关键词： 大跨度   索结构桥梁   抗震设计   桥梁加固   力学性能  

摘要： 为提高大跨度索结构桥梁的承载力及抗震能力,以某大跨度索结构桥梁工程为例,通过对桥梁地震反应分析,安装反式橡胶支架和防落梁装置两级抗震设防,采用增大截面法对大跨度索结构桥梁进行加固。分析结果表明,大跨度索结构桥梁抗震设计与加固方法在实际工程中具有较好的应用效果,验证该桥梁受压构件增加截面面积控制在约5.55m^(2)时,桥梁力学性能最佳。

关键词： 施工资源   节能减耗   绿色化建筑   道路桥梁施工标准  

摘要： 为推动国内道路桥梁工程建设发展,全面贯彻施工绿色化的战略思想,坚持走道路桥梁施工的可持续发展道路,现对当前道路桥梁工程中的绿色化施工技术方法进行分析,通过探究绿色施工技术的应用方法,总结有利于促进道路桥梁建设高质量化、绿色化同步进行的施工战略,以供参考。

关键词： 道路工程   不排水剪切特性   离散元法   砂-砾石混合料   细观力学  

摘要： 为了明确含真实形状粗颗粒混合土的宏观不排水剪切特性随细颗粒含量变化的细观机理,基于离散元数值分析方法,探究了细颗粒含量对真实角砾形状粗颗粒和球形细颗粒构成的混合土密实试样的宏细观不排水剪切特性的影响。使用三维扫描仪扫描真实角砾,获得其形状,在数值软件中通过填充大量子球,近似逼近粗颗粒真实形状。制备了细颗粒含量为0,10%,20%,30%,40%,50%,70%,90%和100%的试样,使用等体积方法对试样进行了三轴压缩试验的模拟。结果表明:当细颗粒含量不超过50%时,细颗粒含量对混合土的不排水剪切强度影响较大。基于3种接触对混合土应力比的贡献大小,使用细颗粒含量界限值对混合土进行工程分类。通过分析细颗粒含量界限值,发现加载模式(排水或不排水)影响临界状态混合土的工程分类,但几乎不影响峰值状态混合土的工程分类。通过分析整体接触网络的力和组构的各向异性,揭示了混合土的峰值和临界内摩擦角依赖于细颗粒含量的机理。通过分析3个子接触网络的各向异性,阐明了整体接触网络的各向异性随细颗粒含量变化的原因。

关键词： 道路工程   沥青   热氧老化   集料   黏附性  

摘要： 为了探索热氧老化对沥青与集料界面黏附性的影响程度,分别对常用的基质沥青、SBS改性沥青、橡胶粉改性沥青进行短期老化和压力老化试验,通过红外光谱分析不同沥青老化过程中化学结构的变化,以光电比色法和拉拔试验探究不同老化状态下沥青与不同岩性集料界面黏附性的演变趋势。试验结果表明:老化导致了沥青中不饱和化学键断裂和极性含氧官能团生成,提升了沥青中极性组分与水分子的缔合能力;热氧老化导致沥青与集料之间的黏附性下降,对改性沥青影响更为明显;经长期老化后,沥青与集料之间的黏附性大幅降低,对石灰岩集料与沥青的黏附性影响较敏感。

关键词： 道路工程   标线   雨夜   玻璃微珠   逆反射系数  

摘要： 文章总结了国内外雨夜反光标线的类型及优缺点,归纳了国内外关于雨夜反光标线逆反射性能的技术指标,探讨了雨夜反光标线逆反射性能的影响因素。结果表明:(1)目前有4种类型的标线符合雨夜反光标线理念,反光机理在于结构形式改变和材料优化设计;(2)国内外主要采用逆反射光度系数对标线夜间视认能力进行评价,并根据环境、标线颜色对评价指标进行划分,但国内规范并未考虑路面颜色、车流量和视距等因素;(3)可从材料和结构两方面入手提高雨线的逆反射性能,在材料方面可提高涂料白度和玻璃珠质量,在结构方面可设法增强玻璃珠与涂料的结合能力,并增大结构突起部分立面面积。建议在未来研究过程中重视施工设备和施工工艺相关研究。

