关键词： 道路工程   高温性能   动态蠕变试验   多孔沥青混凝土   多物理场耦合  

摘要： 基于降雨过程,设计了符合实际降雨过程的四种耦合试验条件,分析了温度、多场耦合条件、荷载水平对多场耦合作用下的高温性能的影响,研究开发的多物理场动态蠕变试验对多孔沥青混凝土在多场耦合作用下的高温性能进行评价。试验结果表明不同降雨条件下的多孔沥青混凝土按照高温性能由强到弱,依次为降雨结束、干燥、降雨开始和降雨中;高温浸水时间影响混凝土的高温性能,降雨过后尽快排出路面结构内的雨水,能够改善排水路面的高温抗车辙能力;多孔沥青混凝土在干燥和降雨开始条件下为压裂破坏,降雨中条件下为剪裂破坏,降雨结束条件下同时有剪裂和压裂破坏;高温和超载现象会显著降低多孔沥青混凝土在多场耦合作用下的使用寿命,加速水损害对多孔沥青混凝土高温性能的影响,加大混凝土在浸水和非浸水状态之间的性能差异。

关键词： 三岔交叉口   市政道路工程   设计思路  

摘要： 随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快,城市道路交通流量迅速增加,城市道路交通问题也日益凸显,而平面交叉口是城市道路交通的瓶颈。在我国大中城市,平面交叉口的设置数量、密度和标准也越来越高,加之缺乏规范的约束和引导,使得交叉口交通组织混乱、通行能力差等问题日益严重。因此,如何通过设计提高交叉口的通行能力和服务水平,已成为城市道路交通工程建设中亟待解决的问题。本文对此提出了合理的设计思路,希望对同类工程设计有一定的借鉴作用。

关键词： 市政   道路桥梁   施工质量   问题   对策  

摘要： 目前,随着我国城市化的快速发展,在城市建设中,第一个要抓好的项目就是城市内部的道路、桥梁工程,因为它与每个人的生活息息相关。随着人们对地下空间利用程度的提高,公路和桥梁也越来越多地被人们所关注。在路桥中配套的排水,绿化,照明,安全等各个方面都很重要。公路和桥梁是最基本的交通设施,能够更好地服务于城市的生产和生活。但如果出了什么问题,那就是无法挽回地损失了。城市公路和桥梁是城市生活中最为普遍的基础设施,也是城市生活中对居民生活影响最大的基础设施。而且,在建造的过程中,也会受到很多的影响。所以,对城市建设项目的管理不能忽视。针对这一现状,探讨了城市公路桥梁建设中的一些问题,并提出了相应的解决措施。

关键词： 市政道路工程   路基施工   质量监控要点   分析  

摘要： 我国城镇化进程的加速,道路工程的发展速度也随之提高。城市规划是一项具有系统性的工作,它对于推动城市化进程、提高城市居住质量具有重大的现实意义,而道路项目更是关系到人民群众的日常活动。虽然城市道路建设技术在新时期得到了显著提高,但仍然面临着制约其发展的诸多问题,因此,要想有效地克服上述问题,就要从根本上认真地剖析路基工程的质量管理重点,主动地进行改造和革新。在实际操作中,可以提高发展的空间,保证人民的出行的安全性。

关键词： 道路工程   沥青路面   抗滑性能   动态摩擦   预估模型  

摘要： 为探究路面纹理(宏观纹理、微观纹理)、荷载、速度、滑移率、胎压对沥青路面摩擦系数的影响规律,利用自主研发的轮胎-路面动态摩擦测试系统对成型的9种车辙试件进行动态摩擦试验。结果显示,宏观纹理对沥青路面摩擦系数的影响极其显著,速度、微观纹理、荷载次之,胎压的影响并不显著。其中,宏观纹理作为影响摩擦系数的主要因素,影响着胎路的接触面积和应力集中度,纹理丰富度增加,摩擦系数增大;摩擦系数在初期随滑移率的增大而增大,随后趋于稳定;相反,摩擦系数随速度的增大而变小;胎压对胎路接触时摩擦系数的贡献较小。最后结合BP神经网络建立沥青路面摩擦系数预估模型。

关键词： 道路工程   沥青路面   施工技术   质量控制  

摘要： 为了确保沥青路面施工质量达到行业标准化要求,分析道路工程沥青路面的几种施工技术,并提出严格把关施工材料、机械设备、养护管理等各个环节的质量控制策略,全面落实质量控制工作,推动公路事业高质量发展。

