关键词： 道路工程   公路设计   路基路面   原则要点  

摘要： 黑龙江省主干线依兰至宝清公路是黑龙江省公路网的重要组成部分,路线开始的地方是位于依兰县,终止的地方是在宝清县。在公路网中发挥重要沟通作用,是重要连接通道。通过阐述从公路设计中包括选线定线、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、交通安全设施设计等,具体阐述公路设计的要点。

关键词： 道路工程   承载特性   模型试验   扩大头锚杆   内置锚盘  

摘要： 为揭示扩大头锚杆体系的力学性能和破坏征兆,以内置锚盘扩大头锚杆为研究对象,借助研发的一套扩大头锚杆力学性能试验装置,采用室内缩尺模型试验的方法,研究了扩大头锚固体直径、长度、内置锚盘数量对锚杆承载力的影响,获得了扩大头锚杆拉力-相对土体位移曲线、锚固体侧摩阻力与端阻力数据、杆体与锚固体的应力-应变关系曲线以及土体及锚固体破坏模式。结果表明:锚杆拉力-相对土体位移曲线具有3阶段特征,即缓慢上升段、陡然增长段及趋于平缓段;内置锚盘扩大头锚杆的抗拉承载力主要由锚固体的侧阻力与端阻力提供,侧阻力在加载初期发挥主要作用,而端阻力在加载的中后期对锚杆极限承载力的贡献率大;在加载末期,锚杆体系表现为土体整体剪切破坏和锚固体劈裂破坏两种征兆,随着锚固体直径的增加,破坏征兆由土体整体剪切破坏演化为锚固体劈裂破坏;锚固体的直径、长度和内置锚盘数量对锚杆极限承载力的影响大小排序为:锚固体直径大于锚固体长度,大于内置锚盘数量;锚杆杆体处于非均匀分布受力状态,杆体可采用变截面设计方式;在拉力作用下,锚固体处于压缩膨胀状态,内置锚盘数量的增加可有效降低锚固体膨胀劈裂的发生概率。

关键词： 改性沥青   多聚磷酸   橡胶   高温储存稳定性   道路工程  

摘要： 在橡胶改性沥青中掺入多聚磷酸,以期提高橡胶改性沥青的高温储存稳定性、高温稳定性等性质。研究了多聚磷酸掺量对橡胶改性沥青基本性能、高温储存稳定性、黏附性、老化性能的影响,并测试了多聚磷酸—橡胶复合改性沥青混合料的路用性能及疲劳性能。试验结果表明:随着多聚磷酸掺量的增加,橡胶改性沥青的软化点、弹性恢复能力、黏度逐渐增加,针入度、延度逐渐减小,高温储存稳定性得到提高,增强了橡胶改性沥青与集料的黏附性能,提升了橡胶改性沥青的抗老化性;多聚磷酸的掺入提高了橡胶改性沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性及耐久性能,但对橡胶改性沥青混合料的低温抗裂性有一定负面影响。多聚磷酸促使沥青向凝胶结构体系转变,能有效延缓橡胶粉在沥青中的离析,提高橡胶改性沥青的高温储存稳定性,同时提升橡胶改性沥青的高温性能和黏附性能。

关键词： 道路工程   路面破损   卷积神经网络   VGG模型   分类识别  

摘要： 为解决小样本沥青路面破损图片在分类识别中存在的识别精度差的问题,选择常见的5种路面破损类型,提出了一种基于VGG的浅层深度卷积神经网络模型的路面破损图像分类方法.首先,将采集到的图像集进行预处理并自制成数据集.其次,设置三种不同的批处理量尺寸和两种不同的网络层数作训练,选择最适合该网络模型的尺寸,得到浅层VGG模型.将处理后的路面图片直接作为模型的输入,作模型的训练、验证及测试.最后,将模型试验结果与支持向量机及目前主流的深度卷积神经网络模型的试验结果进行对比.结果表明:浅层VGG模型在训练集、验证集及测试集的分类准确率接近,对路面破损图像的分类识别准确率都达到98%以上,表现出模型良好的识别能力;与支持向量机及目前主流的网络模型试验结果相比,浅层VGG网络模型训练耗时少且泛化能力更强,模型提取到的特征更丰富,可获得更加全局的信息.可见,浅层VGG模型在对小规模图像的分类识别中具有显著优势,同时相比其他方法更具鲁棒性,结果更精确.

