关键词： 桥梁施工   BIM技术   大跨度钢桁架  

摘要： 实践经验表明,利用常规技术对大跨度钢桁架进行施工,易出现桁架应力、变形程度超出允许范围的情况,导致项目质量无法达到行业标准,将BIM用于钢桁架施工,则可以有效解决以上问题。以一桥梁项目为例,围绕BIM在大跨度桁架施工中的应用展开讨论,介绍项目的现场情况,详细分析项目的施工方案以及技术,包括如何基于BIM确定施工阶段、如何建立模型等,最后总结施工效果,指出将BIM用于项目施工,既能够保证施工质量,同时又可以提升施工速度,供相关人员参考。

关键词： 软基加固技术   市政道路   应用  

摘要： 现代化城市建设工作,随着社会经济的发展而持续进步,社会也越发关注市政道路工程的质量,在人们实际出行的中,市政道路工程的整体成效与质量,将会直接关系着也影响着人们是否可以安全出行与正常交通,因此必须提高对道路工程质量的关注程度。但是在实际施工中,道路工程质量问题较多,尤其是软土地基问题,严重影响着道路工程的实际使用。为了更好地推动交通领域发展进步,笔者将会对软土地基道路施工进行分析,并提出解决措施,希望可以为城市建设做出贡献。

关键词： 无障碍设计   盲道   城市道路工程  

摘要： 文章简要分析无障碍设计需要遵循的原则,重点强调无障碍设计在城市道路工程运用中存在的问题,并以加强城市道路工程设计中无障碍设计理念的应用策略作为切入点,对加强细节部位优化设计、完善基础设施建设、优化盲道设计、提高设计人员的专业水平以及做好安全设计等方面进行研究,期望能够为相关人员提供参考。

关键词： 道路工程   钢渣粉   填料   沥青   沥青混合料  

摘要： 钢渣用于道路建设是其再生利用的有效方式,为研究钢渣粉代替矿粉后对沥青及沥青混合料性能的影响,通过SEM对钢渣粉和矿粉的微观形貌进行分析,并制备不同粉胶比(0、0.6、0.9、1.2)的钢渣粉和矿粉沥青胶浆,通过三大指标及DSR试验对两种沥青胶浆的常规性能及高温流变性能进行研究,通过高温、低温、水稳定性试验分析含钢渣粉的沥青混合料的路用性能。结果表明,钢渣粉表面纹理粗糙,有着多孔结构,复杂的表面构造使它与沥青的结合能力强于矿粉。两种填料的加入吸附了沥青的轻质油分,使沥青胶浆针入度、延度、相位角降低,软化点、黏度、模量增大,但沥青本身黏弹特性没有发生改变。钢渣粉不仅提高了沥青混合料高温稳定性,同时,因其表面结构增强沥青与填料的黏结性进而增强混合物的抗剥离性,提高了沥青混合料抗水损害。

关键词： 道路工程   路用性能   性能对比   沥青混合料   玄武岩纤维  

摘要： 为了缓解沥青路面在运营阶段出现高温车辙、低温开裂、水损害及疲劳破坏等早期病害及延长其使用寿命,引入纳米材料(TiO_(2)/ZnO)、玄武岩纤维(BF)作为改性剂对沥青及混合料进行复合改性并制备密级配TiO_(2)/ZnO-BF复合改性AC-13C沥青混合料。在沥青、TiO_(2)/ZnO、玄武岩纤维等原材料性能研究的基础上,制备复合改性沥青,通过软化点、延度、旋转黏度、薄膜烘箱、温度敏感性分析等试验评价不同掺量TiO_(2)/ZnO及6%玄武岩纤维对沥青性能的影响。通过配合比设计,确定TiO_(2)/ZnO、玄武岩纤维不同掺配组合下混合料的最佳油石比。通过对沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳性能等相关室内试验评价复合改性沥青混合料路用性能。结果表明:随着TiO_(2)/ZnO掺量的增加,软化点、旋转黏度及老化后的针入度比试验结果逐渐增大,针入度、延度、温度敏感性、老化后软化点增量及质量损失试验结果逐渐降低,掺有4%TiO_(2)/ZnO+6%BF的复合改性沥青整体性能较基质沥青最优,TiO_(2)/ZnO推荐掺量为4%;6%玄武岩纤维及4%TiO_(2)/ZnO的掺入能够改善混合料的高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害及疲劳性能;其中仅掺4%TiO_(2)/ZnO沥青混合料的高温及水稳定性优于仅掺6%玄武岩纤维沥青混合料。

