关键词： 道路桥梁   施工技术   影响因素   相应对策  

摘要： 在我国交通事业飞速发展的背景下,道路桥梁工程施工数量和规模也越来越大。道路桥梁施工技术水平的高低,直接影响着工程质量,安全和耐久性。文章对道路桥梁施工技术所受到的各种影响因素进行了深入的分析,主要涉及到人,材料,设备,环境和技术管理,并且根据这些影响因素给出了一些解决措施,在于提升道路桥梁施工技术,确保工程建设顺利推进,对我国交通基础设施高质量发展具有一定借鉴意义。

关键词： 道路工程   低指标公路   道路安全   线形检验   “人-车-路”仿真  

摘要： 现行安全性评价规范缺乏针对四级、等外公路等低指标公路的线形设计安全性指导,为此提出了一种检验山区低指标复杂线形公路行驶安全性的方法:基于CarSIM/TruckSIM仿真软件平台搭建“人-车-路”系统仿真,选取代表性车型,以实车行驶数据为仿真参数设置依据,开展车辆虚拟行驶试验,利用速度、横向稳定性、驾驶操纵性、速度调控等四类指标,分析被检公路的公路几何设计符合性、速度协调性、驾驶操纵负荷、事故易发路段甄别、连续纵坡路段安全性。通过运行与实车试验相似的虚拟仿真行驶实验验证了“人-车-路”仿真方法的可行性,并且选取了1条四级公路、1条等外公路为实例,结果表明,该方法能有效检验出公路线形设计组合指标超低限的、不协调的线形单元,驾驶操纵负荷较大、均衡性较差的路段,危险路段及对应的车辆事故形态和临界安全速度,重型载重货车通过回头曲线越出行车道的位置及越出宽度;进而可以根据危险路段的行驶/事故状况提出靶向性的几何参数改善措施,增加车辆在山区低指标复杂线形公路行驶的通过性和稳定性,最终达到提高山区低指标公路的线形设计质量和行驶安全性的目的。

关键词： 道路工程   沥青路面   拱胀病害   影响因素  

摘要： 沥青路面拱胀病害已成为我国西北地区常见的路面病害之一。因此,对沥青路面拱胀病害的研究成果进行了综述,系统地总结了该种病害的特征、形成机理和主要影响因素。研究结果表明,沥青路面拱胀病害主要源于温度作用下,半刚性基层中产生的温度应力超过了其临界抗压强度,使得基层拱起并发生开裂,进而将沥青面层拱起,最终表现为路面拱胀。拱胀病害通常以全幅拱起的形式出现,拱胀宽度一般为20~200 cm,间距为50~200 m,拱胀高度通常为1~5 cm。该病害多发于温度较高的夏季,影响拱胀病害形成的主要因素包括温度、含盐量、级配类型、水泥剂量(质量分数)、施工季节和摊铺方式。基于现有研究,后续工作可以进一步探讨拱胀病害的形成机理,划分拱胀病害的严重程度,并深入分析多因素耦合作用对拱胀病害的影响。该研究成果可为预防与处置沥青路面拱胀病害提供更为有效的理论依据和实践指导。

关键词： 道路工程   应力应变特征   稳定性分析   矢量和分析方法   安全系数   破坏模式  

摘要： 基于应力应变场的稳定性分析可对滑坡发展过程、破坏模式及薄弱部位进行全局性评估,为滑坡处治设计提供理论依据。通过有限元数值分析获取某路堑滑坡应力应变场,发现其塑性应变自坡脚向坡顶扩展,直至塑性区贯通形成破坏面,存在牵引式滑坡特征;基于加固前后应力应变对比,识别出滑坡关键薄弱部位。通过应力场求解获得该滑坡各工况下的矢量和法(VSAM)安全系数,并与简化Bishop法、强度折减法(SRM)对比,结果显示:VSAM将安全系数与实际应力应变场直接联系起来,可实现边坡稳定性量化评价。进一步解析滑动力/抗滑力投影及安全系数沿滑面的变化曲线,揭示稳定性分段变化特征,据此制定符合应力应变特征的处治方案,工程实践表明治理后的边坡稳定性状况良好。

