关键词： 道路工程   黄土   三轴试验   力学特性   本构关系   应力-应变  

摘要： 通过开展不同固结围压、不同干密度下的静三轴试验,分析饱和原状和重塑黄土的应力-应变关系、抗剪强度参数变化,引入邓肯-张模型,得出饱和黄土的本构模型。试验结果表明:固结围压对饱和黄土的应力-应变关系影响显著,原状黄土应力-应变曲线高于重塑黄土,随着固结围压增大,应力-应变曲线由软化和理想塑性转变为硬化型;干密度对饱和黄土试样剪切特性影响成正相关,干密度增大,抗剪特性指标上升,摩擦角、黏聚力增长,原状黄土抗剪特性大于重塑黄土;采用邓肯-张E-B模型对饱和黄土应力-应变曲线进行拟合,得出E-B模型与试验结果拟合度较高的结论。

关键词： 道路桥梁   施工裂缝   成因   预防对策  

摘要： 随着社会经济的发展,道路运输业也得到了快速发展,道路桥梁建设项目的数量不断增加,表明技术整合的趋势日益增强。在道路和桥梁质量方面开发了新技术和新进展。分析道路桥梁施工中的各种裂缝因素,能够有效减少裂缝对道路桥梁施工的负面影响,延长道路桥梁的使用寿命,避免人身和财产安全,促进道路和桥梁的发展。基于此,本文章对道路桥梁施工裂缝的成因及预防对策进行探讨,以供相关从业人员参考。

关键词： 道路桥梁   精准测量   定位技术   施工优化   GPS应用  

摘要： 道路桥梁是城市交通中的重点部分,道路桥梁施工质量对于城市交通安全与效率性有着显著影响。研究目的在于探究精准测量与定位技术对道路桥梁施工的影响以及优化策略。通过对当前测量技术重要性及现状进行分析,确定施工过程中出现的主要问题并给出相应优化方向。本研究主要集中在GPS定位技术的实际应用上,并深入探讨了该技术在桥梁建设过程中的优点、所面临的挑战,以及其与其他测量手段的综合运用。同时文章也对现场施工技术应用及管理对提升施工质量及效率所产生的影响进行了分析。最后研究并提出一系列优化措施来促进道路桥梁施工准确高效进行,保证工程质量与安全。该研究针对道路桥梁施工精准测量定位技术提出系统优化方案,对于促进工程质量及施工效率的提高具有一定的理论意义及实践意义。

关键词： 道路工程   物理性能   检测技术   智能化  

摘要： 在道路工程中,材料的物理属性对工程的质量和耐久性有直接的影响。本文以道路工程材料的物理性质作为主,分析了不同材料的特定性能及其对工程成果的具体影响,并对目前普遍使用的物理性能测试技术进行了深入探讨,同时还对前沿测试技术的应用及其未来的发展路径进行了详细分析。通过对未来智能化和自动化检测技术趋势的详细分析,旨在为提升道路工程材料检测的准确性和效能提供专业的技术建议。

关键词： 道路工程   半刚性基层   水泥稳定碎石   内生微裂   界面预弱化   路用性能  

摘要： 内生微裂技术能够抑制水泥稳定碎石基层产生长、宽裂纹,在大温差、高蒸发量地区有广阔的应用前景,但骨料–砂浆界面弱化程度对水泥稳定碎石路用性能的影响规律还不甚明确。采用乳化沥青对水泥稳定碎石所用粗骨料表面进行涂层处理,实现骨料–砂浆界面的预弱化,系统研究了弱化骨料替换率对混合料抗压强度、回弹模量、收缩性能、抗冻性能、阻尼性能、抗剥落性能的影响。结果表明:界面弱化水泥稳定碎石(以下简称IWCTA)试件无侧限抗压强度与回弹模量均随弱化骨料替换率增加而降低,但干缩系数和温缩系数均随替换率增加而减小,表现出更好的抗收缩性能;经历冻融循环后,IWCTA试件表现出更好的抗冻性能,其电化学阻抗谱表征为阻抗变化率明显较小,Nyquist曲线的左偏程度不明显;IWCTA试件阻尼比随替换率的增加而增加,IWCTA基层抗车辆冲击性能更好;IWCTA试件磨耗剥落率随替换率增加略有增加。工程应用中可根据所在地年温差、蒸发率、道路等级等因素综合确定弱化骨料最佳替换率,推荐替换率为50%~100%。The endogenous micro-cracking technology has the potential to mitigate the formation of longitudinal and transverse cracks in cement-stabilized gravel bases, especially in regions characterized by large temperature variations and high evaporation rates. However, the influence of the degree of weakening at the aggregate-mortar interface on the performance of cement-stabilized gravel remains unclear. This study employs emulsified asphalt to coat the surface of coarse aggregates used in cement-stabilized gravel, achieving a pre-weakening of the aggregate-mortar interface. A systematic investigation is conducted on the effects of different weakening aggregate replacement rates on the compressive strength, rebound modulus, shrinkage characteristics, freeze-thaw resistance, damping performance, and spalling resistance of the mixtures. The results indicate that the unconfined compressive strength and rebound modulus of interface-weakening cement-stabilized gravel (referred to as IWCTA) specimens decrease with increasing replacement rates of weakened aggregates. Conversely, both the dry shrinkage coefficient and temperature shrinkage coefficient decrease with higher replacement rates, demonstrating improved anti-shrinkage performance. After undergoing freeze-thaw cycles, IWCTA specimens exhibit enhanced freeze resistance, indicated by significantly less variation in their electrochemical impedance spectra, with a less pronounced left shift in the Nyquist plot. The damping ratio of IWCTA specimens increases with the replacement rate, contributi

