关键词： 淤泥质土   固化改良   路基处理   道路工程  

摘要： 淤泥质软弱土的处理历来是道路工程中重点关注的问题,其处理方法主要有吹填造地、脱水处理、化学处理等方法。从淤泥质土的固化改良机理出发,添加淤泥质土固化剂和外掺剂,并通过试验方法研究淤泥质软弱路基土的固化改良效果。试验结果表明:固化剂的选取对固化土性能有着重大影响,水玻璃掺量10%、碳酸钙掺量1.0%、生石灰掺量2%、FDN减水剂掺量1.5%时,固化剂的改良效果最佳。

关键词： 道路工程   沥青砂浆   疲劳性能   线性振幅应变扫描   动态力学分析  

摘要： 为探究加速疲劳试验方法在评价沥青砂浆疲劳性能方面的适用性与可行性,对水性环氧乳化沥青砂浆(AC5-WEREA)、改性沥青砂浆(AC5-SBS)和基质沥青砂浆(AC5-70#)在弯拉受力模式下分别进行频率扫描试验、动态力学分析切片试验、线性振幅扫描试验和四点弯曲疲劳试验,并对试验结果进行对比分析。试验结果表明:动态力学分析切片试验、线性振幅扫描试验和四点弯曲疲劳试验确定得到的沥青砂浆疲劳寿命结果变化趋势一致,进一步得到加速疲劳试验方法在评价沥青砂浆疲劳性能方面不仅具有可行性和适用性,而且动态力学分析切片试验所需试件尺寸较小,能有效降低试验结果的变异性。

关键词： 道路工程   沥青混合料   正交试验   单轴贯入试验   剪切强度   级配  

摘要： 为了分析影响沥青混合料剪切强度各因素的显著性,设计了五因素三水平的正交试验,开展了沥青混合料的单轴贯入试验,采用极差和方差的分析方法,对沥青混合料剪切强度的影响因素进行了分析,以分析沥青类型、级配类型、油石比、粗集料针片状含量、细集料棱角性对沥青混合料剪切强度影响的显著性。结果表明:通过极差和方差方法对混合料剪切强度的影响大小及显著性分析所获得的规律性是一致的。五种因素在其三个水平范围内的影响显著性大小顺序分别为:矿料级配>沥青类型>细集料棱角性>油石比>粗集料针片状含量。为了提高沥青混合料剪切强度,建议优先考虑沥青混合料矿料级配的优化设计和沥青类型的选择。

关键词： 道路工程   低标号沥青   高模量沥青混合料   碾压工艺  

摘要： 采用低标号沥青实现高模量沥青混合料是国内外普遍认可的一种方式,但国内低标号沥青及其混合料的研究与工程应用经验仍不足。为进一步推动低标号沥青高模量沥青混合料的推广应用,文中基于旋转压实试验,通过与常用SBS改性沥青及其悬浮与骨架密实级配混合料压实特性的对比,提出20号沥青高模量沥青混合料的碾压工艺。结果表明,相同压实温度条件下,20号沥青高模量沥青混合料较SBS改性沥青混合料压实困难;出料温度不低于180℃时,采用钢轮压路机初压1~2遍,胶轮压路机复压3~4遍,钢轮压路机复压2~3遍,钢轮压路机终压1~2遍的碾压工艺可有效保证20号沥青高模量沥青混合料的压实效果。

关键词： 道路工程   干拌直投   胶粉改性沥青混合料   SDQP设计方法   DRAC-13级配   优化设计   路用性能  

摘要： 为优化干拌直投胶粉改性沥青混合料(Dry Mixed Direct Casting Rubber Powder Modified Asphalt Concrete, DRAC)级配,基于骨架密实降噪沥青路面(Skeleton Dense Quite Pavement, SDQP)混合料设计方法确定DRAC-13级配范围,选择3组级配分别确定最佳油石比及检测其路用性能,并铺筑工程应用试验段。结果表明:采用SDQP方法设计的DRAC-13的3组级配总体路用性能良好,经综合比选确定综合性能最优的DRAC-13级配中值作为试验段应用级配;试验段性能指标远优于交工验收标准,通车3年后仍保持较好路用性能;与交通运输部公路科学研究院所提出的ARHM13(D)级配范围相比,DRAC-13级配中增加了2.36 mm~4.75 mm和4.75 mm~9.5 mm之间集料含量,降低了0.075 mm通过率。

