关键词： 公路桥梁   施工管理   施工质量  

摘要： 随着我国经济的发展,公路桥梁的质量也在不断提高。在施工中,施工管理是一个重要环节。然而,从当前的形势来看,在我国许多地方,公路建设的管理工作还没有做好,这给工程建设带来了很大的影响。施工中的施工管理问题主要表现在施工工期、施工质量和施工物料的控制上。同时,在施工中,由于某些因素的干扰,造成了工程设计的随意性变化,从而对公路桥梁工程的施工质量产生了一定的影响。

关键词： 道路工程   车载激光雷达   路面提取   点云分割   聚类分析   道路几何信息  

摘要： 为了高效地进行道路设施信息采集与数字化建模,利用车载激光点云数据构建了一种自动化提取道路几何信息的方法框架。针对激光数据的无序性和冗余性,通过网格降采样和半径滤波精简点云规模、去除噪音点;通过栅格单元划分进行点云组织和索引,合理利用点云的空间局部性、缩减运算规模;利用道路要素在高程上的层次性与路面结构的连续性、光滑性,设计了高程滤波、基于主成分分析框架的局部法向量滤波、DBSCAN聚类等方法,实现从原始点云到路面点云的精确分割;利用采集车辆的行驶轨迹信息获取道路走向,利用其方向向量与法向量进行道路横截面的划分;切取横截面后投影至二维平面,并通过滑动窗口、最小二乘等算法提取道路宽度与平纵横参数。通过提取算法与人工测量的结果对比,在复杂街区和郊区公路两个实验数据集,点云分割准确性均超过87%,完整性均超过97%,提取质量均超过86%,几何信息的平均相对误差较小,说明算法具有良好的提取质量。有限算力条件下,两个数据集中点云处理时间分别是6.864与10.078 s/km,几何信息提取时间分别是1.732和0.843 s/km。提出的方法能够很好的兼顾提取效率与精度,在复杂街区和郊区公路环境下具有良好的适用性,可为道路设施的健康评定和三维重建提供参考。

关键词： 道路工程   污泥固化土   真三轴试验   邓肯-张修正模型   干湿循环  

摘要： 为研究城市污泥固化土作为路基填料时其在复杂应力状态下的力学特性,通过GCTS真三轴试验仪对城市污泥固化土进行不固结不排水试验,探讨其在不同干湿循环次数和中主应力比条件下的应力-应变特性和抗剪强度指标变化规律,并在三维条件下对邓肯-张模型进行了双重修正。研究结果表明:当干湿循环次数和围压一定时,污泥固化土的结构屈服应力随着中主应力比的增大而增大;当中主应力比和围压一定时,污泥固化土的结构屈服应力随着干湿循环次数的增加而降低,且干湿循环次数为3时降幅最大,干湿循环次数大于5之后土体结构屈服应力降幅较小;此外,对比污泥固化土的真三轴试验曲线与邓肯-张模型预测曲线,发现理论曲线与试验曲线存在一定差异,而通过考虑中主应力比、干湿循环次数和中、小主应力差作用的影响对污泥固化土邓肯-张模型进行2次修正,使得到的邓肯-张模型预测曲线与真三轴试验曲线基本一致,该预测曲线可准确反映污泥固化土的真实受力状态,可为其在路基工程中的应用、施工提供理论指导和预测分析。

关键词： Elvaloy RET   改性沥青   道路工程  

摘要： 城市化进程的发展离不开城市道路的扩建与维修,而道路的频繁维修也会导致城市交通的拥堵,因此城市道路需要具备较长的使用寿命以及便于维修的特点。基于此,文章介绍了Elvaloy RET改性沥青的制备过程,阐述了Elvaloy RET改性沥青在道路工程中的应用流程、质量控制措施。

关键词： 道路工程   再生沥青混合料   冻融循环   路用性能  

摘要： 为探究再生沥青混合料在冻融作用下的性能变化规律,文章以冻融循环次数、冷冻温度、冻融环境盐浓度作为自变量,研究其对RAP混合料高温动稳定度、低温弯曲破坏应变以及浸水残留强度比的影响。结果表明:随着冷冻温度降低,RAP混合料路用性能均降低;在短期循环冻融环境中的盐对RAP混合料具有一定的补强作用,但在长期循环过程中盐对沥青的腐蚀作用逐步加深,并超过补强作用;RAP混合料路用性能普遍在第3次循环后快速下降,并在7次循环后逐步稳定;对RAP混合料路用性能影响最显著的因素是冻融循环次数,其次是冷冻温度与环境盐度。相关结论可为再生路面建设施工提供参考。