关键词： 高速铁路   特殊桥梁   钢轨伸缩调节器   几何形位   变形  

摘要： 高速铁路大跨度特殊结构桥梁地段的轨道维护是高速铁路轨道养修的一大难题,需要重点研究。本文基于某高速铁路某特大桥梁体健康监测、轨道几何线形线位监测、轨道基础结构系统静态检查以及接触网参数检查数据分析,总结大跨度特殊结构桥梁梁体及无缝线路变形对线路状态的影响规律,形成大跨度特殊结构桥梁轨道全寿命周期管理的关键项点及养护维修建议,有效提升高速铁路大跨度特殊桥梁轨道平顺性、稳定性,保持轨道耐久性。

关键词： 道路工程   水泥稳定碎石   压实方法   配合比设计   试验对比   成型方式   级配   经济性  

摘要： 基于无侧限抗压强度、弯拉强度、动态回弹模量及温缩试验与三分点加载疲劳试验,对比分析静压成型、振动成型与现场压实试件的力学特性、变形特性及疲劳特性差异。结果表明:试件7天无侧限抗压强度、弯拉强度、动态回弹模量及疲劳特性优劣排序为现场压实>振动成型>静压成型;振动压实试件的力学性能、温缩系数和疲劳寿命与现场压实更为接近,在配合比设计阶段采用振动压实能够减小水泥掺量,降低水泥稳定碎石混合料生产成本;振动压实试件测试水泥稳定碎石混合料力学性能与疲劳特性,有一定的安全度,建议水泥稳定碎石混合料在配合比设计阶段推广应用振动压实工艺。

关键词： 道路工程   PVA纤维   水泥稳定碎石   力学性能   耐久性能  

摘要： 为改善水泥稳定碎石力学及耐久性能,研究了不同PVA纤维长度与掺量下水泥稳定碎石系列力学性能,确定了PVA纤维最佳掺配长度及掺量。在此基础上,借助冻融循环与疲劳试验,研究了普通水泥稳定碎石与PVA纤维水泥稳定碎石耐久性能差异。结果表明:随着PVA纤维长度或掺量的增大,PVA纤维水泥稳定碎石系列力学性能均先增大后减小;长度12 mm、掺量0.9 kg/m^(3)的PVA纤维水泥稳定碎石综合性能最佳;28 d龄期时,在冻融5、10、15次后,长度12 mm、掺量0.9 kg/m^(3)的PVA纤维水泥稳定碎石抗压强度保持率为90.21%~84.39%;长度12 mm、掺量0.9 kg/m^(3)的PVA纤维水泥稳定碎石在应力强度比为0.7~0.8下,疲劳寿命提升了13529%~17501%。

关键词： 道路工程   RAP   沥青混合料   热拌再生   路用性能  

摘要： 文章以丹东市丹霍线修复养护工程厂拌热再生试验路段为例,对比分析了不同RAP掺量下混合料路用性能的变化规律。结果表明,热再生混合料高温性能随着RAP掺量的增大而增大,低温性能、抗水损害性能随着RAP掺量的增大而降低。对于低温损害以及水损害发生频繁地区,建议RAP掺量控制在30%以内。

关键词： 道路工程   融雪沥青混合料   CAM模型   融雪性能评价  

摘要： 冬季道路容易积雪结冰等问题影响了道路交通安全。主动除雪技术已得到越来越多的关注。蓄盐融雪技术被逐渐用在冬季路面融雪除冰中,并能替代部分矿料。但是,融雪剂对沥青及其混合料的性能存在一定的影响。为了研究融雪剂替换方式及替换率对沥青胶浆动态粘弹特性的影响,构建不同融雪剂替换率的沥青胶浆复数剪切模量主曲线,采用CAM模型拟合主曲线形态参数。采用标准击实法成型沥青混合料试件,分析替换方法及替换率与混合料试件空隙率、马歇尔稳定度和流值的关系,以溶液导电率间接评价融雪沥青混合料的融雪化冰效果。结果表明,等体积替换对沥青胶浆性能流变性能影响较小;等体积融雪剂替换矿粉后,混合料的马歇尔稳定度略有上升、空隙率变化很小;融雪剂的替代量是影响沥青混合料融雪性能的最主要因素。