关键词： 道路工程   再生沥青混合料   等体积法   制备工艺   路用性能  

摘要： 为确定高RAP掺量温拌再生沥青混合料的制备工艺，本文先确定了其拌和顺序和最佳拌和时间，然后采用等温黏度法和等体积法对比分析温拌再生沥青混合料在不同高RAP掺量下的最佳拌和与击实温度。结果表明：随拌和时间的增加，混合料的空隙率和流值减小，而稳定度和毛体积密度则增大，并且各指标变化速率均先快后慢，最佳拌和时间建议为60 s。随RAP掺量的增加，拌和与击实温度均逐渐升高，温拌剂的降温效果减弱；随拌和与击实温度的提高，混合料空隙率逐渐减小，而毛体积密度、稳定度和流值则逐渐增大。等体积法比等温粘度法所确定的拌和与击实温度都低，因此建议高RAP掺量温拌再生混合料采用等体积法。

关键词： 道路工程   TB胶粉改性沥青   化学添加剂   岩沥青   沥青混合料   路用性能  

摘要： 通过化学添加剂制备TB胶粉改性沥青可有效降低制备温度、防止老化、节约能源，为探究化学法TB胶粉改性沥青的实际应用价值，选择岩沥青作为化学法TB胶粉改性沥青的增强剂与SBS改性沥青、基质沥青进行对比，制备了SMA-13、AC-20、AC-25等3种不同级配的沥青混合料。基于车辙试验、汉堡车辙试验、低温半圆弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验和四点弯曲梁疲劳试验对化学法TB胶粉改性沥青的路用性能进行了研究。研究结果表明：干法加入岩沥青能有效地弥补TB胶粉改性沥青高温性能不足，提高了混合料的水稳定性，适应严酷的水热环境，较大程度的保留了TB胶粉改性沥青低温性能优异的特点；化学法TB胶粉改性沥青疲劳性能优于基质沥青，但岩沥青会在一定程度损伤混合料疲劳性能。

关键词： 道路工程   沥青混合料   玄武岩纤维   冻融循环   老化作用   响应曲面法  

摘要： 为研究冻融循环和老化耦合作用对玄武岩纤维沥青混合料性能的影响,以冻融循环次数、老化时间和玄武岩纤维掺量为自变量,测试了沥青混合料的动稳定度、60 min累积变形、弯拉强度、间接拉伸强度和疲劳寿命,研究结果表明:老化作用和玄武岩纤维对沥青混合料动稳定度有积极影响,玄武岩纤维的影响更大;在玄武岩纤维、老化和冻融循环的共同作用下,沥青混合料的间接拉伸强度总体有所提升;玄武岩纤维在一定程度上可以抵消冻融循环对沥青混合料高低温性能和疲劳寿命的破坏作用。

关键词： 道路工程   改性沥青   石墨烯   自修复性能   尺寸   分子动力学  

摘要： 【目的】为探究石墨烯的尺寸变化对沥青自修复性能的影响和作用机理。【方法】利用动态剪切流变仪试验分别对单层、少层和多层石墨烯改性沥青进行了自修复能力的宏观评价；通过分子动力学(molecular dynamics，MD)模拟技术从分子层面分析了石墨烯尺寸对沥青自修复性能的影响机理。【结果】随着石墨烯层数的减小，石墨烯改性沥青的自修复能力呈现先减小后增加的趋势；多层石墨烯改性沥青(multi-layer graphene modified asphalt，MGMA)间歇前后的疲劳寿命比、复数模量增量比以及累积耗散能比分别比少层石墨烯改性沥青(few-layer graphene modified asphalt，FGMA)提高了38.8%、101.2%、42.3%。石墨烯改性沥青微裂缝自修复过程中范德华势能降低，导致体系能量降低。MGMA裂缝周围分子之间的相互作用能分别比FGMA和单层石墨烯改性沥青(singer-layer graphene modified asphalt，SGMA)提高了24.4%和9.2%。石墨烯改性沥青自修复过程中饱和分扩散系数大于其它组分，并随石墨烯尺寸的减小呈先减小后增大。【结论】石墨烯改性沥青的微裂缝自修复能力主要依靠范德华力以及饱和分扩散能力。不同尺寸石墨烯改性沥青自修复能力的强弱依次顺序为MGMA>SGMA>FGMA。

关键词： 道路桥梁   现浇箱梁   施工技术  

摘要： 伴随我国经济发展水平的越发提升,对道路桥梁的关注程度也明显提高,而在其中现浇箱梁施工占据着重要的位置,在展开该项施工时,若未能进行严谨的操作,并积极把控各项流程,就很容易影响到施工的质量及安全性。所以,在此情况下,就应做到深入分析与研究现浇箱梁施工技术,确保其能在道路桥梁施工过程中展现出较大作用。基于此,本文分析了桥梁现浇箱梁施工技术的优势,并探讨道路桥梁施工中现浇箱梁施工技术。

关键词： 道路桥梁施工   软土地基处理技术   地基承载力  

摘要： 为提高软土地基的承载能力和稳定性,分析软土地基的力学特点,介绍当前常用的真空预压与堆载联合处理、生物酶固化、高压旋喷桩、电渗加固等软土地基处理技术,并分析上述技术在道路桥梁施工中的应用可行性和实际效果,以期为复杂地质条件下的道路桥梁施工提供参考。

关键词： 道路工程   路面病害   平整度   功率谱密度   加速度   轻量化检测  

摘要： 为适应新形势下农村公路快速化检测需要,基于加速度功率谱密度均方根与国际平整度相关关系,通过在车辆上加装三轴MEMS加速度计、导航模块和工业CCD高清相机,开发了一种轻量化路面快速检测方法。通过多条农村公路现场检测与技术状况评定,对提出的轻量化快速检测方法进行了验证。结果表明:IRI与加速度功率谱密度均方根存在线性关系;考虑左、右轮加速度差异的IRI预测模型精度更高,相关性系数>0.97;现场测试结果也表明IRI预测值与实测值具有很好的相关性,可用于后续农村公路的大范围检测。该轻量化路面智能快速检测方法可大幅提高检测的便捷性,并有效地降低测量的能耗和成本。

关键词： 道路工程   沥青混合料   沥青-集料   拉拔试验   黏结性能  

摘要： 为研究沥青-集料界面黏结性能,选取SK-70号基质沥青、胶粉改性沥青及SBS改性沥青在不同温度、老化、水分条件下进行拉拔试验,分析其拉拔强度及破坏形式。结果表明:3种沥青的拉拔强度均随温度升高而减小,但各沥青在宽温域内破坏形式不同;在相同温度条件下,SBS改性沥青拉拔强度最高,胶粉改性沥青次之,基质沥青最低。3种沥青的拉拔强度均随老化进程不断增大,但SBS改性拉拔强度增长幅度最低,基质沥青最大;改性剂的加入延缓了沥青脆断破坏出现,提高了基沥青的抗老化性。3种沥青的拉拔强度随着水浴时间的延长而下降,改性剂的加入能够极大降低沥青的水敏感性,提高抗水损坏能力。干燥条件下的拉拔强度实质上是沥青内聚性的反映,不能有效量化沥青的界面黏结性能劣化情况,认为湿/干BSR值可以作为衡量沥青界面黏结性能的有效指标。