关键词： 公路桥梁   大跨度   桥梁设计   桥梁材料  

摘要： 公路桥梁中的大跨度桥梁是指桥墩跨度大于等于80米的桥梁。由于其结构特殊,建造与维护成本高、施工难度大,因此对于其设计研究十分重要。目前研究重点主要集中在优化结构型式、创新施工方法和材料选择等方面。其中,钢筋混凝土箱梁和斜拉桥是常见的大跨度桥梁结构型式,它们可以灵活地满足不同工程需求;而施工技术则以现场拼装和模块化装配为主,能够提高施工效率和安全性;材料选择则关注混凝土强度、钢材质量等因素的影响。未来,大跨度桥梁将在跨越河流、山谷、高速公路、市区及城市快速轨道交通等建设领域发挥重要作用,并且会在智慧交通和智慧城市建设中扮演着至关重要的角色。

关键词： 道路工程   路表温度   网格化感知   聚类算法  

摘要： 为实现路表温度的高精度预测,考虑路域环境的周期性和道路结构在纵向空间上的确定性特征,提出了包含天气模式的路表温度网格化感知方法,并基于试验路段的大量实测数据进行数据挖掘和分析。依据层次聚类算法的两种不同距离函数建立了两种感知网络模型(欧氏距离模型和相关距离模型)。利用平均绝对误差、均方根误差和平均相对误差对模型的预测效果进行评价。通过对3类天气模式下模型的预测误差水平进行分析,对预测值与实测值进行对比。结果显示:本文提出的网格化感知方法对天气模式较为敏感,两种模型均在抑制天气下的预测效果最好,抑制和中性天气下平均相对误差小于5%,极端天气下最大平均相对误差为5.43%。模型均方根误差在极端天气下最大为1.2℃,其他天气模式下均小于1℃。

关键词： 道路工程   三维点云   病害识别   三维跳车检测   标准轮廓   路面跳车   路面变形  

摘要： 针对当前单一剖面的路面跳车检测方法难以完整反映跳车的问题,提出基于线结构光的多剖面检测方法。通过线结构光获得多剖面的路面全幅点云信息,基于点云路面纹理特点分离提取路面变形损坏轮廓,利用断面高差特征还原路面标准轮廓,形成变形损坏病害图像;结合车轮和病害的接触状态,计算变形损坏病害处多剖面高差;计算和评估路面跳车情况。实验结果表明,该方法重复性在99%以上,与人工测量结果相关性约为98.83%,验证了方法的可行性。

关键词： 道路工程   收缩特性   干缩温缩测试   固废   沥青路面  

摘要： 为了探究多元固废联合洞渣用于沥青路面水稳基层的收缩特性,将挖掘隧道的洞渣、铁尾矿砂、磷石膏应用到路面水稳基层,开展了3种水泥剂量下的5种集料的干缩温缩测试,并对干缩温缩的综合性能进行了评价,为固废在道路半刚性基层中的综合利用提供了参考。干缩试验按照《无机结合料稳定材料干缩试验方法》(T0854—2009)要求,将梁式试件放置标准养护箱6 d泡水1 d后,在干缩室中进行了180 d的连续测试。温缩试验按照《无机结合料稳定材料温缩试验方法》(T0855—2009)要求,分别对梁式试件进行了7 d和90 d的温缩试验,温度分为5档,分别为50~30,30~15,15~5,5~-5,-5~-20℃。结果表明:每种水泥剂量下5个系列试件表现出相似的变化规律;无论干缩还是温缩,所有系列试件都是随水泥剂量的增加而增大;对于干缩,在90 d后,各类型试件干缩变形与干缩系数稳定不再发展,铁尾矿砂+3%磷石膏SW(G+I+3%P)的试件干缩应变和干缩系数最小;每种水泥剂量下含磷石膏系列试件在早期都出现膨胀,水泥剂量越高,膨胀量越大;相同水泥剂量下,SW(G+I+3%P)膨胀量最小,铁尾矿砂+6%磷石膏的试件和铁尾矿砂+9%磷石膏的试件膨胀量接近;对于温缩,所有温区都是随水泥剂量的增加而增大,各系列试件90 d龄期温缩系数要小于7 d龄期;干缩温缩综合性能的评价结果表明,3种水泥剂量下都是SW(G+I+3%P)系列试件性能最优。