关键词:
极限学习机
寿命预测
Cholesky分解
施密特正交化
小波极限学习机
减法-最大熵模糊聚类
摘要:
目前,航空发动机寿命预测作为故障预测和健康管理技术的重要组成部分,受到业界人士的广泛关注。随着人工智能技术的发展,将机器学习算法应用于发动机的剩余寿命预测中成为一种流行趋势。本文以采集到的数据为基础,根据系统目前以及历史的运行数据建立数学模型,使用回归分析方法对未来运行进行预测,从而完成对其剩余使用寿命的预测。本文主要基于极限学习机算法进行优化,使用改进后的算法建立数学模型应用于剩余使用寿命预测中,完成预期的预测结果。本文的主要研究内容如下:首先,在引入核函数的基础上采用建构性算法思想提出增加极限学习机结构紧密性的算法方案,结合Cholesky因式分解对逆矩阵的增量更新计算,研究了CCP-KELM算法,通过预测实验证明了其在降低计算成本上的优势;在此基础上结合概率加速方案研究PCCP-KELM算法,它压缩了候选数据集大小,改善有效向量搜索方案,实验结果表明他进一步降低了算法的计算负担。其次,在增量型极限学习机的基础上,结合施密特正交处理优化对隐含层输出矩阵广义摩尔逆的计算,研究基于QR分解的QRI-ELM算法,在此基础上结合概率加速方案,研究了GSI-ELM算法,在进一步提升算法性能的同时,减少了隐含层节点个数,降低了训练时间。为了解决GSI-ELM中可能存在的“嵌套效应”,制定适当的评估标准和消除机制建立IGSI-ELM算法,实验结果证明了它可进一步减少测试时间,在一定程度上解决了“嵌套效应”。此外,由于Cholesky和施密特正交化预测模型都属于直接RUL预测模型,因此进一步尝试使用更为先进的、基于多变量退化的预测模型进行预测,通过数据的进一步预处理,使用小波极限学习机算法建立预测模型,采用减法-最大熵模糊聚类算法(S-EMFC)建立分类模型,动态设置损伤极限用于预测跟踪发动机性能退化的演变,预测结果证明了它在保留传统预测方法的优势的同时,可以有效的克服传统数据驱动方法的缺点。