关键词： 高墩大跨   连续刚构桥梁   施工控制   温度  

摘要： 本文以龙潭双线大桥为研究背景,通过现场采集的数据,采用灰色系统理论的预测方法,对其下阶段施工的应力及应变进行预测,结合模型所得计算值跟实际测量值进行对比,从而对该桥梁进行控制,通过对比实测值,理论值以及预测值可知,桥梁控制取得较好的效果;基于该桥梁大跨和高墩的特点,本文对其温度敏感性进行分析,通过分析其应力情况在温度荷载下的表现,确定出合拢时的温度条件。

关键词： 连续刚构桥   0#块   1#块   托架设计   托架施工  

摘要： 大跨连续刚构桥是现阶段桥梁建设领域的主要形式,该类型桥梁通常将0#、1#块整体浇筑,因此需要选择合理的托架设计.文章结合山区高速公路桥梁工程实例,根据0#、1#块施工要求,提出相应的托架设计方案,并总结具体施工要点,为类似工程提供参考.

关键词： 大跨径   连续刚构桥   合龙   顶推力   墩顶水平位移  

摘要： 本文以运城至三门峡高速公路公铁黄河大桥连接线的一座高墩大跨连续刚构桥为例,采用Midas软件建立有限元分析模型,全面分析可能产生永久性墩顶水平位移的因素,分别计算由结构体系转变、混凝土收缩徐变、合龙温差等因素产生的永久性墩顶水平位移,综合确定需要抵消的墩顶水平位移。并以此水平位移为控制目标,分析、拟合墩顶水平位移与顶推力之间的线性关系,提出一种顶推力的计算方法。为本大桥的合龙顶推施工提供依据,并为同类型其他桥梁的合龙顶推控制提供参考。

关键词： 超高墩大跨连续刚构桥   大跨径   墩高组合   收缩徐变   稳定性分析  

摘要： 为研究大跨连续刚构桥不同墩高组合下的超高墩受力特点,基于实际的工程案例结合相关理论对超高墩大跨连续刚构桥桥墩的受力运用软件Midas-Civil进行有限元模拟计算,分析在收缩徐变影响下的超高墩大跨连续刚构桥桥墩受力特征,结果表明:随着墩高高度差的增大,收缩徐变会对高墩和超高墩的连续刚构桥桥墩受力和形变产生显著影响。

关键词： 空心薄壁高墩   施工   几何非线性   稳定性  

摘要： 以云南省某在建大跨度(100m+180m+100m)悬臂浇筑预应力连续刚构桥为工程背景,运用有限元软件建立6号高墩的裸墩、悬臂浇筑过程及最大悬臂状态、成桥三维模型,分析了不同阶段的线弹性屈曲问题。考虑理想状态和几何初始缺陷,对最大悬臂状态的最不利工况做几何非线性研究。结果表明:从裸墩悬臂浇筑至最大悬臂状态,然后合拢成桥,施工稳定性先减小后增大,在最大悬臂状态时稳定性最差,施工挂篮跌落的冲击荷载对最大悬臂状态稳定性影响较大。高墩存在几何初始缺陷时,几何非线性因素对最大悬臂状态下高墩稳定性影响很大。控制高墩墩身线性、减小悬臂不平衡荷载和防止施工挂篮跌落是保证施工稳定性的关键。

关键词： 高墩大跨连续刚构桥   动力时程分析   液体粘滞阻尼器  

摘要： 为了深入理解高墩大跨连续刚构桥的抗震性能,本文以瑞丽至孟连高速公路南扩特大桥为例,通过MIDAS有限元分析软件对其进行E1、E2地震下的动力时程分析,并通过增加液体粘滞阻尼器来对桥墩抗震性能进行分析,为以后高烈度地区的连续刚构桥设计提供依据。

关键词： 桥梁   连续刚构   高墩   施工控制   数据挖掘  

摘要： 以主跨150m的连续刚构桥为例,介绍监测数据驱动下的施工控制技术要点,包括施工控制流程和测试方案,并提出了施工监控数据的深度挖掘利用内容和方法。实践表明,通过监测传感器的测试数据、结构数值仿真数据的融合分析,充分挖掘监测数据的冗余性,可以提高监测数据的利用率,进一步提升施工控制的可靠性,增强结构施工监控对施工过程的协助作用。测试得到的施工过程和成桥数据,对结构后期的运营管养安全具有重要作用。

关键词： 桥梁工程   高墩   大跨径   连续刚构桥   长期下挠   长效监测  

摘要： 以福建海西高速公路桐山溪特大桥为背景工程,对高墩大跨连续刚构桥的长期下挠问题、下挠特性、结构性能展开研究,提出一种高墩大跨连续钢构桥的长效监测方法,保证了桐山溪特大桥运营的安全性、完整性、适用性和耐久性,为大跨径预应力混凝土梁桥的长期使用和进一步应用提供理论和技术支持。

关键词： 桥梁   连续刚构桥   边中跨同时合龙   受力性能   线形   顶推力  

摘要： 目前绝大多数刚构桥的合龙成桥顺序是由边跨向中跨逐次合龙,合龙段施工时需进行多次结构体系转换。文中以贵州某大桥主桥为研究背景,通过有限元建模,分析高墩大跨连续刚构桥在边中跨同时合龙下成桥工况和运营10年后的结构性能变化,同时根据桥墩受力最优原则,结合影响矩阵法与最小二乘法优化计算合龙前的顶推力。结果表明,不同合龙顺序对桥墩最大应力和主梁最大应力影响较小,对主梁成桥线形及运营10年后线形有一定影响;在优化后顶推力作用下,运营10年后主墩纵向偏位较小,边中跨同时合龙方案可行。

关键词： 大跨高墩连续刚构桥梁   碰撞效应   地震易损性分析   云图法   概率地震需求模型  

摘要： 西部山区连续刚构桥的主桥常常是高墩大跨,主桥与桥台或引桥的纵向刚度差异较大,导致在地震作用下,主桥与其两端的引桥(台)的动力响应不同步,从而发生梁端碰撞。以某大跨高墩连续刚构桥梁为背景,基于OpenSees平台建立其非线性有限元模型,选取100条实测随机地震动,引入拉丁超立方抽样、云图法以及概率地震需求模型基本理论,考虑梁端可能的碰撞作用,计算桥梁主要构件的地震易损性曲线,选用串联模型进行桥梁系统易损性分析,研究桥梁梁端碰撞效应对桥梁易损性的影响。研究结果表明:梁端碰撞作用对桥梁结构不同构件有不同的影响,考虑碰撞效应可以降低桥梁系统的损伤概率。