关键词： 市政道路工程   施工材料   精细化管理  

摘要： 市政道路工程施工材料管理是一项关键管理任务，有助于确保施工材料的可靠应用，进而保障市政道路工程项目施工效果。由于市政道路工程中施工材料的应用量较大，且涉及的施工材料类型众多，容易出现偏差问题，管理难度也较大，因此积极推行精细化管理模式极为必要。本文重点围绕市政道路工程施工材料的精细化管理，首先明确了精细化管理的要求及其在市政道路工程施工材料管理中的作用，然后从施工材料采购、进场、保管、使用以及退库等环节入手，探讨了施工材料精细化管理的要点，最后论述了优化市政道路工程施工材料精细化管理效果的策略，以供参考。

关键词： 道路工程   融雪剂   冻融循环   纳米混凝土   孔隙结构  

摘要： 【目标】研究公路工程冬季撒布融雪剂导致混凝土结构寿命缩减的问题。【方法】通过掺入纳米二氧化硅制备改性混凝土，设计5组纳米二氧化硅掺量(0,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%)采用快冻法模拟冻融循环，配合3%氯盐类融雪剂溶液构建侵蚀-冻融耦合环境。通过表观形貌、质量损失率、相对动弹性模量评价宏观性能，结合核磁共振技术从微观角度揭示孔隙结构演变规律和作用机制。【结果】随着冻融循环次数增加，各组混凝土试件均出现不同程度的砂浆脱落、坑蚀和骨料外漏现象。二氧化硅掺入量为0,0.5%,1.5%,2.0%的混凝土质量损失率与冻融循环次数呈正相关，二氧化硅掺入量为1.0%的混凝土质量损失率出现负增长。相对动弹性模量随冻融次数增加而降低。纳米二氧化硅的掺入显著改善了混凝土的表观形貌、质量损失率和相对动弹性模量，改变了混凝土的孔隙结构分布，不同孔隙类型的积分面积随着纳米二氧化硅的掺量呈先减后增趋势。纳米二氧化硅掺入量为1.0%的混凝土质量损失率增长较缓，相对动弹性模量下降速率较慢，孔隙结构转化速率较低，表现出优异的抗侵蚀效果。【结论】研究成果为提升寒区交通基础设施的耐久性提供了全新的材料解决方案，对于延长混凝土结构的使用寿命、降低养护成本具有重要的工程应用价值。

关键词： 道路工程   测量技术   现场施工  

摘要： 为适应交通建设的需要，在公路工程建设中，搞好公路施工勘测，确保勘测阶段采集的资料准确可靠，是一项非常重要的工作。随着现代科技的发展，各种先进的测绘技术和仪器不断涌现，给公路施工带来了良性的影响。为此，在公路工程勘察中应引入和积极应用先进的测绘技术，以改善公路工程勘察的质量。为此，本文拟结合国内公路施工中的测绘技术，对其做一简单的论述与分析。

关键词： 水泥稳定碎石基层   市政道路工程   施工技术   施工质量控制   养护技术  

摘要： 本文深入探究市政道路工程中水泥稳定碎石基层的施工技术，以提升道路使用寿命和安全性能，系统阐述水泥稳定碎石的组成成分及其基层施工关键技术，强调该技术在市政道路建设中的重要性。围绕施工的准备、放样、搅拌、下承层准备、运输摊铺、铺筑试验段和碾压施工等关键步骤进行详细分析，对养护阶段提出具体的技术要求。着重分析了运输、摊铺和碾压各阶段的质量控制要点。通过选用优质矿物掺合料、优化混凝土配合比、采用高性能混凝土技术以及加强施工质量管理等措施，显著提升基层的稳定性和强度，有助于提升市政道路工程的整体质量和性能。

