇段托架的设置形式、托架预压方法、偏载条件下托架配重方案、塔吊和电梯的预埋件形式、托架拆除方案等方面进行了深入研究。结果表明,采用配重托架方案消除了刚构桥现浇段施工对薄壁空心墩墩身根部结构受力的影响;采用液压千斤顶张拉钢绞线模拟荷载进行配重及预压,减少了常规工艺的繁琐过程。

关键词： 连续刚构桥   抖振响应   Matlab   抗风  

摘要： 为给大跨高墩连续刚构桥安全施工提供有效依据,以桥梁抗风理论为基础,利用Matlab编制风速时程模拟程序,模拟了桥梁风速时程,计算了施工阶段最大双悬臂状态下的桥梁抖振响应,提出了对应施工建议。该分析方法和结果为类似桥梁的抗风稳定性及安全施工研究提供了依据。

关键词： 山区   高墩   连续刚构   设计   施工注意事项  

摘要： 连续刚构桥外形美观,桥梁跨越能力大,主墩无支座、施工体系转换方便,顺桥向抗推刚度小,对温度变化、混凝土收缩徐变及地震均有利,且具有较好的技术经济性等优点。结合工程实例,介绍了高墩大跨连续刚构桥的整体设计思路,并探讨了施工过程中的注意事项,为今后同类项目提供参考。

关键词： 连续刚构桥   动载试验   自振特性   动力响应  

摘要： 以云南昌宁至永平公路昌宁县城~四季利河段某高墩大跨连续刚构桥为工程背景,论述了该桥的动载试验内容与方法,并对试验结果进行了分析,结果表明:该桥振型正常,未出现变异,前三阶竖向弯曲自振频率实测值分别为0.586Hz、0.986Hz和1.343Hz,与计算自振频率的比值介于0.99~1.03之间,说明该桥刚度基本正常,但存在导致刚度降低的损伤或病害。该桥第一阶竖向振型的阻尼比为0.017,小于0.05,在同类桥梁中处于正常范围;在无障碍跑车4个工况下,该桥冲击系数为0.04~0.10,动加速度为0.038~0.153m/s2,可满足行车舒适性要求,冲击系数、动加速度均与车速无明显的正相关性,动加速度与冲击系数之间也无明显的正相关性;在刹车动荷载作用下,该桥的动力加速度大于无障碍跑车。

关键词： BIM   桥梁管养   系统开发   信息可视化  

摘要： BIM技术当前在桥梁工程的前期勘察、设计和施工中均已有所应用,但是在后期管养与维护中的应用仍有待进一步探索。以双福高速公路桐山溪特大桥为例,基于高墩大跨连续刚构桥长期性能监测的需求,提出了高墩大跨连续刚构桥的BIM信息管养一体化系统组织架构,并分别从结构的总体管养信息、设计与施工信息、监测信息与养护信息的角度出发,形成了较为完整的高墩大跨连续刚构桥管养信息的可视化方法,为BIM技术在桥梁管理和养护中的应用积累经验。

关键词： 连续刚构桥   静风稳定性   Fluent   三分力系数   扭转发散   横向稳定  

摘要： 为评估大跨高墩连续刚构桥抗风稳定性,同时为大跨高墩连续刚构桥抗风设计提供有效依据,以某连续刚构桥为依托,评估其静风稳定性能。采用Fluent软件计算各截面二分力系数及不同风速下桥梁各截面的静风荷载;并将静风荷载施加于有限元模型,计算了成桥状态和最大双悬臂状态下的扭转角,评估了其静风稳定性能。结果表明:不同风速作用下结构扭转角都非常小,不会发生扭转发散;最大双悬臂施工状态下横桥向气动阻力系数大于4,结构不会出现横向失稳。因此,对于一般连续刚构桥静风稳定问题不是控制连续刚构桥设计的关键因素。