关键词： 钢纤维混凝土   道路桥梁   技术   应用  

摘要： 道路桥梁作为我国的基础核心建设工程,是促进经济社会发展、保证社会进步的重要项目。在施工期间,由于程序复杂、对技术方面也提出了更高的要求。将新型材料与技术加入到建设中,能够使道路桥梁工程迈上新的台阶。钢纤维混凝土技术就是在时代发展背景下产生的新技术,比普通混凝土的性能更好,能够不断适应高强度的工作状态,能够在保证实用性的前提下,延长使用寿命。所以,在道路桥梁施工过程中,需要关注钢纤维混凝土技术的具体应用情况,并根据工程项目的需求,设计出更合适的施工方案。本文将主要分析钢纤维混凝土的作用、性能、特点三个方向,指出在道路桥梁施工中应用的具体方式,提高工程的质量。

关键词： 道路工程   改性沥青   受阻胺类光稳定剂   紫外老化性能   老化指数  

摘要： 为研究紫外辐射老化时长与主波长对受阻胺类光稳定剂改性沥青性能的影响,文章通过5种波长以及7个老化时间,研究了公路用基质沥青针入度、10t延度、软化点表征等常规性能,结果表明,紫外老化会增加路面的高温抗变形能力,但降低低温抗裂性能;不同波长的紫外光都会使沥青发生老化但程度不同;软基老化指数在1h内受到紫外照射时增长最快,随后继续快速增长直至24h后增速开始放缓,而亚砚基老化指数则是在7h~12h区间增长最快,但同样在24h后增速放缓。

关键词： 道路工程   粗粒土   介电常数   基质吸力   含水率   土水特征曲线  

摘要： 【目的】建立粗粒土介电常数与基质吸力的关系,进而根据介电常数确定粗粒土的含水率。【方法】首先,通过介电常数测试仪与滤纸试验得到不同粗粒土的介电常数与基质吸力,分析两者之间的关系,建立基质吸力-介电常数特征曲线(suction dielectric characteristic curve,SDCC)模型;然后,通过激光粒度分析仪确定各粗粒土的黏粒百分比P,结合滤纸试验测试结果和FREDLUND&XING模型得到各粗粒土的土水特征曲线(soil water characteristic curve,SWCC);最后利用黏粒百分比P预估粗粒土的SDCC的模型参数,建立粗粒土的SDCC与SWCC的关系。【结果】提出了粗粒土的SDCC力学经验模型,从而建立粗粒土介电常数与基质吸力的直接联系,通过拟合得到黏粒百分比P与SDCC模型参数的关系式,SWCC模型参数同样可由黏粒百分比P预估得到,最终建立起介电常数-基质吸力-含水率的相互依赖关系。【结论】粗粒土的基质吸力与介电常数之间存在联系,利用黏粒百分比P这一指标可以预估SDCC和SWCC的参数,通过测试粗粒土的黏粒百分比P与介电常数,可以确定粗粒土的基质吸力与含水率。

关键词： 市政道路   工程质量   问题对策  

摘要： 随着国家对基础设施建设的不断重视,更加强调市政道路的工程质量问题,为保证各项工作的顺利开展,要求对质量方面的影响因素进行有效分析。本文从市政道路的施工主要特点出发,分别存在复杂性偏高、以及各种不确定因素较多,更加注重系统化整体性管理,并积极提出影响整体施工质量的主要影响因素,分别在管理机制方面,施工现场条件方面,材料设备的选择方面以及整体施工单位专业技能水平方面。在现有基础上积极提出优化措施,更加强调对管理机制的不断完善,真正做好内部的各项规划及其施工工作;更加注重对材料及其设备的有效选择,保证质量问题;全面提高整体单位的专业技能水平,达到理想的标准和要求;做好此方面工作,将为推动整个市政道路工程工作的有效开展,并实现高质量高标准的施工目标具有重要意义。

关键词： 材料施工   绿色施工技术   建设施工   环境污染   建设力度   技术的应用   资源浪费   道路  

摘要： 本文分析了绿色材料施工技术在道路工程中的应用,希望能够进一步促进我国道路工程的发展进程。1道路工程中绿色材料施工的重要性目前,绿色施工技术已成为建设施工中的要点,其在道路工程中起着非常重要的作用。以前施工中,为了尽早实现工程所规定的目标,忽视了对环境的保护,这会增加资源浪费程度,引发环境污染等问题,更在一定程度上制约了建设力度,导致资源、环境出现不良损耗。

关键词： 道路工程   PVA纤维   温拌   表面能   均匀性  

摘要： 针对聚乙烯醇(PVA)纤维在常规热拌(160~170℃)温度下会发生卷曲、缩短、脱水醚化的缺陷,结合温拌技术,探索PVA纤维在130~170℃下的耐热性,研究PVA纤维与沥青配伍性问题。同时采用复合材料界面理论,通过测试接触角,计算PVA纤维、分散粉体表面能参数,确定最优分散粉体,提出PVA纤维与分散粉体的最佳配比,并采用质量变异系数法对其分散均匀性进行评价。研究表明:通过温拌降温技术处理后的PVA纤维与沥青具有配伍性,其沥青混合料其抗裂性能与常规热拌沥青混合料相比提升了54%,PVA纤维在沥青混合料中起到稳定、吸附、加筋等作用,填补了PVA纤维运用于沥青混合料的空白。