关键词： 道路桥梁   挂篮悬浇   施工技术  

摘要： 挂篮悬臂浇筑技术,利用金属框架搭建的操作台,其显著优势体现在浇筑作业时的高度机动性,特别适用于大型跨径桥梁或高层构筑物的高空施工作业。这项技术以快速的施工效率、经济的成本支出以及出色的作业安全性,在众多桥梁工程中得到了广泛的应用和推广。本文以具体的道路桥梁工程为案例,深入探讨挂篮的制造、组装、悬臂浇筑以及拆卸等多个环节,全面阐述挂篮悬浇施工技术的具体实施细节,以供业界参考。

关键词： 道路工程   基层再生   二灰碎石   免养剂  

摘要： 探讨免养剂在二灰碎石就地冷再生过程中的实际应用,旨在通过创新手段提升碎石的再生效率,同时减轻对环境的影响。通过对比试验,重点分析免养剂对二灰碎石冷再生混合料性能的影响。研究结果表明,免养剂的加入显著加速了二灰碎石冷再生混合料的早期强度发展,并对其力学性能产生了积极影响。研究结果期望丰富建筑废弃物再生的理论体系,为该领域的实践应用提供新思路和技术路径。

关键词： 道路工程   黄土   华千素-水泥   力学性能  

摘要： 为探究华千素-水泥改良黄土路基填料工程性能,采用无侧限抗压强度试验、直接剪切试验,分析华千素-水泥掺量及养护龄期对改良土力学性能的影响。试验结果表明,水泥掺量为3%~9%、华千素掺量为水泥掺量2%的固化黄土可同时满足工程、经济及环保等多重要求。随着养护龄期和华千素-水泥掺量的增加,固化土的无侧限抗压强度显著增加。当华千素掺量为水泥掺量的2%、水泥掺量由3%增加至9%时,固化土的黏聚力、内摩擦角和抗剪强度增加显著。综合考虑试验结果和经济、环境等因素,实际工程中推荐采用9%水泥掺量和0.18%华千素掺量对黄土进行改良。

关键词： 道路工程   地聚物稳定土   煤粉炉粉煤灰   循环流化床粉煤灰   无侧限抗压强度   固化机理  

摘要： 采用粉煤灰、矿渣等固废制备绿色低碳、施工方便的筑路材料已成为当今研究热点。为探究煤粉炉(PC)粉煤灰和循环流化床(CFB)粉煤灰制备地聚物稳定土无侧限抗压强度发展规律及其强度形成机理,基于PC灰和CFB灰,分别进行粉煤灰、粉煤灰+矿渣和粉煤灰+水泥制备7种地聚物稳定材料,研究配比组成、地聚物掺量、养护龄期等因素对两种粉煤灰基地聚物稳定土无侧限抗压强度的影响。结果表明:使用CFB灰制备的3种地聚物稳定材料在掺量14%~18%时,无侧限抗压强度均满足公路基层铺筑要求,粉煤灰+矿渣制备的地聚物稳定土无侧限抗压强度最高为5.59 MPa。基于SEM和X射线衍射观测分析,发现粉煤灰基地聚物稳定土样品存在水化硅酸钙(C-S-H)和硅铝酸钠(N-A-S-H)等胶凝物质,该物质通过填充缝隙、挤密、黏结土颗粒,提高无侧限抗压强度。

关键词： 道路工程   填方路基   数值回归   沉降分析  

摘要： 文章基于填方路基的实际监测数据,深入探讨了指数模型、二项式拟合模型、幂函数模型以及自然对数模型等数值回归模型的特性和适用性。通过对监测数据进行拟合对比分析,结果表明自然对数函数模型在工后沉降分析与预测方面具有显著优势。研究成果可为整体路基设计提供重要的技术指导,同时为填方路基的可持续发展提供理论依据和实践参考。

关键词： 软基处理技术   市政道路   承载力   施工成本   发展方向  

摘要： 在市政道路工程中,软基处理技术的应用日益受到重视。当前,软基处理方法多样,但仍存在施工成本高、效果不稳定等不足之处。软基处理不仅关乎着道路的耐久性,还影响到交通安全和经济效益。有效的软基处理技术能够提高路基承载力,减少沉降,保障工程的顺利实施。因此,深入探讨软基处理技术的应用效果及其对工程质量的影响具有重要意义。