关键词： 道路桥梁施工   裂缝   成因及预防  

摘要： 随着社会经济的迅速发展,道路桥梁工程在区域经济发展中占据的位置越来越重要,为人们的生产和生活提供了更大的便利。而道路桥梁工程施工中最为重要的材料的混凝土,但是混凝土却非常容易受到自身和外界环境的影响发生裂缝问题,一旦对裂缝处理不及时或者处理不当的话就会给整个工程质量产生很大的消极影响,导致整个施工项目成本的上升,同时也会影响人们的安全出行,甚至缩短工程的使用年限,因此施工单位必须要对裂缝问题予以高度的重视,对裂缝发生的原因进行仔细的分析,并采取有效的措施进行预防,将裂缝问题从根本上进行解决。

关键词： 高黏度复合改性沥青   响应面法   排水沥青路面   道路工程   丁苯橡胶  

摘要： 采用响应面(Box-Behnken)法,以丁苯橡胶(SBR)、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)和胶粉各自的掺量作为影响因素,以沥青的三大技术指标、60℃动力黏度及170℃布氏黏度为评价指标建立各自的响应面模型,探讨三种添加剂掺量对沥青技术指标的影响规律,并优选出高黏度复合改性沥青中SBR、SBS和胶粉的最佳掺量。结果表明,分别以质量分数5%、5%和15%的SBS、SBR和胶粉复合而成的高黏度复合改性沥青性能最好,其针入度为4.63 mm,延度为364 mm,软化点为86.5℃,60℃动力黏度为78158 Pa·s,170℃布氏黏度为2.72 Pa·s,各项指标均高于标准要求。

关键词： 预应力技术   道路桥梁   质量管理  

摘要： 在城市发展过程中,道路桥梁发挥着非常关键的作用。为了能够从整体上提升道路桥梁工程的建设质量,立足质量管理的角度对道路桥梁施工中的预应力技术展开研究,介绍道路桥梁施工中预应力技术的作用,探讨预应力技术的施工质量问题及其成因,提出道路桥梁施工中预应力技术施工质量优化措施,以期进一步提升预应力技术应用水平。

关键词： 道路工程   改良土   改良手段  

摘要： 近年来,为解决路基强度不足的问题,以纤维为基础的土体改良与加固技术在已有工程中彰显出巨大的优势与潜力。为了解无机结合料与纤维基体对土体性质的改善效果,本文介绍了土体化学改良的形成机理,采用文献研究法分别归纳、总结了聚丙烯纤维与玄武岩纤维在土体改良中的特点与改良机理,并展望了基于纤维在土体加固与改良方面的应用,最终得出以下结论:纤维改良后的土体力学性质得以提升,由于土质不同,在最佳掺量下纤维“增韧”效果明显,为各类纤维土改良与加固研究提供借鉴与参考。

关键词： 道路工程   路面结构   沥青砼病害   处理策略  

摘要： 城市道路工程是当代城市建设中的重要内容,在人们的出行、经济发展等方面有关键作用,但由于车辆数量的大幅度增加,城市道路的负荷明显提升,对城市道路质量的要求也更高。在当前的城市道路工程中,沥青混凝土结构是主要的路面结构类型,具有一定的应用优势,但受到各种因素的影响也容易出现病害,影响交通安全。为了构建高质量的交通环境,需要对沥青砼病害进行针对性处理,以促进城市道路工程品质的全面提升。基于此,分析了城市道路沥青砼病害类型,提出了病害防控策略,力求提高路面施工质量、减少道路病害。