关键词： 道路工程   玄武岩纤维   水泥混凝土   力学性能  

摘要： 为研究玄武岩纤维不同体积掺量(0.0%、0.1%、0.2%、0.3%、0.4%)对于混凝土力学性能的影响,通过一系列室内试验分析了玄武岩纤维用量对于不同龄期(3、7、28 d)的混凝土抗压强度、抗折强度和劈裂抗拉强度及早期抗裂性能的影响,试验结果表明,玄武岩纤维对于抗压强度作用效果不佳,但可以一定程度地提高混凝土的抗折强度和劈裂抗拉强度,并能够明显改善混凝土的早期抗裂性能,提高混凝土的密实性,改善其内部结构特征,阻止或抑制裂纹的产生和发展,其用量建议为0.3%,为玄武岩纤维在水泥混凝土路面中的推广应用提供了理论依据。

关键词： 道路桥梁施工   混凝土裂缝   应对措施   路径  

摘要： 道路桥梁施工建设通常与主体结构之间有一定关系,结构质量直接关系到整体工程的安全性和稳定性,在实际的道路桥梁施工中最为常见的就是混凝土裂缝。针对该问题重点探究道路桥梁工程混凝土裂缝成因及防治措施,从不同角度展开分析,深入挖掘影响道路桥梁混凝土施工质量的因素,如材料、荷载、温度,以及施工操作方面产生的影响,从其裂缝成因以及对策等方面展开详细的分析,并结合实际情况采取合理有效的应对策略,具体如强化原材料质量的控制,强化温度控制,加强施工质量管理,以及针对裂缝的修补等措施,在原有的修建基础上进行问题解决,保障道路桥梁工程能顺利进行。

关键词： 山区曲线桥梁   小半径   设计研究   方案对比  

摘要： 为了解决山区道路桥梁选型问题,分析曲线桥梁的力学特征、山区曲线桥梁的设计原则,以某桥梁工程为例,对比预制梁方案、现浇连续箱梁方案和钢-混组合梁方案的优缺点,得出现浇连续箱梁方案更具优势的结论,以期为同类型设计工作提供参考。

关键词： 道路工程   高黏改性沥青   增黏剂   Burgers模型   低温性能  

摘要： 为了进一步提升开级配沥青混合料的低温抗裂性能,选用改性剂制备不同类型高黏改性沥青并对其进行压力老化(PAV)试验模拟长期老化,通过针入度、延度和弯曲梁流变试验(BBR)对比分析高黏改性沥青低温性能,同时基于Burgers模型拟合分析其低温蠕变行为,综合评价高黏改性沥青的低温抗裂性能。结果表明:对比基质沥青,增黏剂可以显著降低沥青低温蠕变劲度且提高沥青蠕变速率,改善沥青的低温柔韧性能和应力松弛能力,有效改善沥青的低温抗裂性能;通过Burgers模型分析进一步证明了所采用的增黏剂可以有效改善沥青的低温性能,但增黏剂过量会对沥青低温性能产生负面影响,通过综合比选,增黏剂最佳掺量为2%;PAV老化后高黏改性沥青低温柔性增强,但应力松弛能力降低。

关键词： 市政道路   施工监理   质量控制  

摘要： 文中阐述了市政道路工程施工监理的基本内容,分析了工程施工质量控制的特征,探讨了加强施工监理的重要性,指出了市政道路工程施工监理、质量控制需要注意的问题,并针对这些问题对施工监理及质量控制的策略进行了探究。

关键词： 道路工程   质量管理   措施  

摘要： 我国道路工程和我国科技水平的快速发展,施工技术与现场施工管理是道路工程的主要工作。道路工程施工程序较为复杂,并且需要投入大量的时间、人力与物力,同时对施工质量产生影响的因素较多。所以施工人员一定要选择科学合理的施工技术,严格落实施工环节监督工作,从根本上提高施工队伍的技术水平,从而提高整体工程建设效果,为人民群众日常出行提供更加安全的保障。

关键词： 道路工程   MICP加固钙质砂   机器学习   统一动强度准则   系数预测  

摘要： 为探究不同微生物加固程度、有效围压和相对密实度与微生物加固钙质砂的动强度系数之间的相对重要性大小,并建立相应的统一动强度准则,用以预测微生物加固钙质砂的动强度,依据86组微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)技术加固钙质砂的不排水三轴试验数据建立数据集,利用反向传播神经网络(BPNN)和多元自适应回归样条(MARS)方法对数据集进行训练和预测。结果表明:微生物加固程度对动强度系数的影响程度最大,有效围压的影响稍逊之,相对密实度的影响相对较小,其相对重要性大小均值分别是100%、94%与68%,基于机器学习方法对微生物加固钙质砂的动强度系数进行预测的效果优于传统方法建立的统一动强度准则所获得的结果,其中BPNN模型的预测结果更准确,MARS模型的计算效率更高。

