关键词： 高校快递   “最后一公里”配送   共享物流   对策研究  

摘要： 随着我国经济的快速发展,国家越来越重视高校中的共享物流的建设和创新。对于高校快递中"最后一公里"配送中存在的某些问题,现阶段仍然有很多不足之处需要改进。因此本文主要针对其高校快递的配送情况进行简要分析并提出合理化建议。

关键词： 农村物流   最后一公里   网络外部性  

摘要： 随着农村物流需求的增多,农村物流'最后一公里'服务过程中存在着需求分散、 周期性明显、 农产品时效性强、 物流设施不健全等问题.文章在分析现有'最后一公里'运作模式的基础上,结合农村物流现存问题,提出将农村物流与物流平台结合的服务模式,指出这种模式可以缓解农村物流'最后一公里'问题,并可以实现农村居民与物流企业信息交互和资源合理配置.

关键词： 共享物流   智能快递柜平台   “最后一公里”物流配送   广告模式   模型  

摘要： 近年来,中国电子商务行业的迅猛发展为中国的物流与快递行业带来了前所未有的机遇与挑战,其中针对“最后一公里”物流配送问题,末端配送领域出现了较为丰富的行业解决方案,智能快递柜即是其中的一种形式。智能快递柜运营商以其智能终端设备为核心技术切入末端物流领域,它的寄件和派件的安全性和隐私性使其成为“最后一公里”物流配送方面最前沿的智能解决方案。同时,智能快递柜的诞生增加了顾客邮寄包裹、快递公司-配送员派送包裹的复杂性,也就是说,顾客或快递公司-配送员何时选择使用智能快递柜来邮寄或派送包裹,这是一个需要考虑众多因素的、较为复杂的问题。另外,智能快递柜平台应如何选择最优的物流服务方案,以吸引更多的用户使用快递柜,这也是一个值得关注研究的新问题。本文针对“最后一公里”物流配送中智能快递柜平台的物流服务的研究,主要完成工作有以下几个方面:（1）针对已有相关研究成果很少考虑顾客和快递公司在同时面对“智能快递柜”模式和“自行上门”模式的复杂决策行为问题,提出了“最后一公里”物流配送中智能快递柜平台的物流服务问题,以研究智能快递柜被引入市场后,消费者总剩余、快递公司和平台利润最优化的物流服务方案。（2）本文结合Hotelling竞争模型分别构建了不同模式下顾客在“最后一公里”包裹邮寄和快递公司-配送员在“最后一公里”包裹派送中的需求函数;然后,分别构建了无广告商模式和有广告商模式下智能快递柜平台和快递公司的利润最大化模型,求解以确定无、有广告商模式下的最优开箱费、平台希望从收取的顾客寄件费中获得的最优分成、快递公司希望从收取的顾客寄件费中获得的最优分成和最优广告费;并比较分析了两种寄件模式选择下顾客邮寄包裹获得的最优总剩余,以及两种派件模式选择下快递公司的最优利润。（3）通过对有、无广告商模式下的最优费用、最优市场需求和最优利润的比较分析,讨论了顾客应采取哪种模式寄件获得的总剩余最优、快递公司应采取哪种模式派件获得的利润最优,以及智能快递柜平台应采取的物流服务方案;给出了顾客和第三方快递公司使用智能快递柜解决“最后一公里”物流配送问题的条件及管理启示,以及智能快递柜平台的最优物流服务方案。本文关于“最后一公里”物流配送中智能快递柜平台的物流服务优化的研究,对顾客邮寄包裹和配送员派送包裹的模式选择,以及智能快递柜平台和快递公司在“最后一公里”物流配送服务方面的运营管理具有一定的指导意义,为实际应用提供了管理思路和方法。

关键词： 农村电商物流   最后一公里   社会环境   技术环境  

摘要： 技术在具体的社会环境中应用和实践,技术的属性也是在应用中被展现出来的。农村电商配送最后一公里不仅是物流界的现实难题,也逐渐演变为乡村振兴中的社会问题,精确的算法和分工细致的市场化运营模式在农村社会遭遇困难,这让我们反思技术应用与社会环境的关系。本文运用参与式观察和深度访谈等方式进行资料收集,通过对成都市X县J公司的个案研究发现,当市场化运营模式在农村社会遭遇困难的情况下,该公司在政府项目支持下采用末端整合机制,运用“政府搭台,社会共力,末端整合”的组织策略,使多家快递公司形成联盟,采用“统一管理,共享运力,自主经营”的运行模式,创新性地推进乡村物流配送服务体系建设,建立电商平台,逐步与农村合作社等多方社会力量共享资源,实现农村最后一公里物流配送。成都市X县J公司电商最后一公里和相关服务的末端整合,借力政府政策、项目和资金的扶持;利用了小商贩等既有商业力量;发挥了社会工作协会等社会组织的推动作用;利用信息技术顺势建立电商平台;联盟合作社销售农产品助力乡村振兴。这些策略匹配了当地的“六边形”空间结构;分层级的连锁网格市场结构;以及农村特殊的信任、效率和服务机制为主的农村社会文化基础。农村物流问题的凸显,是电商技术应用的伴生结果。这一问题的解决,与技术应用的社会基础息息相关。在社会环境和地理环境的约束下,农村的市场和社会结构以及地理、文化的因素成为影响技术成败的关键,农村社会文化地理环境的整体性是技术应用的前提,也是技术建构社会的基础。技术在应用过程中也形成了独特的技术应用环境,技术不再依托组织,而是直接与社会相连,随着社会的发展技术与社会的融合度越来越高。

