关键词： 双层钢架桥   单元制作   焊接   腹杆  

摘要： 钢结构桥梁工程中,钢结构制作水平直接影响桥梁工程的整体质量和稳定性,鉴于工期较短,经常采用厂内单元制作和预拼装、工地现场大组装的方法。本文结合工程实例,阐述了钢结构桥梁制作和焊接变形控制技术,旨在提高钢结构桥梁制作水平。

关键词： 道路工程   L形混凝土预制挡土墙   结构形式设计  

摘要： 预制拼装技术属于市政工程行业中备受推崇的新兴技术,在预制拼装桥梁技术快速兴起进的过程中,现代化道路工程建设的预制化、模块化发展要求发生明显变化,预制挡土墙作为道路工程中的重要组成结构,需对其具体应用展开深入研究。对道路工程中L形混凝土预制挡土墙的应用展开研究,整理相关经验,说明该技术具有的现浇主要优势,并对后续快速化施工、现场人员数量控制以及场地占用比例进行详细说明并给出针对性发展建议,希望可以为同领域工作者提供合理参考。

关键词： 道路工程   三维激光技术   裂缝检测   激光数据密度   误差分析  

摘要： 为研究三维激光点横向间距对水泥路面裂缝宽度检测结果的可靠性,文章采用室内三维激光检测系统,获取4组激光点横向间距为0.5 mm~1.5 mm的水泥混凝土裂缝试件高程数据,并建立三维模型,识别裂缝宽度并划分为3种分级水平,分析了激光横向点间距对不同严重等级裂缝宽度检测结果的可靠性及其误差变化规律。结果表明:随着激光点间距增加,裂缝宽度检测相对误差明显增大;而当裂缝宽度不断增大时,0.5 mm间距下重复检测结果的变异系数由2.62%降低至0.22%;裂缝宽度检测的绝对误差可能会高估病害严重程度等级,影响路面破损状况评价准确性。

关键词： 道路工程   砂粒式沥青混合料   集料类型   微观形貌   平整度  

摘要： 为评价集料类型对细集料沥青混合料微观形貌的影响,采用三维景深显微镜和扫描电子显微镜深入研究了当集料选用石灰石、辉绿岩或钢渣时细集料沥青混合料的微观形貌。宏观上看,石灰石和辉绿岩砂粒式混合料表面较为光滑,钢渣砂粒式混合料表面较为粗糙,表面颜色差异较为明显。结果表明:石灰石砂粒式沥青混合料表面集料沙化,集料裸露,由黏附失效和黏聚失效共同主导;辉绿岩砂粒式沥青混合料表面褶皱,沥青和集料相间分布,黏聚失效占主导;钢渣砂粒式沥青混合料表面反光区域较多,为钢渣切割面,少量区域存在空隙,黏附失效占主导。三维景深结果与扫描电镜结果很好地吻合,因此,利用三维景深和扫描电子显微镜均可很好地评价砂粒式沥青混合料的微观形貌,特别是微区失效特性。

关键词： 道路工程   常温沥青混合料   表面活性剂   稀释沥青   工作性能  

摘要： 为探究表面活性剂对稀释沥青及其沥青混合料工作性的影响,将稠油降黏剂AMS与Span80复配后添加至稀释沥青中,通过黏温关系、表面接触角、拌和裹附率以及压实特性四阶段的试验分别考察了表面活性剂对稀释沥青混合料拌和与压实的影响作用。试验结果表明:复配油溶性表面活性剂能显著降低沥青与集料界面的表面张力并使稀释沥青降黏,其中界面影响占主导地位,复配表面活性剂的掺入能够在降低柴油用量的条件下保证混合料的拌和效果;复配表面活性剂的掺入可降低稀释沥青黏度,对改善稀释沥青施工和易性有显著效果,能够明显改变沥青与集料之间的液-固界面张力,在降低稀释剂剂量的条件下使沥青混合料仍然达到较好的施工性能;复配表面活性剂的掺入可使沥青在集料表面铺展性更好,降低阻力,更易于摊铺;在压实成型过程中,复配表面活性剂的掺入可使沥青与集料之间起到润滑效果,可使稀释沥青混合料最终压实度更大,使得沥青在集料表面的润湿和铺展能力提高,改善混合料的拌和均匀性及更易于摊铺压实;在1.0%~1.5%的表面活性剂剂量下,对稀释沥青混合料摊铺、压实特性的改善可达到增加4%~6%柴油的效果,1.0%~1.5%复配表面活性剂可代替4%~6%的柴油稀释剂,使混合料达到相同的拌和均匀性和压实工作性。