关键词： 通航内河   通航净空   桥梁跨度   桥梁标高  

摘要： 广西某高速公路路线跨越通航内河洛青江。洛清江河道规划为Ⅲ级航道、通航500 t级船队、兼顾通航1000 t级单船。设计采用变截面连续箱梁一孔跨越航道。根据国家及当地对通航船只、船队尺寸的规定,桥梁与河流交角,流速,按照GB 50139—2014《内河通航标准》计算出双向通航孔最小净宽为123.9 m。根据最高通航水位,按照GB 50139—2014《内河通航标准》计算出通航最小净高为10 m,桥梁梁底最低高程为143.95 m。根据计算结果,桥跨选择为70 m+130 m+70 m,采用130m主跨一孔过河,梁底设计高程大于143.95 m。

关键词： 道路工程   磷石膏   公路基层   路用性能   环保安全性  

摘要： 为促进工业固废磷石膏资源的可持续循环利用,介绍了一种大掺量磷石膏复合稳定碎石基层技术。研究表明,多元固化剂的添加有效激发了磷石膏复合稳定材料的胶凝活性,各项路用性能满足公路使用要求,并采用SEM电子显微镜分析了强度形成机理;磷石膏中氟、磷、砷、重金属等主要污染物被有效反应或者固化,具有良好的环境安全性。该技术已在湖北省宜都市S225省道雅澧线路面大修工程中成功应用,为后续长期路用性能观测和环境影响评价研究奠定了基础。

关键词： 大跨度桥梁   铁路桥梁   行车舒适性   变形控制   弦测法   频域理论  

摘要： 为保障行车舒适性,需严格控制大跨度铁路桥梁的变形。从车辆加速度频响函数与弦测法频响函数相似性出发,提出桥上轨道线形评价的最优弦长选定原则,为大跨桥梁变形控制的弦测法提供理论依据。根据随机振动理论,推导弦测法矢度峰值与车辆加速度峰值之比(峰值比)的理论公式;然后,分析弦测法矢度与车辆加速度时程样本间的波形相似性,以及峰值比对轨道不平顺波长范围和功率谱函数的敏感性;最后,采用一座大跨度斜拉桥上的轨道线形实测数据检验峰值比的理论解。结果表明,最优弦长的弦测法矢度与车辆加速度波形相似性最高;二者峰值比对轨道不平顺的波长范围和功率谱函数都不敏感;以文中车速250 km/h的高速车辆为例,推荐以40 m作为最优弦长,弦测矢度和车辆加速度的峰值比平均值为11 mm·s^(2)/m。

关键词： 道路工程   空隙特征   改进Burgers模型   蠕变特性   离散元  

摘要： 为了更为精确的分析不同空隙类型沥青混合料的抗变形性能的影响,在经典的Burgers模型上进行改进,添加了一个非线性元件,得到改进的Burgers模型,将模型的宏观参数转化为离散元PFC的微观参数,植入PFC程序,用于分析不同空隙特征沥青混合料的抗变形性能。结果表明:改进Burgers模型能较好地表征空隙率较大的沥青混合料的蠕变特性,且空隙率较大的沥青混合料在加载过程中相比与空隙率较小的沥青混合料的非线性蠕变变形更为明显,同时,改进Burgers模型可较好地预测在不同温度条件下不同空隙类型的沥青混合料的蠕变变形。用于研究大空隙特征沥青混合料OGFC-13时,当空隙率增大2%时,沥青混合料蠕变变形最大可增大1/2,当空隙率增大10%时,沥青混合料蠕变变形可增大近6倍。

关键词： 道路工程   沥青路面   厂拌热再生技术   应用效果评价   性能衰减  

摘要： 为了评价厂拌热再生技术的实际应用效果,该文依托辽宁省厂拌热再生技术实体工程,通过测定路面芯样的体积指标、沥青含量、级配组成与强度等指标对厂拌热再生路面材料的使用状况、技术性能及施工工艺等进行分析与研究。结果表明:在中等以上交通量条件下,厂拌热再生路面材料的强度特性、高温稳定性以及低温抗裂性均能满足沥青路面的正常使用要求;厂拌热再生路面整体性能比普通热拌沥青混合料路面衰减速度更快,路面再生5~6年后将需要进行小修或中修。因此,在中等以下交通量条件下,厂拌热再生技术具有良好的实际应用效果,是实现沥青路面养护与维修可持续发展的一种有效方法。