关键词： 道路工程   泥岩填料   力学性能   试验研究   风化程度  

摘要： 为了研究不同风化程度泥岩的力学性能,本文针对马巢高速路段路基填料泥岩,通过土工试验、回弹模量试验、CBR试验及不固结不排水三轴压缩试验,研究风化程度、干密度及压实度对回弹模量、CBR以及抗剪强度及其参数的影响。统计回归提出了回弹模量、粘聚力以及内摩擦角预估模型。研究结果表明:泥岩与土具有相似的击实特性;压实度是泥岩回弹模量的主要控制因素,浸水会使泥岩回弹模量下降,风化程度越高产生的不良影响越大;随着风化程度和压实度的提高,泥岩的CBR值逐渐增大,试验工点的CBR值均大于8%,满足路基填筑要求。三轴压缩试验中,泥岩的抗剪强度随风化程度和压实度的提高也逐渐增大;当压实度不变,随着风化程度的提高,粘聚力急剧增大而内摩擦角逐渐减小;当风化程度不变,随着压实度的增加,粘聚力逐渐增大而内摩擦角变化不大。

关键词： 道路工程   软土路基   处理技术  

摘要： 伴随中国经济社会的发展,城镇化也得到了有力推进,各种市政道路的建成总量逐年增多,作为都市发展的重要支柱,交通与民众的利益关系更加紧密。在当今社会,城市建设发展日新月异,城乡路面的工程质量必须受到严格的监督和管理。为了保护人民的生活健康,提升我国市政道路的品质,我们必须采取有效措施来保证工程质量。然而,由于软土地基问题的存在,施工过程中会受到多种因素的影响,因此,为了保证工程的质量,选择合理的软土地基处理技术显得尤为重要。本文对软土地基的多种处理手法进行了简要分析。

关键词： 道路工程   混合料组成设计   单轴贯入强度   水基聚合物稳定碎石材料   养生标准  

摘要： 为了在实际工程中规范应用水基聚合物稳定碎石材料,建立了符合其柔性基层材料特性的组成设计方法,即确定水基聚合物稳定碎石材料的设计级配、养生条件以及最佳聚合物掺量。首先根据水基聚合物稳定碎石材料强度特性,从现有道路规范中选取符合要求的级配,由击实试验结果筛选出设计级配。再通过CBR试验确定水基聚合物稳定碎石材料的养生条件与养生目标含水率。最后采用单轴贯入强度试验确定了水基聚合物最佳掺量。试验结果表明:设计级配为水泥稳定碎石级配(C-B-1),其最大干密度2.27 g/cm^(3),最佳含水率为4.4%;试验养生温度为60℃,养生时间为2 d,养生目标含水率为1.4%,当含水率低于目标值时材料CBR值达到250%以上,满足相关规范要求;水基聚合物最佳掺量为0.5%时,材料的单轴贯入强度为0.91 MPa,超过普通沥青混合料单轴贯入强度的一般值(0.7 MPa),水基聚合物的单位掺量变化率达到峰值,对每吨碎石材料强度提升的性价比达到0.00264 MPa/元,在满足路用性能的同时材料工程性价比也为最佳;基于贯入强度的水基聚合物稳定碎石材料组成设计方法相较于传统CBR值设计方法更具有时效性,且单轴贯入强度能直观反映水基聚合物稳定碎石基层在荷载作用下材料的承载能力,更符合水基聚合物稳定碎石基层柔性材料特性。

关键词： 市政道路工程   路基施工   质量控制   技术问题  

摘要： 随着现代城市的高速发展,对道路等基础设施的质量提出更高的要求。研究市政道路工程路基质量控制的相关技术问题,有助于提升市政道路施工作业水平,保障道路功能顺利发挥,促使城市交通服务水平得以提高。但在实际施工过程中,路基施工质量仍存在一定的技术问题,导致其质量容易出现缺陷和不足。鉴于此,本文主要阐述市政道路路基施工的质量要求,并深入分析质量控制技术要点,提出相关施工注意事项,旨在为类似工程提供有益指导和借鉴。

关键词： 市政道路桥梁   施工技术   预应力技术   具体应用  

摘要： 为使道路桥梁工程建设得到进一步发展,需要持续改进相关技术。而在此过程中,预应力技术是一种专业水平很高的技术,具有极强应用价值。基于此,本文首先简要阐述预应力施工技术基本应用原理及优势、价值,其次对当前道路桥梁施工中存在的问题进行了分析,最后探讨了预应力技术在市政道路桥梁施工中的应用,以期为日后研究提供参考和借鉴。

关键词： 道路工程   高速公路路基   粗粒土   压实质量控制   智能压实   压实密度值(CMV)  