关键词： 道路工程   沥青路面   力学响应   应变传感器   离散元方法   服役性能  

摘要： 道路本体结构的智能智慧是道路工程发展的重要方向,内置应变传感器是实现路面结构应变感知的重要手段,为探究内置应变传感器对沥青混合料力学性能影响,运用离散元法,构建了内置应变传感器的沥青混合料细观模型,研究了应变传感器埋设深度和数量对沥青混合料力学性能影响,分析了沥青混合料材料公称最大粒径、级配和沥青砂浆黏结强度等对内置应变传感器工作性能影响.结果表明:随着传感器埋设深度的增加,梁试件底部三个监测点位处水平拉应力分别增加56.9%、43.5%、43.8%,越接近梁试件底部,其内部水平应力场分布更均匀;与单传感器相比,埋设双传感器的梁试件裂隙增加速度更快,在挠度为0.8 mm时裂隙数便达到267个,单传感器仅为93个;沥青混合料公称最大粒径越大,力链数越少,AC-16、AC-20的平均力链比较AC-13分别降低4.9%、11.4%;沥青混合料级配越粗,荷载传递路径越少,接触力系数量减少77.7%,接触力分布均匀性降低,最大接触力增加74.6%,导致传感器工作稳定性越差;沥青砂浆黏结强度增加,最大接触力下降11%,传感器工作稳定性越好.研究结果可为提升内置应变传感器的沥青混合料耐久性和工作稳定性提供参考.

关键词： 市政道路工程   沥青混凝土面层   施工技术  

摘要： 随着城市化进程的加快，市政道路建设体系不断完善。为提高施工质量，许多施工单位开始采用沥青混凝土面层施工技术。该技术不仅能够提升路面的安全性和稳定性，同时显著改善了路面的平整度，减少了施工风险，为市政道路工程的形象优化和可持续发展提供了重要支持。在应用沥青混凝土面层施工技术前，要加强道路工程的勘察调研，明确工况信息，切实把握好施工的要求，提高技术的灵活应用水平，针对技术方案做出合理调整。施工过程中要加强技术材料的管控，各项技术材料的搭配加工以及设备的选择应保持高度的谨慎，提高市政道路的建设质量，与城市规划结合起来，提高道路工程的价值，推动城市的可持续发展，减少各类制约因素的影响。

关键词： 道路工程   沥青路面   施工技术  

摘要： 沥青路面面层施工主要包括选择材料、优化配比以及基层处理等技术要点，能够保证路面的稳定性、平整度及耐久性，进而提升整体工程质量，保障长期高效、低维护的道路使用性能。同时，路面的高耐久性、较长的使用寿命与路面平整是施工技术的重要成果。基于此，本文旨在探究道路工程中沥青路面面层施工技术要点，并进行论述。

关键词： 道路工程   水泥稳定碎石   集料压碎值   压碎值标准  

摘要： 为确定水泥稳定碎石基层用集料压碎值控制标准，采用正交试验方法研究了粗集料压碎值与水稳碎石用粗集料物理指标值的相关规律及敏感性，回归了压碎值与物理指标值的相关关系；分析了集料压碎值与水稳碎石混合料性能指标间的相关度，建立了压碎值与水稳碎石混合料7 d无侧限抗压强度、90 d回弹模量的相关关系；最后以软石含量和7 d无侧限抗压强度最低控制标准、压碎值-软石含量和压碎值-7 d无侧限抗压强度关系计算了压碎值最低控制标准。采用软石含量指标、水稳混合料7 d无侧限抗压强度指标对集料压碎值控制标准预估结果为，基层用极重、特重交通（Ⅰ类）集料压碎值控制标准为25.5%，重、中、轻交通（Ⅰ类）集料压碎值标准为26.5%，该标准为相关规范的修订提供了数据支撑。

关键词： 无损检测技术   桥梁   道路工程   结构健康   缺陷评估  

摘要： 本文探讨无损检测技术在桥梁道路工程中的应用。首先介绍无损检测技术的原理和常用方法，然后详细探讨其在桥梁道路工程中的具体应用，通过案例分析和数据展示无损检测技术在提高工程质量、延长结构寿命和降低维护成本方面的重要作用。

关键词： 道路工程   永临结构   低碳转换   节能降碳   耐久性  

摘要： 本文研究了基于低碳理念的公路永临结构转换技术，旨在解决传统公路建设中临时道路与永久路面独立设计导致的资源浪费和高碳排放问题。该技术通过一体化设计，将临时道路与永久路面有机结合，采用“刚-柔”或“刚-半刚-柔”复合结构体系，显著提升了路面耐久性并降低了能耗与碳排放。研究从永临结构协调变形原理出发，优化了半刚性材料性能参数，提出了“变形梯度调控层”概念，有效缓解了变形不协调问题。通过量化分析，该技术在材料生产阶段节能率达26.8%，减排率达25.6%；施工阶段节能率达40%，减排率达35.7%。工程实测数据与模拟结果一致，验证了其显著的低碳性能。该技术为公路建设行业的可持续发展提供了新的技术路径。