关键词： 连续刚构桥   抗震性能分析   反应谱分析法   静力弹塑性Pushover  

摘要： 本文针对在不同因素影响下连续刚构桥的抗震性能问题,以某连续刚构桥为依托工程,以Midas有限元软件为主要工具,利用反应谱分析法,对连续刚构桥的抗震性能进行了系统的研究与探讨,主要工作如下:首先详细阐述进行地震反应分析的理论基础,基于依托工程,根据规范,对该工程进行静力验算和抗震验算;然后在强度验算符合规范要求后,以水体深度、桩土效应、桥墩形式(单、双薄壁墩)为变化参数,针对这三种变化参数分别设计对比模型,研究水体深度、桩土效应、桥墩形式对结构的动力特性影响;最后基于依托工程,采用不同加载方式对结构进行静力弹塑性分析,并对结构的抗震性能进行评估,主要结论如下:(1)随着水深的增加,结构的自振频率将减小,地震响应会增大,且结构的高阶振型对水深更加敏感;(2)若不考虑桩土效应而直接采用墩底固结模型,此时的计算结果将会过于保守,造成资源浪费;(3)结果表明采用双薄壁空心墩可以有效减小结构顺桥向的地震响应,但对改善结构横向抗震性能无明显作用;(4)Pushover分析中,SRSS加载法与倒三角加载法计算得出的剪力在顺桥向差异较小,而在横桥向差异较大。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   地震响应   碰撞效应   OpenSees   参数分析  

摘要： 随着我国基础设施建设力度加大,更多的公路、铁路延伸至西部地区,高墩大跨连续刚构桥梁以其跨越高山、深谷的独特优势,广泛应用于西部公路建设中。然而,西部地区地震频发,这也给高墩大跨桥梁设计带来不小的困难和挑战。结合既往的震害表明,高墩大跨连续刚构桥相邻梁体间易出现碰撞破坏。碰撞是高度非线性的行为,且在模拟过程中伴随的影响因素众多。因此,本文结合已有的研究基础,以我国西部地区典型高墩大跨连续刚构桥-多联引桥为研究对象,考虑梁体间的碰撞效应,分析碰撞行为对桥梁结构的影响,总结一般性规律。主要研究内容如下:(1)总结国内外高墩大跨连续刚构桥的抗震研究现状,并重点关注伸缩缝间梁体的碰撞效应研究,且数值模拟的过程中考虑水对结构的作用,总结动水压力的研究现状,为进一步的研究工作奠定基础。(2)以我国西南地区某典型高墩连续刚构桥-多联引桥为工程背景,利用Open Sees有限元软件,建立全桥的有限元分析模型;输入地震波,并考虑主桥墩、主桥两侧过渡墩的流固耦合效应以及墩柱的非线性。结果表明,考虑水对结构的作用,地震响应明显,尤其是空心墩内外部均有水的工况下,流固耦合效应更为明显。(3)考虑梁体间碰撞效应,在伸缩缝处设置碰撞单元,进行全桥模型的碰撞地震响应分析。结果表明,考虑伸缩缝处碰撞效应对主桥墩的受力有利,表现为:主墩墩顶、墩底的弯矩、剪力均有相应的减小;过渡墩墩顶、墩底的弯矩、剪力无明显变化;碰撞会对各过渡墩处的支座位移产生较大影响,并增加引桥过渡墩落梁的可能性。(4)结合碰撞分析的结果,选取碰撞刚度和初始间隙进行参数分析。结果表明,碰撞刚度的变化会显著改变各伸缩缝处的碰撞力,且碰撞力峰值随碰撞刚度的增大而增大;碰撞刚度变化对主桥墩的受力影响较小;碰撞刚度的增大会显著增大支座顺桥向的位移,尤其是对右联引桥各过渡墩支座及右桥台支座的顺桥向位移影响较大,会增大落梁风险。初始间隙的变化会影响各伸缩缝处的碰撞力,且碰撞力峰值随初始间隙的增大均有减小的趋势;初始间隙变化对主桥墩的受力影响较小;初始间隙过小会显著增大支座顺桥向的正向位移,尤其是对右联引桥各过渡墩支座及右桥台支座的正向位移影响较大。最后根据所得规律对碰撞刚度和初始间隙的设计值提供一定的建议。