关键词： 乡村振兴   农村物流   最后一公里   最初一公里  

摘要： 农村经济的繁荣,村民思想的解放,农村种植技术的升级,新时代农民自主创业等,都是增加村民收入的砝码。随着互联网、电子商务的兴起,人们在网上购物的数量越来越多,大大促进了物流配送的发展,但在农村地区,物流配送发展落后,尚存在一定问题。本文在实地调研、采访及数据分析的基础上,融合村民的意愿、政策环境提出了农村物流“最后一公里”和“最初一公里”配送的优化对策。

关键词： 快递物流   农村电商   邮政管理   乡村振兴   存量资源   最后一公里   冷链物流   软件技术  

摘要： 面对乡村振兴这样大的主题,物流最后一公里进入了不少代表委员的建议与提案。全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平认为应通过最大力度开发目前的农村电商存量资源,借助“互联网+”升级快递末端软件技术等手段,帮助快递末端节点实现一点多能,创新资源共享模式,降低快递边际成本;全国人大代表莫富元则建议为贵州省最大的物流园集聚区配套设立一个邮政管理机构,加强对快递物流园的组织、监管与分配,为把老百姓的包裹送往偏远乡村提供更多便利,覆盖乡村物流的最后一公里;全国人大代表崔丽枝建议政府在农村冷库配套、冷藏车购置等方面加大政策扶持力度,给予补贴。支持乡村冷链物流的建设。

关键词： 农村物流   配送   “最后一公里”  

摘要： 目前,农村物流“最后一公里”的配送存在着各种各样的问题,也是物流末端配送的最后一个关键环节,与其他成熟的行业相比,农村物流“最后一公里”配送的各种体系尚未完善。为了解决农村“最后一公里”物流配送问题,以浙江省绍兴市越城区金溪村为例,分析金溪村目前物流配送现状、出现的问题,分析认为金溪村物流配送存在驿站距离远且分散、物流体系不完善、人员专业知识与技能不足且配送质量低等问题存在,建议建设与完善驿站、人才引进或提高人员技能、创新物流模式,促进金溪村“最后一公里”物流配送效率。

关键词： 乡村振兴战略   物流服务能力   农村电商   农村繁荣   信息平台建设   基础设施   农村物流   最后一公里  

摘要： 农村电商是农业增效、农民增收和农村繁荣的重要驱动力,农村物流直接服务电商活动,因而农村电商物流的有效协同是实现乡村振兴战略的重要保障。通过梳理我国农村电商物流协同现状,分析农村电商物流协同面临的难题,结合乡村振兴战略发展要求,我们从物流服务能力提升、基础设施升级、电商物流人才引进和数据信息平台建设等方面,提出农村电商物流协同发展的对策。

关键词： 乡村物流   “最后一公里”   “快-交-商”配送模式   有限合作博弈理论  

摘要： 随着电子商务、直播平台的兴起,“快递进村”“农产品进城”等政策的推进,乡村“最后一公里”配送问题亟待解决。通过对乡村物流现状的分析,结合相关政策,提出快递、客运、商超三者间的合作模式,即“快-交-商”(ETS)模式,运用改进的Shapley值法计算收益分配,以朝阳市喀左县十二德堡镇为例进行研究,结果表明“快-交-商”模式可行,为实现当地“工业品下乡”和“农产品进城”的双向流通、增加物流链条各方收益、提升乡村物流“最后一公里”配送效率等提供了理论支撑,助力乡村振兴。

关键词： 电商物流   最后一公里   共同配送  

摘要： 近几年,网络购物成为广大居民的主要购物方式,也带动了电子商务的发展,相应的,电商物流的运行总体稳中向好。但是,处于电商物流配送末端“最后一公里”的问题逐渐显现,本文根据电商物流“最后一公里”配送的现状,分析现存的问题,根据问题,对症下药,提出对策,为相关部门提供决策的依据。

关键词： 物流配送   生鲜农产品   消费体验   配送模式   品牌导向   消费习惯   需求侧管理   消费需求  

摘要： 新零售背景下消费者已经逐步从过去的坪效导向、品牌导向转为消费体验为导向的消费习惯,但是我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送的发展滞后于广大消费者的消费需求,从需求侧管理背景下出发,亟需加快发展生鲜农产品“最后一公里”物流配送行业,从而实现终端物流配送与消费者需求同步发展。基于此,本文梳理了我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送存在的问题,并提出从加强政府的宏观调控、加强终端配送弹性、加强与社区的联动管理、创新配送模式等方面进行优化,以期为我国生鲜农产品“最后一公里”物流配送行业的发展和完善提供参考。

关键词： 农村物流   最后一公里   无人机物流   法律规制  

摘要： 近年来，我国城市物流业正处于稳步发展阶段，各大物流企业逐渐将服务延伸至偏远农村地区，然而，由于部分山区地形崎岖、地势陡峭，传统物流派送严重受限。为解决农村物流普遍面临的“最后一公里”难题，无人机物流凭借其高配送效率、低配送成本等优势，已然跃升为当前各物流企业普遍认可的新兴配送模式，也是促就“快递下乡”等国家政策落实的有力探索。但鉴于无人机物流尚处于初步试点阶段，高空坠落、隐私侵权等风险无法绝对避免，因此有必要考虑完善行业规范与许可制度，通过健全法律规制体系、监督管理体系，尽可能降低潜在风险，保障无人机高效且安全地助力农村物流“最后一公里”畅通无阻。

