关键词： 电商物流   最后一公里   共同配送  

摘要： 近几年,网络购物成为广大居民的主要购物方式,也带动了电子商务的发展,相应的,电商物流的运行总体稳中向好。但是,处于电商物流配送末端“最后一公里”的问题逐渐显现,本文根据电商物流“最后一公里”配送的现状,分析现存的问题,根据问题,对症下药,提出对策,为相关部门提供决策的依据。

关键词： 物流配送   生鲜农产品   消费体验   配送模式   品牌导向   消费习惯   需求侧管理   消费需求  

摘要： 新零售背景下消费者已经逐步从过去的坪效导向、品牌导向转为消费体验为导向的消费习惯,但是我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送的发展滞后于广大消费者的消费需求,从需求侧管理背景下出发,亟需加快发展生鲜农产品“最后一公里”物流配送行业,从而实现终端物流配送与消费者需求同步发展。基于此,本文梳理了我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送存在的问题,并提出从加强政府的宏观调控、加强终端配送弹性、加强与社区的联动管理、创新配送模式等方面进行优化,以期为我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送行业的发展和完善提供参考。

关键词： 零售电子商务公司   拉丁美洲   最后一公里物流  

摘要： 许多零售公司，包括中国的电子商务公司，正在通过跨境电子商务将其业务扩展到世界其他地理区域。拉丁美洲地区是一个对这种扩张有吸引力的市场，拥有大量的数字买家和快速增长的电子商务市场。因此，它促使中国的零售企业更好地了解在拉丁美洲地区开展跨境电子商务业务所需的物流部署。在文献检查中，发现目前关于拉丁美洲电子商务最后一公里物流的文献存在空白，在不同的领域发现了一些挑战，但最具代表性和最常见的是在基础设施、技术、运营和政府领域。这些因素被列为本研究的主要目标要素。在这些挑战中，可以包括：海关延误、昂贵的最后一公里履行、高物流成本、不可靠的基础设施和管理退货的困难。新兴经济体中不可靠的和有缺陷的邮政服务提供商也对成本效益的履行提出了挑战。为了履行该文献差距这项研究被创建，它遵循这个研究问题：中国零售电子商务阿里巴巴集团公司在拉丁美洲将面临哪些主要的最后一英里物流挑战？　　本研究探讨了中国零售电子商务公司，特别是阿里巴巴集团在向拉丁美洲扩展业务时可能面临的最后一公里物流挑战。此外，目前的研究采用定量方法和解释性案例研究方法，以确定和分析阿里巴巴集团在拉丁美洲的最后一公里物流的因素挑战。此外，数据是通过在线调查和对拉丁美洲国际物流领域从业人员的半结构性访谈收集的。主要的调查参与者分布在：哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、墨西哥和阿根廷，介于最令人回味的国家之间。此外，卡方统计被用来评估与研究对象的主要因素相关的四个假设。此外，这项调查得到了系统的文献审查方法的支持，以收集二级数据和理论信息。　　调查结果显示，对于在拉丁美洲经营的中国电子商务公司来说，与最后一公里物流部署相关的主要障碍是：道路基础设施、铁路基础设施、居民区的卡车装卸区、车辆交通,农村道路的可及性以及邮局和服务是拉丁美洲电子商务公司面临的主要挑战，所有这些都与分析的基础设施因素有关。同样，该研究为这些挑战提出了以下解决方案：包括运输车队管理和送货路线规划时间表、包裹取件的存储柜、用于运输卡车跟踪和客户定位的全球导航卫星系统（GNSS）、仓库设施的自动化和使用机器人、预测性入境物流管理和决策过程（大数据）、应用虚拟现实技术来提高人们对邮政组织活动的技能以及认可自行车共享系统用于当地最后一公里客户运输。毕竟，这一探索通过提供理论和实践意义，对文献做出了贡献。它有助于中国和全球零售电子商务企业家了解拉丁美洲最后一公里的物流挑战，并提出可能的解决策略。同样，它也鼓励中国和拉美之间的双边贸易，并制定行动计划来改善物流性能和管理。