关键词： 骨干网络   物流枢纽   “最后一公里”  

摘要： 打造绿色、高效的现代物流系统,建设"枢纽+通道+节点"的河南物流枢纽骨干网络(以下简称"骨干网络")发展模式,是交通运输行业的新使命。对此建议:着力构建"骨干网络"。以综合物流枢纽基地为核心,先期以列入国家物流枢纽布局和建设规划的六个城市(郑州、洛阳、南阳、信阳、商丘、安阳)的周边高速服务区为呼应,初步构建"骨干网络"雏形,最终通过高速公路与遍布全省的

关键词： 农村电商   最后一公里   快递进村  

摘要： 本文通过对农村电商"最后一公里"物流配送现状分析,结合国家政策及行业数据,找到农村电商物流在发展过程中存在的问题,并提出相应的解决措施,希望可以对农村电商物流发展有一定的借鉴意义。

关键词： “最后一公里”   众包物流配送   “一对一”匹配   “一对多”匹配   优化模型  

摘要： 近年来,随着电子商务的蓬勃发展,快递包裹数量激增,“最后一公里”众包物流配送作为一种基于共享平台的配送模式应运而生。在这种模式下,在快递公司与私家车主双方自愿的情况下,快递公司的众包平台会将快递包裹的配送任务与私家车主进行匹配,私家车主会在上班或下班顺路的情况下参与“最后一公里”众包物流配送。这样不仅可以减少快递公司的配送成本,而且还能给私家车主带来额外的收入。如今,随着网络购物的不断发展,消费者越来越关注于包裹抵达的时效性,而快递公司进行包裹配送业务的人员不足、工作时长和配送距离有限等问题,徒增了末端物流的配送难度。目前“最后一公里”问题的研究主要侧重于优化配送路径、配送模式等宏观方面解决问题。鉴于此,有必要进一步研究如何构建基于共享平台的“最后一公里”众包物流配送优化模型,并探究如何将其应用于现实情况下快递公司的配送方案中,力求达到配送成本最小化,环保效益最大化的目的。本文对基于共享平台的“最后一公里”众包物流配送优化问题进行了深入的研究,针对现有研究的不足之处,从以下几个方面开展了主要的研究工作:(1)提出了基于共享平台的众包物流“一对一”配送优化模型。针对已有研究的不足,本文在综合考虑时代发展背景及“最后一公里”配送现状的前提下,引入了一个属于快递公司的众包物流配送平台,该平台能将快递包裹的配送任务与私家车主进行线上匹配,提高配送效率。针对本文研究的问题,综合考虑私家车主因完成快递包裹的配送任务多行驶的距离和产生的堵车时间两个因素,以平台支付给私家车主的总成本最小为目标,构建了快递配送任务与私家车主“一对一”配送优化模型,通过模型求解得到了基于共享平台的众包物流“一对一”配送优化方案。(2)提出了基于共享平台的众包物流“一对多”配送优化模型。针对本文研究的问题,在“一对一”配送优化模型的基础上,考虑私家车主的现实情况,对“一对一”配送优化模型进行了扩展,构建了基于共享平台的众包物流“一对多”配送优化模型,通过模型求解和成本比较得到了基于共享平台的众包物流“一对多”配送最优方案。(3)应用研究。针对A快递公司,对本文提出的基于共享平台的“最后一公里”众包物流配送优化模型进行了应用。首先对A快递公司的概况和末端配送现状进行了介绍,并分析了公司的配送方案存在的问题。然后,通过将本文提出的基于共享平台的“最后一公里”众包物流配送优化模型与企业现实情况进行匹配,给出企业新的更合理的末端配送方案,说明了本文提出方法的实用性和有效性。本文通过对以上内容的研究,可以得到:对于“最后一公里”问题来说,与传统配送方式相比,基于共享平台的众包物流配送方式可以有效地减少快递公司配送成本的同时,也给配送快递包裹的私家车主带来了一定可观收入,减少了总二氧化碳排放量,为社会绿色发展贡献了一份力量。本文提出的基于共享平台的“最后一公里”众包物流配送优化模型,能够得到更符合快递公司需求的“最后一公里”配送优化方案。此外,本文的研究丰富了“最后一公里”配送优化问题的研究内容,为今后进一步开展相关研究工作提供一定的思路和方法。