关键词： 零售电子商务公司   拉丁美洲   最后一公里物流  

摘要： 许多零售公司，包括中国的电子商务公司，正在通过跨境电子商务将其业务扩展到世界其他地理区域。拉丁美洲地区是一个对这种扩张有吸引力的市场，拥有大量的数字买家和快速增长的电子商务市场。因此，它促使中国的零售企业更好地了解在拉丁美洲地区开展跨境电子商务业务所需的物流部署。在文献检查中，发现目前关于拉丁美洲电子商务最后一公里物流的文献存在空白，在不同的领域发现了一些挑战，但最具代表性和最常见的是在基础设施、技术、运营和政府领域。这些因素被列为本研究的主要目标要素。在这些挑战中，可以包括：海关延误、昂贵的最后一公里履行、高物流成本、不可靠的基础设施和管理退货的困难。新兴经济体中不可靠的和有缺陷的邮政服务提供商也对成本效益的履行提出了挑战。为了履行该文献差距这项研究被创建，它遵循这个研究问题：中国零售电子商务阿里巴巴集团公司在拉丁美洲将面临哪些主要的最后一英里物流挑战？　　本研究探讨了中国零售电子商务公司，特别是阿里巴巴集团在向拉丁美洲扩展业务时可能面临的最后一公里物流挑战。此外，目前的研究采用定量方法和解释性案例研究方法，以确定和分析阿里巴巴集团在拉丁美洲的最后一公里物流的因素挑战。此外，数据是通过在线调查和对拉丁美洲国际物流领域从业人员的半结构性访谈收集的。主要的调查参与者分布在：哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、墨西哥和阿根廷，介于最令人回味的国家之间。此外，卡方统计被用来评估与研究对象的主要因素相关的四个假设。此外，这项调查得到了系统的文献审查方法的支持，以收集二级数据和理论信息。　　调查结果显示，对于在拉丁美洲经营的中国电子商务公司来说，与最后一公里物流部署相关的主要障碍是：道路基础设施、铁路基础设施、居民区的卡车装卸区、车辆交通,农村道路的可及性以及邮局和服务是拉丁美洲电子商务公司面临的主要挑战，所有这些都与分析的基础设施因素有关。同样，该研究为这些挑战提出了以下解决方案：包括运输车队管理和送货路线规划时间表、包裹取件的存储柜、用于运输卡车跟踪和客户定位的全球导航卫星系统（GNSS）、仓库设施的自动化和使用机器人、预测性入境物流管理和决策过程（大数据）、应用虚拟现实技术来提高人们对邮政组织活动的技能以及认可自行车共享系统用于当地最后一公里客户运输。毕竟，这一探索通过提供理论和实践意义，对文献做出了贡献。它有助于中国和全球零售电子商务企业家了解拉丁美洲最后一公里的物流挑战，并提出可能的解决策略。同样，它也鼓励中国和拉美之间的双边贸易，并制定行动计划来改善物流性能和管理。

关键词： 冷链物流   “最后一公里”配送   “搭便车”   演化博弈   系统动力学  

摘要： 随着网购环境自由开放,冷链市场占有率大幅上涨,社会对冷链物流的要求愈来愈高,但冷链物流“最后一公里”配送问题突出,制约了整个冷链物流的发展。本文通过研究“最后一公里”配送多主体博弈对行为决策的影响以及博弈过程中影响因素的作用,进而探讨提高冷链企业运营标准、改进政府部门监督成效、提升消费者满意度的对策,最终推动冷链市场健康发展。首先构建了市场监管部门与冷链企业的两方演化博弈模型,仿真结果表明运营成本是影响冷链企业决策的主要因素,而监管成本与政府形象是市场监管部门监管与否的主要影响因素;在政企博弈模型中市场监管部门监管、冷链企业标准化运营的策略情形下,可能存在先后进入市场的冷链企业竞争问题,由此引入“搭便车”概念,构建政府部门监管下冷链企业间博弈的系统动力学模型,仿真结果表明在先后进入冷链市场的企业竞争中,政府监管部门的奖惩体系对冷链企业是否搭便车具有正向积极作用,而搭便车行为曝光后的舆论关注会使冷链企业顾忌企业形象而主动解决配送问题,同时冷链企业举报搭便车行为后的额外收益与损失的关系是影响其举报与否的关键因素;根据政企及企业间的多元主体博弈研究,构建市场监管部门监管和消费者监督下的政企消三方博弈,研究结果表明市场监管部门在调整奖惩体系时还应注意奖惩金额与监管成本以及上级行政处罚的关系,这直接影响了监管部门实行监管的积极性和有效性;另外,实现标准化运营前后的净收益差值是影响冷链企业策略选择的主要矛盾,社会补贴、风险成本、举报相关费用和消费者补偿之间的关系对消费者策略选择产生影响。基于分析研究结果对政府部门、冷链企业及消费者提出了优化冷链物流“最后一公里”配送的具体对策建议。针对市场监管部门而言,应完善监督体系,推动相互监督,重点构建弹性补贴机制,增加监管频次并加强惩罚力度;针对冷链企业而言,应增强社会责任意识,充分发挥经济效应,调整组织结构并积极进行舆论导向;针对消费者而言,应积极行使监督权,配合市场监管部门构建动态奖励机制,发挥双重监管作用,进而优化监管体系促进共同监督。