关键词： 道路工程   钢砂沥青混凝土   有限元   感应加热机理  

摘要： 为研究沥青混凝土自愈合性能,为沥青路面养护技术中的自愈合方向提供理论及数据支撑。基于有限元方法,分别考虑了感应加热系统模型及感应加热数值计算模型,构建了多物理场下的钢砂沥青混凝土感应加热有限元简化模型,针对其感应加热自愈合过程进行了仿真分析,分别研究了电流强度、钢砂掺量及加热方式对感应加热的影响特性与能量分析,探究了不同情况下感应加热的机理及规律,并对耗散功率、耗散能以及能源利用率做分析。定义了两个新参数:有效愈合深度指数E1与感应加热时间指数E2,并结合有效愈合深度,联合评价感应加热的综合效益以优化参数配置。结果表明:电流强度越大或试件的钢砂掺量越大时,感应加热速率越快,由此形成的层间温度梯度越大,而钢砂产生的耗散能却会减小;感应加热停止时,有效愈合深度随加热时的电流强度与试件钢砂掺量的降低而减小,感应加热效果变差;处于自然散热阶段的试件的温度场在横向上呈现“翘曲分布”现象,即试件温度中心高而边缘低,层间温度梯度向着趋于零的趋势逐渐减小;可通过增大感应加热电流强度或钢砂掺量,采用较大循环加热时间、较短加热间隔的间歇式加热提高感应加热的综合效益。

关键词： 西北地区   道路工程   湿陷性黄土  

摘要： 为探讨西北地区道路湿陷性黄土地基处理存在的问题,采用理论结合实践的方法,立足湿陷性黄土地基的相关概述,分析了湿陷性黄土的危害和处理原则。结果表明,湿陷性黄土地基的特性,决定了其承载力和强度难以满足道路工程施工建设的要求,需要采取有效的处理技术进行加固,才能提升道路工程的稳定性和使用寿命,获得更大的经济效益。

关键词： 道路工程   结冰路面   结冰传感器   光纤技术   智能感知  

摘要： 为了促进道路安全性智能感知技术应用,对国内外有关光纤传感路面结冰状态智能监测的研究进展进行了综述。首先,揭示了光纤式路面结冰检测原理;随后,经过分析不同光纤性能指标、常用探头分布模式以及多种弱信号检测方法,构建了光纤式路面结冰检测系统;然后,探讨了常见的结冰检测数据预处理及其厚度分析方法,并概括主要环境影响因素和提升检测效果的措施,分析了适用于光纤式路面结冰检测传感器的埋设工艺;最后,归纳并总结了当前结冰路面监测及预警研究现状,论述了现有研究存在的问题并尝试对路面结冰状态智能感知的发展方向进行展望。

关键词： 绿色施工技术   道路桥梁施工   应用分析  

摘要： 近年来,我国的交通行业发展迅速,道路桥梁工程建设越来越多。道路桥梁建设是我国基础交通线路建设的重要内容,随着道路桥梁建设水平的提高,不仅为人们出行提供了很大便利,而且推动了我国经济发展。绿色环保理念的提出,对道路桥梁工程施工提出了更高要求。在这一情况下,绿色施工技术成为道路桥梁工程生态环保化发展的必然选择。将绿色环保技术应用到道路桥梁工程中,不仅能够提高施工质量水平,而且还能实现绿色健康发展。基于此,本文就绿色施工技术在道路桥梁施工中的运用进行研究,以供参考。

关键词： 道路工程   地质灾害   滑坡   灾害调查   灾害治理  

摘要： 对某道路工程滑坡地质灾害进行了调查分析和研究,结合气候、降水、区域地质、水文地质、地层岩性等情况综合考量,在查清规模形态、影响因素的基础上进行了灾害成因机理和危险性分析,给出了测绘、钻探、岩土力学试验的相关项目、内容和深度建议范围。根据地质灾害调查分析情况,结合地质灾害治理工程实际,提出了灾害治理的目标原则和治理建议方案。