关键词： 道路工程   隧道口边坡   位移预测   变分模态分解   灰狼优化极限学习机  

摘要： 针对高铁隧道口边坡位移监测数据非平稳、非线性的特点,以及极限学习机(ELM)模型起始参数随机生成导致预测性能不佳等问题,建立了基于变分模态分解(VMD)和灰狼优化算法(GWO)的ELM位移预测模型VMD-GWO-ELM。首先,通过经验模态分解的自适应分解层数确定VMD的最佳分解数k,得到周期项、趋势项和波动项位移。然后,利用灰狼算法优化ELM的输入权值和隐含神经元阈值。最后,对各子序列进行预测和叠加。实例验证结果表明:本文模型的均方根误差为0.3822 mm,平均绝对百分比误差为1.0047%,拟合优度为0.9837,表明该模型具有更高的预测精度及适用性。

关键词： 道路工程   绿色公路   示范工程   微创新  

摘要： 为贯彻绿色交通发展规划,结合泰州市普通公路实际,依托江苏411省道改扩建工程,开展江苏省普通国省道绿色公路示范工程创建活动。围绕规划、设计、施工、养护、运营与管理等过程,全面贯彻绿色理念,开展绿色公路相关课题研究,并在施工工艺、数据管理、土方测量、资源处置、排放控制等方面进行微创新,做到节能减排效果显著、技术成果日趋完善。建设期间,累计节能9010 t标准煤,减少二氧化碳排放17007 t,节约土地26266.8m2。

关键词： 道路工程   土工格室   加固   现场试验   评价方法  

摘要： 土工格室作为一种结构形式特殊的土工合成材料,其三维蜂窝状体系为路基加固提供了新途径,并已广泛应用于路基和挡土墙等构造物中。为了准确地了解土工格室路基加固层的性能情况,依托平益高速公路建设项目,实施了3种不同工况的路基填筑方案,研究了不同高度土工格室路基加固结构层的动力响应。采用贝克曼梁法、振动荷载法和动力锥贯入仪对不同工况方案路基的力学性能进行测试,发现使用5 cm土工格室后,路基动模量增加38.25%,弯沉下降24.32%,贯入度降低40.51%;使用10 cm土工格室后,路基动模量增加69%,弯沉下降39.41%,贯入度降低51.78%。

关键词： 生态湿地   交通规划   道路工程  

摘要： 随着我国湿地保护意识的不断提高及保护政策的有效实施,海岸湿地生态状况得到一定改善,但也对城市交通提出了更高要求,部分先前规划的城市道路因涉及占用海岸湿地而难以实施建设。为推动位于深圳西部海岸湿地型生态敏感区的滨江大道(空港新城段)规划建设,遵循与道路功能定位和规划相结合、与生态环境相友好、与周边设施相协调、安全性和经济性的原则,重点关注生态环境保护要求、周边片区交通需求以及重大基础设施的协同建设,探索海岸湿地型生态敏感区快速路规划设计思路及方法,为同类地区快速路规划设计提供参考和借鉴。

关键词： 道路工程   混合土   水热耦合模型   强度折减法   季节冻土边坡  

摘要： 为解决融化期季冻区边坡失稳问题,针对川西高原地区混合土边坡,综合考虑粗颗粒含量及含水率影响,采用大型直剪与常规直剪相结合的试验方案,获取混合土抗剪强度参数,基于冻土水热耦合理论,通过COMSOL有限元软件对边坡融雪入渗过程进行数值模拟,分析边坡水热场时空变化规律,同时考虑冻融过程中土体强度参数动态改变建立季冻区混合土边坡稳定性计算分析模型,分析融化期混合土边坡稳定系数、滑动面发展规律,定量分析总结融化期季冻区边坡失稳机理。结果表明:相同干密度条件下,混合土饱和渗透系数与粗颗粒含量成正比,抗剪强度与粗颗粒含量成正比而与含水率成反比;融化期边坡融雪入渗作用加强,浅层土体处于富水状态,形成最大厚度0.80 m的暂态饱和区;川西季冻区混合土边坡潜在滑动面与冻融交界面位置基本一致,滑动面形式主要是折线型,为浅层滑动;融雪入渗与冻土消融作用是季冻区边坡融化期失稳破坏的主要诱因,融化期间边坡稳定性系数减小速率随融雪入渗过程逐渐加快,融化深度最大时,边坡稳定性系数最小;川西地区季节冻土边坡稳定性主要影响因素为粗颗粒含量与初始含水率,粗颗粒含量越高,初始含水率越低,融化期边坡稳定性越好。