关键词： 农村快递   最后一公里   现状分析   解决措施  

摘要： 互联网的迅速发展使信息共享和电子商务应运而生,无论城市还是农村,网购逐渐成为人们生活的一部分。农村地区地理位置特殊,交通不便,快递只能到达乡镇的服务站点,出现了从镇到村"进户难、费用高"的问题。分析了农村物流的"最后一公里"问题,研究其存在的问题及现状,并提出了一些具有针对性的解决方案。

关键词： 农村电商物流   最后一公里   无人机  

摘要： 随着农村经济水平的不断提高,我国电商产业的快速发展,给农村物流业的发展打下了良好的物质基础,同时作为唯一一个与消费者面对面接触的环节,"最后一公里"配送问题也成为制约农村电商物流发展的最大阻碍。农村电商物流"最后一公里"配送面临着基础设施设备建设不完善,货流量小,物流配送成本过高及配送效率低等问题。文章从农村"最后一公里"配送的研究背景和研究意义开始,并结合国内外发展现状对"最后一公里"配送所存在的问题进行分析,深入探讨了无人机配送模式、配送原理及运作流程,对无人机配送未来的发展前景和安全保障展开论述。

关键词： 服务站点   电商平台   农特产品   农村电商   火龙果   贫困户   快递企业   微信公众平台   农产品   猕猴桃  

摘要： 一个个乡村快递网点像是一点点星火,力量虽小却闪耀着光芒,织成了一张寄递服务脱贫攻坚的大网。贵州'四在农家·美丽乡村'小康讯基础设施建设连年推进,快递乡镇覆盖率已达100%。为让乡村网点'稳住、用好、服务好'农村农业发展,助力打赢脱贫攻坚战,贵州积极探索,走出一条农村快递发展之路,相关经验获得全国交流。将农产品卖向全国近日,记者在息烽县永靖镇立碑村一村民楼房里见到了正在忙碌的熊军。他正在打包米豆腐。

关键词： 电商物流   最后一公里   服务  

摘要： 电子商务在我国的快速发展给电子商务物流"最后一公里"提出了更高的要求。目前电子商务物流"最后一公里"服务中存在的问题已成为研究的热点。文章通过对苏州市电商物流"最后一公里"服务现状的调查,分析苏州市电商物流"最后一公里"服务中存在的问题,并提出了提升电商物流"最后一公里"服务质量的改进思路,以期为制定进一步的改进措施提供借鉴。

关键词： 区块链   最后一公里物流   物联网  

摘要： 在信息化高度发展以及人们工作节奏逐渐加快的今日,电子商务的营业额不断提高,随之带动物流行业高速发展。在物流配送的过程中,物流配送"最后一公里"主要指商品由配送员从配送点交至消费者签收的阶段,也是整个物流配送的最后一个步骤。根据文献[1]可知,目前我国物流"最后一公里"配送花费时长大约是5小时,占据快递业务市场45%,运输距离却不足整个运输距离的5%。由此可见,如何提高"最后一公里"的运输效率是当前物流运输的重要难题。文章提出使用区块链、物联网与物流配送结合的模式,进一步提高物流配送的效率,同时解决物流配送中关于物品安全问题。

关键词： 电子商务   物流配送   服务优化  

摘要： 文章以电子商务物流中"最后一公里"配送为研究对象,首先对当下对电子商务物流服务提出的要求进行了阐述分析,随后着重围绕电子商务"最后一公里"配送服务优化进行了探讨分析,提出一些优化措施以供参考。

关键词： 电子商务物流   最后一公里配送模式   成本   碳税  

摘要： 科学决策最后一公里配送模式能够有效提高最后一公里配送效率和电子商务物流服务水平，降低其配送能耗和成本。针对电子商务物流中的最后一公里配送环节，采用时间依赖性的车辆路径优化和聚类分析等模型分别优化计算征收碳税时不同最后一公里配送模式的成本，比较不同订单量情况下各种模式的成本变化情况，并分析每种模式中影响成本的主要因素。研究发现：当订单量较少时，采用送货上门模式最合适；随着订单量的增长，选择自助收发箱模式或顾客自提站模式取决于自助收发箱费用和第三方机构提成的比例以及碳税。从电子商务物流服务商角度而言，碳税对自助收发箱模式的成本影响较大，对其他模式的成本影响较小。

关键词： 农村物流   “最后一公里”   农村新零售   O2O平台  

摘要： "农产品卖不掉、运不出"一直是当前农产品销售面临的主要问题。同时,"城里产品进不来",农村市场消费品需求潜力巨大,但是消费者无法购买到网上质优价低的商品。归根结底是缺乏农村电商的交易平台,及农村物流"最后一公里"和"最初一公里"的限制。本文分析了构建农村新零售O2O平台背景,提出构建农村新零售O2O平台,实现城市产品走进来、农村产品走出去及推广农村生态旅游三个功能,最后提出农村新零售O2O平台的发展规划。

关键词： 农村电商物流   最后一公里   车辆路径问题   定向问题   蚁群算法  

摘要： 农村逐渐成为网络消费的“新蓝海”,作为农村电商载体的农村电商物流也迎来了巨大的发展机遇期。交通部提出加快建设县乡村三级农村物流网络节点体系,为“快递下乡”工程提供了基础设施保障。在政府政策红利支持下,物流公司逐渐对交通便利的乡镇进行网点布局,但由于农村地理位置、交通的局限,大部分物流公司尚未将服务网点延伸至下面的村落,造成从镇到村“成本高、进户难”等问题。农村地区物流网络不能到底到边、低价快捷日益变为制约农村地区经济健康发展的短板。物流公司实现“最后一公里”配送和“最初一公里”揽收主要存在着需求量不足、配送成本高、设施不完善等问题,这些问题共同造成了农村地区对于物流公司较为严苛的生存环境,致使物流公司盈利困难,阻碍了物流公司下乡的步伐。本文基于物流公司生存视角,在政府的政策指引和资金支持下,结合农村电商物流“长运输链+低消费密度”的特征,在乡镇至村落最后一公里运输中,创造性地提出“选择取送货”模式。物流公司选择部分需求量较大、配送距离较近的农村需求点进行优先配送,最大限度的减少服务盲点,在农村电商物流末端配送网络建设初期,以“物流”拉动“商流”发展,进而实现快递全面下乡的状态。在此基础上,统筹考虑农村电商物流中的成本收益问题,结合车辆路径问题和定向问题建模思路,提出了农村电商物流最后一公里车辆路径问题,构建了在满足车辆容量、人员工作时间等约束下,物流公司最后一公里配送利润最大化模型。本文将改进的蚁群算法应用于农村电商物流最后一公里车辆路径问题求解,通过8组测试数据测算不同节点规模下蚁群算法参数的最佳配置,同时运用小规模算例验证了算法的有效性。最后,针对云南省红河州蒙自市邮政局的实际调研情况,将构建的模型与设计的算法实际应用在蒙自市芷村邮政支局最后一公里车辆路径优化。从物流公司长期发展的角度,确定芷村邮政支局派车数量以及车辆运行路径,并为政府的财政补贴政策提供定量化的参考,将物流公司末端网点下沉由理论转变为实践。全文图43幅,表19个,参考文献80篇。