关键词： 道路工程   抗滑性能感知模型   梯度提升决策树(GBDT)   宏微观纹理  

摘要： 为了克服接触式路面抗滑性能测试方法适用范围局限、稳定性与可重复性较差的缺陷,文章通过非接触式三维激光扫描技术建立沥青路面抗滑性能梯度提升决策树(GBDT)感知模型。研究选取巴通万高速公路上的12个测试站点,收集了216组原始数据,对路面三维纹理数据进行面积分层,并提取宏微观纹理指标。然后将不同面积占比下的宏微观纹理特征指标、测试温度及摩擦系数BPN分别代入模型中,并与决策树、随机森林、线性回归三个模型进行对比分析。研究表明,以40%为最佳切割面,GBDT路面抗滑性能感知模型准确度更高、稳定性更好,测试集R2达到0.8732,能够准确有效地评估沥青路面抗滑性能。GBDT感知模型参数重要性分析结果显示:温度对沥青路面抗滑性能具有显著性影响,针对不同的评价指标,其宏微观纹理特性对路面抗滑性能的影响差异性较大。研究验证通过非接触式路面纹理测试替代现有的接触式路面摩擦测试的可能性,所建立的指标体系和模型以期推动路面抗滑性能测试技术的进步。

关键词： 道路工程   温度敏感性   复数指数法   高黏度改性沥青   黏弹性  

摘要： 为了评价高黏度改性沥青的感温性能,并探寻一种较为合理的高黏度改性沥青温度敏感性评价方法,通过采用针入度指数(PI)法、针入度黏度指数(PVN)法、黏温指数(VTS)法、复数模量指数(GTS)法和复数指数(CNI)法来评价自制高黏度改性沥青、某国产高黏度改性沥青和SBS/树脂改性沥青的感温性能,并比较5种评价方法对高黏度改性沥青温度敏感性的适用性。试验结果表明:自制高黏度改性沥青对温度的敏感性最小,感温性能优于其他国产高黏度改性沥青,SBS/树脂改性沥青对温度敏感性最大,稳定剂有助于改善改性沥青的感温性能;在5种温度敏感性评价方法中,PVN法所采集的数据点无法满足高黏度改性沥青较广的温度域,试验精度较低,不适用于评价高黏度改性沥青的温度敏感性。PI法、VTS法、GTS法和CNI法可用于高黏度改性沥青的温度敏感性评价,其中,PI法所采用的温度范围较窄,具有一定的局限性;VTS法、GTS法和CNI法所涉及的温度域符合实际沥青路面中高黏度改性沥青的服务温度,而CNI法更好地考虑了高黏度改性沥青的黏弹性特征,故对高黏度改性沥青感温性能的评价更具准确性和合理性。

关键词： 市政   道路工程   软土地基   桩基施工  

摘要： 针对市政道路工程中软土地基桩基施工技术,在工程实例基础上,通过软土地基处理和护壁开挖等施工前准备,根据软土地基的特性,设计桩基施工工艺流程,根据施工要求完成桩基施工。对施工过程中的成桩质量进行监测,分析施工应用效果,监测结果表明,观测期间内的桩基最大沉降量为16.36mm,符合施工预期要求,证明了设计的桩基施工技术的可行性。

关键词： 道路工程   核算方法   研究综述   道路建设   全生命周期  

摘要： 道路建设碳排放核算日益成为国内外研究热点,合理的减排技术是实现道路绿色低碳目标的有效途径。本文通过梳理道路建设期碳排放相关的研究,总结基于清单的碳排放核算方法、基于投入产出的碳排放核算方法、基于全生命周期的碳排放核算方法,对比分析各种道路建设碳排放量核算方法的特点,从建设材料、施工工艺等方面阐述道路建设阶段的减排措施,以期为实现道路绿色化转型奠定基础。

关键词： 道路桥梁   软弱地基   处理方法  

摘要： 道路桥梁工程对社会进步和国家经济发展具有重要的影响。尤其在近几年,随着城市道路建设脚步的不断加快,人们对于道路桥梁的施工建设质量和安全稳定性的关注度越来越高。但是在道路桥梁的施工过程中,也有一些因素影响了项目的整体施工进度和工程质量,如在对施工中软弱地基的处理上。为了保证项目施工质量,本文通过分析改善软弱地基问题的重要性,以及软弱地基的特征和处理原则,并针对软弱基地的处理方法提出了几点可行性的建议。