关键词： 道路工程   骨干曲线   动空心圆柱扭剪仪   软黏土   交通荷载   主应力轴旋转  

摘要： 软黏土广泛分布于东南沿海地区,工程性质极差。为探讨考虑主应力轴连续旋转的复杂交通荷载应力路径作用下饱和软黏土的变形特征,对温州地区饱和原状软黏土进行了一系列不同加载条件下的动态空心圆柱扭剪试验。研究了动应力幅值和主应力轴旋转程度对饱和软黏土轴向应变、滞回曲线等力学特性的影响。利用此结果和应力应变滞回曲线,再结合前人给出的动骨干曲线模型,提出了考虑主应力轴连续旋转的交通荷载下的修正Hardin-Drnevich(H-D)动骨干曲线模型。结果表明:在交通荷载作用下,饱和软黏土轴向应变和回弹应变随着竖向循环应力比(CSR)和扭转动应力比的增大而呈现增长趋势,土体存在刚度软化现象;对比考虑主应力轴连续旋转和不考虑主应力轴连续旋转的交通荷载,发现前者会加剧试样变形,甚至导致试样提前破坏;试样在前期阶段轴向应变与回弹应变逐渐增大,在第1000次循环下轴向应变与回弹应变基本达到稳定值;该模型所得的预测值与试验值较吻合,与传统的H-D骨干曲线模型相比,该模型能很好体现土体在考虑主应力轴旋转的复杂交通荷载应力路径作用下的变形特征,更符合实际,弥补了骨干曲线在交通荷载研究领域的空白。

关键词： 道路工程   粉土   固化材料   DCP测试   路用性能  

摘要： 为分析沥青乳液、沥青微粉、无机复合型三种不同固化粉土基层的路用性能,依托黄河冲积平原农村公路项目进行不同结构层的现场动力锥贯入仪(DCP)试验,同时与8%水泥固化粉土基层对比分析。结果表明:沥青乳液、沥青微粉、无机复合型固化粉土基层的贯入度D_(d)为1.33~1.74 mm/blow,均小于水泥固化粉土结构层的贯入度2.09 mm/blow,其整体固化效果更优。三种不同固化粉土的DCP换算无侧限抗压强度与取芯实测无侧限抗压强度、DCP累积平均贯入度与FWD弯沉之间具有良好的相关性,采用分层计算与累积计算可分别用于单层强度和整体承载能力的快速评价。DCP测试结果还可为黄河冲积平原粉土改良固化路用性能的评价提供数据参考与工程借鉴。

关键词： 道路工程   桥面铺装   防水黏结层   水性聚氨酯   黏结强度  

摘要： 桥梁对不利地形有着独特的跨越作用,极大地方便了交通运输,在公路网中广泛使用,它对交通起着至关重要的作用。防水黏结层是桥面铺装中的重要功能层,但其质量极易受到所用防水黏结材料性能的影响。针对目前桥面防水黏结层材料存在的耐高温性能差和施工黏轮,以及低温柔韧性差等问题。采用环氧改性水性聚氨酯、环氧改性丙烯酸乳液制备高性能防水黏结材料,以水性环氧沥青和SBS改性沥青为对比,研究不同环氧改性水性聚氨酯、环氧改性丙烯酸乳液掺量对防水黏结层耐热性和柔韧性、力学性能和高温黏轮性能的影响,开发一种综合性能优异的高性能水泥桥面防水黏结材料。研究表明:环氧改性水性聚氨酯可用于制备综合性能优异的水泥桥面防水黏结材料;环氧改性水性聚氨酯和环氧改性丙烯酸乳液均可用于制备高性能防水黏结材料,当环氧改性水性聚氨酯掺量为40%和环氧改性丙烯酸掺量为30%时,其耐热性与水性环氧沥青相当,明显优于PG76-22改性沥青;当环氧改性水性聚氨酯掺量为50%时,附着力拉拔强度、复合件拉拔强度和复合件剪切强度等各项性能指标均满足江苏省地方标准的要求,且保证在桥面温度70℃情况下,不会被施工车辆带走而造成防水黏结层产生破坏。