关键词： 最后一公里   农村物流   智慧物流   众包模式  

摘要： 随着乡村振兴计划的实施,农村居民的人均可支配收入和人均消费支出逐年上升,对网上购物的需求也越来越大,推动了农村物流业的发展。但是农村“最后一公里”配送的问题却一直没有解决,很多的农村居民要么无法享受上门服务,要么是被额外收费或高收费。这些问题不但引发了农村居民的不满,同时也违反了国家邮政局对快递的普惠服务政策。2019年8月,中国邮政总局开始全面清理末端物流网点二次收费的违规行为之后,大量的农村末端网点表示不堪重负,多个农村末端网点退出经营,使得当前农村物流“最后一公里”运营模式的弊端开始显露。本文通过对中国民营物流企业和菜鸟网络的分析,找出这些企业的特点、优势和局限性,并且分析了当前农村物流“最后一公里”的现状和遇到的问题。在此基础上,对农村物流“最后一公里”的成本因素和物流行业的PEST模型进行分析,总结出农村物流市场的前景和可利用的资源。通过SWOT分析模型分析菜鸟网络在农村物流市场的业务现状,进而设计出基于菜鸟网络的农村物流“最后一公里”解决方案。该解决方案是结合众包模式和智慧物流技术,拥有农村智能无人驿站体系、基于“菜鸟网络”的农村末端合作体系、基于芝麻信用的末端众包诚信体系和农村物流“最后一公里”众包配送平台。其中农村物流“最后一公里”众包配送平台包括用户信息数据、包裹信息模块、路径规划模块、定价模块,实时监控模块、结算评价模块、客户服务模块,在智慧物流的技术背景下通过众包模式接力配送,完成农村物流“最后一公里”的投递和揽件任务。该模式为菜鸟网络新的服务模块,可以嵌入所有合作企业的用户客户端中,覆盖大部分农村末端用户。一方面解决了末端配送人工费用贵和配送速率低的问题,另一方面通过智能无人驿站系统可以增加物流公司的上行物流业务,让农村物流“最后一公里”形成一个强大的体系支撑。本文的研究成果同样可以为城镇物流“最后一公里”问题提供借鉴,其中的思路可以给物流企业、政府等相关部门作为参考。

关键词： 农村物流   最后一公里   物流成本   拆分装载策略   算法设计  

摘要： 随着互联网技术的深入发展以及国家政策的推动,农村电子商务进入快速发展期。然而,受地理条件、交通状况以及需求分布等因素的制约,我国农村地区与城市地区相比物流发展十分缓慢,其中,农村“最后一公里”物流问题尤为显著。农村“最后一公里”物流的“高成本、低效率”问题已严重阻碍了我国农村物流以及农村社会经济的发展。因此,如何有效降低农村“最后一公里”物流成本、改善物流运作效率是解决农村“最后一公里”物流问题的关键,也是本文研究的主要方向。“最后一公里”物流问题主要包括配送模式以及车辆调度路径问题两个方面,而对于既定的农村物流网络结构来说,车辆调度与路径问题是物流运作决策的主要内容,不同的车辆装载问题(VFP)与车辆路径问题(VRP)对物流的作业成本产生直接影响,通过优化车辆装载分配以及车辆路径安排能够有效地降低物流成本、提高配送效率。因此,本文重点对农村“最后一公里”物流的车辆路径及车辆装载问题进行研究。针对当前我国部分农村地区“最后一公里”物流领域末端配送中存在的需求具有分散性、供需地之间距离远、运营成本居高不下等问题,本文提出对农村物流需求进行拆分装载,即通过多次运输而非一次性运输来完成某些订单的配送,从而为减少车辆的使用频率以及降低运输成本创造机会。通过建立模型,分析采取拆分装载策略对农村“最后一公里”物流运输成本的影响,并以我国三峡及西南农村地区末端物流网络配送实际案例为背景,揭示了拆分装载策略在农村“最后一公里”物流中存在的潜在效益。结果表明,拆分装载策略对不同大小范围内的需求订单会产生不同程度的成本节省,当需求订单的大小刚好超过车容量的一半时,会产生最大程度的成本节省。基于现实情况中农村“最后一公里”物流订单大小差异化程度大的特点,本文在后一章节中取消了拆分装载策略中对订单大小的限制,并考虑每个订单大小随机情况下物流配送路径与装载优化的拆分装载策略。为使拆分装载策略具有实践可操作性,本文在该章节设计出该策略的程序算法并运用python语言进行了实现。最后通过一个农村物流城乡蔬菜配送案例对该策略及算法进行验证,进一步证明该策略的有效性与可行性。

关键词： 校园物流   “最后一公里”配送   终端配送   延边大学   模式创新  

摘要： 随着电子商务的蓬勃发展,高校作为网购的主要阵地,不可避免的面临物流快递配送量巨大的压力,但又因高校环境的特殊性,无法实现"门对门"的配送服务。本文针对目前高校校园快递"最后一公里"中存在的问题进行研究,对高校学生快递使用情况和看法进行问卷调查。并基于以上这些调查研究,提出合理的解决对策和建议,通过校园内部的整理优化节省取件的时间成本,便利师生;通过创新校企合作的配送模式,实现多方共赢,打破高校终端配送困局,为高校"最后一公里"的配送提供参考。