关键词： 道路   桥梁   钻孔灌注桩   施工技术  

摘要： 针对道路桥梁施工中钻孔灌注桩施工质量控制这一关键问题,本研究从钻孔灌注桩施工技术概述出发,深入分析了施工技术要点。通过对这些内容的详细阐述,文章旨在为道路桥梁建设者提供全面且系统的技术指导,提高钻孔灌注桩施工质量,确保道路桥梁结构的稳定性与安全性。分析发现,精准把握每个施工环节的技术关键,严格执行质量控制标准,是保障钻孔灌注桩施工成功的核心要素,对推动道路桥梁工程建设的高质量发展具有重要意义。

关键词： 道路工程   压实度控制   压实机械  

摘要： 随着城市化进程加速,道路工程施工质量至关重要,其中压实度对道路承载能力与耐久性意义重大。本文探讨了道路工程施工中压实度控制要点,分析了土壤含水率、压实机械、压实工艺、压实层厚、碾压温度等影响因素,以及建立健全管理制度、提高人员素质等优化策略。研究旨在为提升道路施工质量、延长道路使用寿命提供理论依据与实践指导。通过全方位把控,能显著提升道路施工质量,未来还需持续探索先进技术,完善压实度控制体系,助力交通基础设施建设。

关键词： 道路工程   强度衰减特性   直剪试验   粉质黏土   干湿循环  

摘要： 为探究干湿循环次数、下限含水率及循环幅度对粉质黏土抗剪强度的影响规律,本文采用快剪试验测定了最优含水率约为20%、天然含水率约为30%的粉质黏土试样在不同干湿循环条件下的抗剪强度。结果表明:循环次数、下限含水率和循环幅度均会对粉质黏土的抗剪强度造成不同程度的影响,其中干湿循环次数的影响程度最大,循环幅度的影响程度最小。随着干湿循环次数的增加,黏聚力和内摩擦角衰减均表现为初期快速下降后趋于平稳,并且首次干湿循环作用对土体强度劣化作用最为显著。下限含水率的提高能够减缓黏聚力和内摩擦角的衰减幅度,而循环幅度的增加则加剧黏聚力的衰减,但对内摩擦角的影响较小。另外,经过5次干湿循环作用后,粉质黏土黏聚力的衰减幅度明显大于内摩擦角的衰减幅度。因此为保障路堤等基础设施的安全性与稳定性,在实际工程中应重视排水措施的实施,以有效降低干湿循环对土体抗剪强度的劣化影响。

关键词： 道路工程   软基处理   施工技术  

摘要： 随着我国交通基础设施建设的快速发展,道路工程面临着越来越复杂的地质条件。本文旨在深入研究道路软基处理施工技术。通过分析软土地基的特性及对道路工程的影响,阐述了多种常见软基处理施工技术的原理、适用范围及施工要点,并结合实际案例探讨了技术的应用效果,为提高道路软基处理水平,保障道路工程质量提供理论支持与实践参考。

关键词： 钻孔灌注桩技术   施工模式优化   效率提升  

摘要： 为了提升钻孔灌注桩技术在道路桥梁施工中的应用效果,文章以现有施工模式为例,探讨其在效率、质量和成本方面的不足,并提出优化方案。研究结果表明,通过引入先进的技术和设备、优化施工流程和加强质量控制,能够显著提高施工效率和质量,降低施工成本,为桥梁工程提供可靠的基础支撑。

关键词： 道路工程   改性沥青   RET/SBR复合   制备   性能评价  

摘要： 针对沥青使用过程中存在热稳定性差、易离析等问题,聚焦RET/SBR复合高黏改性沥青,借助沥青针入度体系探究外加剂最佳掺量,通过离析试验、动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验测定RET/SBR复合改性沥青的性能。结果表明,选用1.5%RET和3%SBR制备的高黏改性沥青性能最佳,储存稳定性能符合规范要求,在高温和低温条件下均表现出优异的流变性能,其车辙因子和蠕变劲度模量优于基质沥青,表明适量的外加剂掺量可有效提升沥青的高温稳定性与低温抗裂性。