摘要： 基于松铺厚度为80cm粗粒土路基的现场试验,研究大厚度粗粒土路基压实质量控制标准。优化大灌砂筒分层检测方法,揭示大厚度压实工艺下的压实度沿深度分布规律;通过粗粒土路基压实过程动态变形模量和弯沉的高密度检测,对其作为路基压实质量控制指标做出评价,优化大厚度粗粒土路基压实质量检测方法;分析连续压实CMV指标与传统压实指标的关联性,验证CMV作为大厚度粗粒土路基智能压实控制值的可行性,给出CMV作为止碾标准的推荐值为35;优化大厚度粗粒土路基压实工艺,提出松铺厚度为80cm粗粒土路基“260kN静压+2遍700kN振动碾压+3遍500kN振动碾压+260kN静压”的推荐工艺组合。

关键词： BIM技术   大跨度桥梁   风致振动   抗风性能   稳定性监测  

摘要： 为了提升大跨度桥梁风致振动控制和抗风的稳定性,解决现有抗风稳定性监测技术存在的性能低下问题,提出利用BIM技术构建大跨度桥梁结构模型,从平均风和脉动风两个方面模拟桥梁周围风场环境的运动状况,分析桥梁和风场环境之间的作用关系。确定抗风稳定性的监测位置,利用硬件设备获取实时风致振动信息,设置振动幅度、频率、风速和风压作为稳定性监测指标,计算各个监测指标的具体取值,从而获取大跨度桥梁抗风稳定性等级监测结果。通过实测分析得出结论:设计技术的监测误差始终低于预设门限,且监测技术的运行时间低于8000 ms,即设计抗风稳定性监测技术的精度性能和时效性能均满足设计与应用要求。

关键词： 道路工程   红层泥岩   静态崩解试验   干湿崩解   形状特征   核磁共振   崩解机制  

摘要： 红层泥岩工程性质不良,常因降水-暴晒作用导致局部泥岩崩解软化而出现路基沉陷、路面开裂等问题。考虑环境因素影响作用,探究了干湿循环作用下红层泥岩的裂纹扩展规律及崩解特征,并对样品吸水量和核磁共振T2谱进行了测量,讨论了干湿循环作用下红层泥岩的崩解开裂机制。结果表明:在样品浸泡吸水阶段,裂隙主要产生于沿层理方向产生,裂缝的长度和宽度在5~6 h后随吸水时间增加而增大;垂直样品层理方向的裂隙集中产生于脱水初期0.5 h,当毛细孔水散失后,矿物失水收缩并随着脱水的持续裂隙逐渐闭合;第6次干湿循环后,崩解物颗粒从以粒径>10 mm的大颗粒为主逐渐过渡到以粒径<10 mm的小颗粒为主,并且崩解物越来越接近方形而非细长的颗粒;泥质粉砂岩内部水分存在重分布现象,泥岩样品内部所含的水主要为矿物结合水,为泥岩内大量膨胀矿物吸水提供了水的来源;泥质岩干湿循环作用下的崩解劣化过程为:泥岩原生缺陷存在→水分渗入原生缺陷→表面裂缝产生→水岩作用面积增强→裂缝扩展贯通→干湿循环作用→泥岩继续崩解至块状、颗粒状→最终崩解结束。研究可为将泥质粉砂岩作为路基填料的工程应用提供参考,工程应用价值显著。

关键词： 道路工程   边坡开挖   锚杆支护   稳定性分析  

摘要： 为研究路堑高边坡施工阶段开挖过程及锚杆加固对边坡稳定性的影响,文章以广西某高速公路90 m高路堑边坡工程为例,采用Midas GTS软件建立边坡三维模型,分析了开挖过程中锚杆加固前后边坡位移场及稳定性的演化规律。结果表明:随着边坡自上而下开挖,各特征点的水平位移和竖向沉降逐渐增大,且竖向沉降整体上高于水平位移。无支护状态下,边坡开挖稳定性系数由1.59逐渐下降至1.24;锚杆支护状态下,随边坡开挖步数增加,潜在滑动面由局部浅层破坏转化为整体性深层失稳,边坡稳定性呈先下降后回升、随后逐渐降低的趋势,最终安全系数为1.39。采用锚固加固措施可有效抑制边坡变形,提高边坡的整体稳定性。

关键词： BIM技术   道路工程   桥梁工程  

摘要： 随着信息化技术的飞速发展,建筑信息化技术已经引起了人们的广泛关注。桥梁工程的安全性受到许多因素的影响,特别是自然环境的变化,恶劣的天气条件可以导致桥梁的严重损害。此外,地质灾害和人为活动也可以给桥梁带来极大的危害,降低它们的稳定性,甚至可能导致桥梁倒塌,给人们的生命和财产带来极大的危险。为了确保道路桥梁工程的顺利进行,我们必须重视设计问题。本文将探讨BIM技术的起源,并讨论它在道路桥梁工程的前期规划、设计、施工和运维等方面的应用。此外,我们还将探讨BIM技术在这些领域的优势。