关键词： 市政道路桥梁   施工技术   特点   问题   方法策略  

摘要： 目前,随着我国经济的迅速发展,城市化的进程越来越快,与此相适应的是,市政道路桥梁的数量也越来越多。在具体施工中,道路桥梁施工技术和工程总体施工的成效,不仅关系到人民群众的生命和财产安保措施,而且关系到市政发展的进程。基于此,这就要求相关工作人员在进行现场施工时,不断地提高和改进工作人员的现场施工技术,从而实现对市政道路桥梁现场施工技术的有效提高,确保整体工程的效果。因此,本文对市政道路桥梁施工技术的方法进行了探讨,以提供参考。

关键词： 道路工程   结构验算   CAVF法   路用性能  

摘要： 为解决地材紧缺,减少地材消耗,提出了一种适用于新建高速公路路面磨耗层的薄层沥青混合料,通过结构层验算,验证了其力学性能满足规范要求。基于CAVF法进行HET-配合比设计,验证了HET沥青混合料的路用性能可满足新建高速公路的各项要求,并对比了同材料情况下,HET和GAC-16C两种沥青混合料路用性能的差异。结果表明,高性能薄层HET的高温稳定性和抗水损坏性能略优于GAC-16C。在筑路材料日益紧张匮乏的条件下,厚度较薄的新型沥青混合料HET具有广阔的应用前景。

关键词： 道路工程   乳化沥青残留物   疲劳性能   简化黏弹性连续介质损伤理论   蒸发方式   微观机理  

摘要： 基于简化黏弹性连续介质损伤(S-VECD)理论研究了乳化沥青残留物应力应变响应特征、疲劳损伤特性与疲劳寿命预估,通过傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)、扫描电子显微镜(SEM)和原子力显微镜(AFM)等微观手段分析了乳化沥青残留物相态结构、共混改性以及疲劳损伤的影响机理。研究结果表明:普通乳化沥青残留物的损伤曲线存在交错现象,添加改性剂使得损伤曲线不再产生交错,提升了乳化沥青残留物的疲劳性能,SBR改性剂的改善效果更为显著;改性乳化沥青残留物在EN、ASTM蒸发方式下的损伤曲线较DHM蒸发方式下更平缓,表现出EN、ASTM蒸发方式下的残留物抵抗损伤能力更强;从疲劳寿命提升幅度上看,不同蒸发方式制备的普通乳化沥青残留物的最大疲劳寿命较最小疲劳寿命提升56.9%,而SBS、SBR改性乳化沥青残留物分别提升179.1%和67.8%,表明蒸发方式对改性乳化沥青残留物的巨大影响,且DHM蒸发方式下改性乳化沥青残留物的疲劳寿命均最小;添加改性剂和改变蒸发方式会引起官能团含量、胶体结构和微观粗糙度的变化;DHM蒸发方式更易使得改性乳化沥青残留物发生氧化作用,并且促使更多的沥青质的产生,使得胶团的胶溶性降低,凝胶化增强,导致乳化沥青残留物的疲劳性能降低,影响疲劳性能的评估结果;原子力显微镜试验表明通过DHM蒸发方法制备的改性乳化沥青残留物,分子结构中O^(2-)和H^(+)发生了交换缩合反应,可能产生了化学胶结结构,进而影响了乳化沥青残留物疲劳性能的准确表征与评价。

关键词： 道路桥梁施工   软弱地基   地基处理  

摘要： 近年来,随着城市化进程不断加速和交通网络不断完善,道路和桥梁的建设变得愈加重要。然而,在实际施工中,往往会面临软弱地基的处理问题,这成为了道路桥梁工程中的一大难题。软弱地基是指地基土质较松软,强度较低,容易引发路基沉降等问题,从而对道路和桥梁的安全性和持久性产生不良影响。因此,软弱地基处理技术在道路桥梁施工中具有重要的研究和应用价值。本文将探讨当前软弱地基处理的方法和技术,并介绍其在桥梁施工中的应用和效果。

关键词： 道路桥梁施工   现浇箱梁施工技术   施工技术  

摘要： 近年来,随着我国桥梁建设技术水平的不断提高,现浇箱梁施工技术也得到了极大的进步和发展。箱梁是目前在桥梁施工中常用的一种桥梁结构,其具有较好的受力性能,可以在道路桥梁施工过程中有效地避免由于材料老化、受力不均匀等原因导致出现裂缝和变形的现象。其在现代道路桥梁施工中应用较为广泛,不仅能够有效地增强桥梁结构的整体稳定性,而且还能够提高其使用寿命。本篇文章主要对道路桥梁施工中现浇箱施工技术进行介绍,分析道路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的重要性,对道路桥梁施工中现浇箱梁施工技术进行分析,以供相关人员学习参考。