关键词： 冷链物流   最后一公里”配送   搭便车   演化博弈   系统动力学  

摘要： 随着网购环境自由开放,冷链市场占有率大幅上涨,社会对冷链物流的要求愈来愈高,但冷链物流“最后一公里”配送问题突出,制约了整个冷链物流的发展。本文通过研究“最后一公里”配送多主体博弈对行为决策的影响以及博弈过程中影响因素的作用,进而探讨提高冷链企业运营标准、改进政府部门监督成效、提升消费者满意度的对策,最终推动冷链市场健康发展。首先构建了市场监管部门与冷链企业的两方演化博弈模型,仿真结果表明运营成本是影响冷链企业决策的主要因素,而监管成本与政府形象是市场监管部门监管与否的主要影响因素;在政企博弈模型中市场监管部门监管、冷链企业标准化运营的策略情形下,可能存在先后进入市场的冷链企业竞争问题,由此引入“搭便车”概念,构建政府部门监管下冷链企业间博弈的系统动力学模型,仿真结果表明在先后进入冷链市场的企业竞争中,政府监管部门的奖惩体系对冷链企业是否搭便车具有正向积极作用,而搭便车行为曝光后的舆论关注会使冷链企业顾忌企业形象而主动解决配送问题,同时冷链企业举报搭便车行为后的额外收益与损失的关系是影响其举报与否的关键因素;根据政企及企业间的多元主体博弈研究,构建市场监管部门监管和消费者监督下的政企消三方博弈,研究结果表明市场监管部门在调整奖惩体系时还应注意奖惩金额与监管成本以及上级行政处罚的关系,这直接影响了监管部门实行监管的积极性和有效性;另外,实现标准化运营前后的净收益差值是影响冷链企业策略选择的主要矛盾,社会补贴、风险成本、举报相关费用和消费者补偿之间的关系对消费者策略选择产生影响。基于分析研究结果对政府部门、冷链企业及消费者提出了优化冷链物流“最后一公里”配送的具体对策建议。针对市场监管部门而言,应完善监督体系,推动相互监督,重点构建弹性补贴机制,增加监管频次并加强惩罚力度;针对冷链企业而言,应增强社会责任意识,充分发挥经济效应,调整组织结构并积极进行舆论导向;针对消费者而言,应积极行使监督权,配合市场监管部门构建动态奖励机制,发挥双重监管作用,进而优化监管体系促进共同监督。

关键词： 最后一公里   物流配送   顾客满意度指数   结构方程模型  

摘要： 随着当今社会电子商务迅速发展,物流业也得到了较为高速的发展。随着网购人数和商品需求量的日益增加,顾客对货物的配送效率和质量的要求也随之提高。对于顾客来说,物流配送服务是直接面向消费者的,因此其服务质量对顾客满意度会产生重要的影响。“最后一公里”物流配送又是直接面向消费者的一个环节,所以这一环节将直接决定顾客对快递公司的满意度的高低。但“最后一公里”物流配送方面的发展却不尽如意,近些年来“最后一公里”物流配送服务暴露出的一系列问题已成为速递公司健康、高效、经济发展中所面临的难点和痛点。而速递公司作为物流配送服务的提供者,在“最后一公里”物流配送中起着至关重要的作用。在速递公司运输过程中“最后一公里”物流配送直接影响快递运输效率和客户满意度,那么对速递公司的客户满意度进行研究就显得尤为重要。基于此,本文主要探讨了速递公司“最后一公里”物流配送服务的顾客满意度指数。而圆通速递公司作为中国市场上现有的比较有代表性的速递公司,对圆通公司的研究,更有助于发现快递公司在最后一公里配送方面存在的问题。本文以中国满意度指数模型(CCSI)为基础,构建了从顾客感知出发的速递公司“最后一公里”物流配送服务顾客满意度指数模型,使用AMOS软件对本文的相关研究量表进行了效度的检验以及量表信度的检验,并以圆通速递公司作为本文的研究对象进行了结构方程模型的构建工作,对其进行实证分析工作,最后根据本文的分析结果对速递公司提出6点可行化的建议,有效的提高了速递公司的顾客满意度。

关键词： 节点建设   产业融合   信息化改造  

摘要： 打通快递物流乡村地区的“最后一公里”是乡村振兴发展的战略要求,是城乡公共服务均等化建设需求,也是“互联网+农业”的发展基础。当前,随着农村消费力越来越强劲,对快递配送时效、服务体验以及快递费用等方面的要求越来越高。江苏省苏州市吴江区地处长三角区域核心位置,城乡统筹协调发展优势突出,区、乡、村三级物流节点体系基本建成,但仍存在网点建设不完善、规模效应不明显、信息化程度不高等问题。本文就吴江区城乡物流现状及存在问题开展研究,为解决城乡物流“最后一公里”末端配送供需矛盾提出建议,以更好地推动农产品的“上行”和城市工业品的“下行”。

关键词： 冷链物流   最后一公里   自营配送   第三方配送   自提模式  

摘要： 阐述了冷链物流运输发展现状和冷链物流“最后一公里”配送的主要模式，分析了冷链物流末端配送存在的问题，并提出了相应的优化对策，以期为冷链物流企业带来一些启示。

关键词： 交通运输   农村物流  

摘要： 近年来,湖北省秭归县顺应城镇化和市场化发展趋势,通过物流“配送+寄递”双向互动方式,突破农村以往单向物流的局限性,建立起“农产品进城、消费品下乡”双向流通渠道,有效改善了农村生产生活条件。本文在总结该县农村物流客货联盟探索与实践的基础上,提出了今后农村物流发展的思路和建议,对加快农村物流进一步发展具有一定的指导和借鉴意义。

关键词： 物流“最后一公里   配送模式   配送优化   粒子群算法  

摘要： 物流“最后一公里”配送是配送流程中物流行业与最终客户直接接触的阶段,配送是否具有时效性及便捷性直接影响客户满意度。梳理物流“最后一公里”目前主要配送模式和现存问题,设计快递柜自提和送货上门相配合的混合式配送优化方案,以配送时间最短为目标构建模型,利用混合粒子群优化算法PSO-VNS有效地解决河南省物流“最后一公里”的配送优化问题。