关键词： 道路工程   青藏高寒区   沥青混合料   冻融作用   疲劳破坏   真实环境  

摘要： 为了定量表征真实环境冻融作用对沥青混合料疲劳性能影响,通过对青藏高寒区6个典型区域历年冻融作用统计分析,借鉴“积温”相关概念,提出冻融强度量化方法;结合室内冻融循环试验,利用Logistic模型对沥青混合料抗压性能随冻融作用损失率进行回归;提出沥青混合料冻融疲劳破坏概念,量化了青藏高寒区真实环境冻融作用下沥青混合料冻融疲劳破坏寿命。研究结果表明:青藏高寒区平均每年发生冻融作用超过140次,强冻融超过80次;利用冻融温度曲线积分面积可以较好地量化真实环境冻融作用强度;损失率模型与Logistic模型分别可以用来评价沥青混合料抗压性能衰减趋势与损失率变化趋势;利用冻融疲劳破坏可以将室内冻融试验下冻融疲劳破坏作用次数转换为真实环境中不同冻融强度下冻融作用次数,并得到了青藏高寒区6个典型区域不同冻融强度下的冻融疲劳破坏寿命;在自然冻融作用下沥青路面运营不超过5年(只考虑强冻融)将发生冻融疲劳破坏。

关键词： 道路工程   聚氨酯   改性   彩色弹性透水路面   路用性能  

摘要： 针对现阶段透水路面的强度与耐久性较差问题,结合城市道路路面降噪的需求,提出了基于聚氨酯的复合树脂作为胶结料,用工业固废橡胶颗粒替代混合料中部分集料,研究彩色弹性透水路面胶结料及其混合料的路用性能特征。基于胶结材料的拉伸试验测得拉伸强度及断裂伸长率、混合料劈裂试验的湿干比确定复合树脂中聚氨酯与改性剂环氧树脂的组成;通过对开级配彩色弹性树脂混合料进行车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水肯塔堡飞散试验,研究混合料的路用性能及其受复合树脂胶结料用量影响的规律。结果表明:复合树脂中环氧树脂占聚氨酯的最佳掺量宜为10%;彩色弹性开级配混合料具有优良的路用性能,动稳定度和低温弯曲应变为10000次/mm和16000με以上,冻融劈裂比大于85%;综合胶结料对混合料的最宜用量为12%,能完全适用于重交通道路。

关键词： 道路工程   硅藻土   橡胶粉   沥青混合料   路用性能  

摘要： 为探讨硅藻土用量对于橡胶沥青混合料路用性能的影响,基于车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂强度试验等一系列室内试验,以18%橡胶沥青为对照组,研究了不同用量(8%、10%、12%、14%、16%)硅藻土与18%橡胶粉对复合改性沥青混合料高温稳定性、低温性能及水稳定性的影响规律。试验结果表明:适量的硅藻土不仅可提高复合改性沥青混合料的高温抗车辙和抗永久变形能力,还能增强沥青混合料在低温抗裂性能与抗水损害性能,综合各方面性能变化趋势及经济性,建议硅藻土用量为12%。

关键词： 多孔玄武岩   水泥稳定碎石基层   摊铺   碾压   养生  

摘要： 以某公路项目为例,探讨多孔玄武岩水泥稳定碎石的应用。针对项目地质情况,重点对水泥稳定基层施工中的混合料配比拌合、运输、摊铺、碾压、养生等施工工艺及碾压施工参数控制进行分析。对试验路段玄武岩水泥稳定碎石基层现场取样,采用静压法制作试件,并对其进行抗压、回弹模量测试,结果显示7d无侧限抗压强度平均值、90d抗压回弹模量平均值均达到设计标准,由此实现最佳的基层压实效果。

关键词： 道路工程   施工阶段   成本控制策略  

摘要： 道路工程分为投标、准备、施工、竣工4大阶段,其中施工阶段的变量较大、成本控制难度较高,基于此,该文提出使用挣得值分析法在道路工程施工阶段进行成本控制,说明挣得值分析法的拟完工程计划支出、己完工程计划支出、已完工程实际支出3个成本值指标和费用绝对偏差、进度绝对偏差、费用执行指标、进度执行指标4个变量,并以北京市某道路工程实例为基础,研究具体控制策略。