关键词： 道路工程   生物酶   红砂岩土   复合固化土   微观试验   组成设计  

摘要： 为了将衡永高速公路挖余红砂岩土用于其路面底基层,研究了生物酶用于固化红砂岩土的方式。按照先微观试验再无侧限抗压强度试验的思路设计了微观试验,包括掺和没掺生物酶的红砂岩土的扫描电子显微镜SEM试验和X射线衍射Xrd试验,掺和没掺生物酶的水泥净浆的SEM试验和Xrd试验,不同酶灰比水泥净浆的热重试验。微观试验结果表明,单独使用生物酶对红砂岩土的固化作用有限,而生物酶催化水泥水化反应作用明显。综合微观试验结果为红砂岩土推荐生物酶水泥复合固化剂的酶灰比为1∶250,在该酶灰比下对比了4%、5%和6%水泥剂量时固化红砂岩土的无侧限抗压强度,进而推荐固化红砂岩土底基层的水泥和生物酶剂量分别为5%和0.02%,并在衡永高速公路工程得到了成功应用。

关键词： 大跨度桥梁   顶推   临时支撑   结构应力  

摘要： 分析了大跨度桥梁顶推施工过程中临时支架的动力响应与稳定性问题,通过有限元模型模拟支架在不同工况下的应力和位移,发现顶推不同步会显著增加钢管立柱底部的应力,最大值为121.4 MPa,但均小于容许应力168.8 MPa。为确保支架安全,提出了通过调整钢管截面面积和横撑间距优化支架结构的方法。实测数据与计算结果对比表明,优化后的支架结构能有效分散应力,保证施工过程的稳定性和安全性。

关键词： 道路工程   炭质泥岩   分形维数   击实特性   颗粒破碎   能量耗散  

摘要： 文章为探究炭质泥岩路基填料的击实性能及击实前后级配变化规律,引入分形理论,推导良好级配范围内的分形维数,通过室内击实和筛分试验研究炭质泥岩填料击实特性和颗粒破碎行为,最后基于能量守恒原理建立炭质泥岩路基填料击实过程中的能量耗散模型。研究结果表明:当分形维数为2.135时,炭质泥岩填料达到最佳填筑级配。分形维数、最大粒径、含水率和击实次数是影响炭质泥岩填料颗粒破碎的重要因素,其中填料的分形维数对颗粒破碎率的影响最为显著。炭质泥岩填料击实后的粒径分布具有良好的分形特征,考虑到炭质泥岩击实过程中的颗粒破碎及良好级配的分形维数范围,建议对于最大粒径在20mm以内的路基填料,其合理的分形维数控制在1.78至2.60之间。通过能量耗散模型发现,炭质泥岩表面能增加速率随击实次数的增加而减少,击实过程中填料对击实能的利用率呈指数衰减。鉴于当击实次数达到70次时,炭质泥岩填料表面能几乎不再增加,建议在室内开展击实试验时炭质泥岩填料的击实次数不宜超过70次,以免造成时间和经济上的浪费。

关键词： 道路桥梁   挂篮悬浇   施工技术   分析探究  

摘要： 桥梁建设中,挂篮悬浇法作为关键工艺,通过吊装式作业平台实现混凝土浇筑,特别适合大跨度桥梁及复杂施工场景。此工艺具备效率优异、质量稳定、材料节省等优势,已成为路桥工程中的常用技术。然而,挂篮悬浇施工技术在应用过程中存在安全隐患和工期较长等局限性。因此,深入研究桥梁挂篮与悬浇混凝土施工的技术要求,并进行系统设计和动态评估,对提升现代道路桥梁施工技术水平、提高施工效率具有重要的学术指导价值。基于此,本文就道路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术进行分析探究,供参考。