关键词： 道路工程   沥青混合料   骨料形态   离散元   细观   数值模型  

摘要： 针对目前采用宏观均匀介质法与室内试验研究沥青混合料性能的局限性，本文提出一种沥青混合料细观尺度的数值建模计算方法。采用离散元PFC软件，构建具有真实形态的沥青混合料骨料，并利用缩放法建立沥青混合料离散元模型；通过动态剪切流变（DSR）试验和弯曲梁流变（BBR）试验，基于时温等效原理确定了沥青砂浆颗粒间Burgers模型的细观参数；采用单轴压缩和马歇尔劈裂试验，验证了离散元建模方法的可靠性。结果表明：通过ODEC算法填充包围盒可生成不规则形态的clump骨料；将遍历试件得到的浮点进行半径放大使浮点与相邻颗粒的距离缩短从而生成接触，可用于消除沥青混合料离散元模型内部浮点；利用离散元软件PFC所建立的沥青混合料模型，能够较好地模拟沥青混合料在低温状态下的力学行为。研究结果对开展沥青混合料细观力学研究与数值建模计算具有重要意义。

关键词： 大跨度   连续刚构桥   上部结构   桥台   桩基础   结构验算  

摘要： 为了确保公路桥梁运营安全，文章以某大跨度连续刚构桥为例，从跨径布置、截面尺寸、材料和构造等方面分析了上部结构的设计要点，从桥墩、桩基础等方面分析了下部结构的设计要点，并通过有限元Midas Civil软件构建了连续刚构桥模型，验算了抗弯强度、抗剪强度、挠度等指标，验算结果满足规范要求，说明连续刚构桥设计方案的可行性。

关键词： 道路工程   自动提取   模糊C均值算法   结构面识别   几何特征   岩体结构  

摘要： 【目标】传统的模糊C均值算法在岩体结构面识别过程中存在明显的缺陷，即对出现的噪声和离群点较为敏感。此外，当前在岩体结构面间距和迹长等几何特征提取过程中，通常依赖手动方法或基于点云的技术。这些方法容易受到外部因素的干扰，从而影响结果的准确性。为解决上述问题，提出了一套岩体结构面信息自动提取的方法。【方法】首先，提出一种改进的模糊C均值算法。该算法通过引入新的参数来自适应地调节算法的模糊度，从而增强算法的鲁棒性并优化聚类效果。在此基础上，利用Fast Marching算法识别出闭合结构面，并结合Matlab与ArcGIS软件，构建结构面几何特征参数的自动化提取方法，实现对结构面产状、间距和迹长的自动测量与统计。【结果】实际岩体结构面产状的标准差最高减小了4°,结构面间距与迹长的最大误差分别为1.1 cm和3.4 cm,满足区域信息提取的误差容许要求。【结论】相较于传统方法，所提出的算法在结构面信息的提取过程中展现出较高的精度，且大幅提高了效率，能够更好地应用于实际工程中，为岩体结构面分析提供了一种高效、准确的技术方案。

关键词： 道路工程   湿度翘曲   盐冻试验   水泥混凝土路面   高寒季冻区  

摘要： 【目标】针对高寒季冻区道面水泥混凝土长期暴露于严寒与氯盐侵蚀的工作环境，基于室内盐冻试验，建立以相对弹性模量为表征的混凝土损伤模型，验证相对弹性模量一元二次衰减规律的准确性。【方法】基于衰减规律结合有限元方法，以2种理想路面结构假设为对象，研究了非线性湿度梯度下弹性模量衰减对水泥路面板变形与应力发展影响。【数据】非线性湿度梯度下的翘曲应力与变形是线性梯度下的1.15倍与1.51倍。基于混凝土路面内部初始湿度沿板厚方向均匀分布的理论计算模型与实际不符，湿度翘曲应力与变形的计算结果是干湿综合计算方式的1.14倍与1.73倍。【结果】随着盐冻次数的迭加，混凝土弹性模量不断衰减，在降低路面自身产生的湿度翘曲变形与应力的同时，抗弯拉强度同样在降低且衰减速率远大于最大拉应力下降速率；2种理想路面结构假设对冻融循环的敏感性差异明显，相较于结合式路面，分离式路面能够多经受65次盐冻循环。【结论】在计算混凝土路面外部干燥下的翘曲应力时，有必要考虑湿润阶段对干燥阶段的影响。合理改善路面与基层间的接触状况，有利于水泥混凝土路面自身的应力状态。考虑损伤水泥混凝土路面在非线性湿度梯度下的翘曲应力与变形是合理分析高寒季冻区水泥混凝土路面在役期间应力状态的前提。

关键词： 数据挖掘   道路桥梁   施工质量   监督管理  

摘要： 道路桥梁作为城市交通系统中的关键组成部分，工程建设质量不仅与城市发展速度有着直接关联，同时也直接影响着人们的交通安全，这对道路桥梁的施工质量提出了更高的要求。为进一步提高道路桥梁施工质量，本文对道路桥梁施工质量的重要性进行分析，并基于数据挖掘对道路桥梁施工质量监督管理展开研究。

关键词： 道路桥梁施工   地基处理   地质条件   质量控制   监测评估  

摘要： 道路与桥梁工程建设中，地基问题是影响结构安全、使用寿命和施工成本的关键因素。由于不同区域地质条件差异显著，地基承载力不足、沉降、液化与滑移等问题频发。本文在分析道路桥梁施工中常见地基问题及成因的基础上，结合典型案例与数据，对软弱土地基、液化地基、岩石地基及特殊地基的处理技术选择进行阐述。最后，讨论了施工质量控制、沉降与变形监测以及稳定性评估与验收标准的相关方法，为未来工程实践提供参考。

关键词： 道路工程   沥青混合料   工业CT   离散元   随机骨料   细观尺度  

摘要： 为探究骨料细观结构对沥青混合料宏观性能的影响，利用工业CT技术，提出采用二次形状参数长宽比、宽高比来表征真实集料。以二次形状参数为基础使用椭球表面基重构集料，在PFC3D中利用伺服原理生成试件进行劈裂试验。结果表明：当长宽比取值为1.5、宽高比取值为0.98时，棱角性集料模型准确性最高；棱角性集料重构时，长宽比应避免超过2.0；针状集料阻碍集料稳定骨架的形成，片状集料使混合料中心受拉并不明显；良好棱角性的集料有助于提升抗拉性能。基于椭球表面基构造的重构方式是一种精确高效的建模方法。

关键词： 悬挂式单轨交通   拱桥   车-桥耦合振动分析   横系梁  

摘要： [目的]通常，悬挂式轨道交通左右幅轨道梁都是独立工作的，仅在桥墩处与桥墩联系在一起，跨中轨道梁相互之间没有联系，这对于小跨径轨道梁来说影响不大。然而，当出现大跨度轨道梁时，由于轨道梁截面较小，刚度较弱，主跨的两根轨道梁之间是否存在横向联系会极大地影响系统的动力响应。对此，有必要分析悬挂式单轨交通大跨度桥梁轨道梁间横向联系的影响。[方法]为探究桥梁主跨不同横系梁对悬挂式单轨交通系统的动力响应以及行车舒适度的影响，基于ANSYS有限元软件与Universal Mechanism多体动力学软件建立了80 m长的柔性吊杆拱桥及车辆模型进行联合仿真计算。分析了轨道梁间横系梁截面形式以及跨中左右幅横系梁数量为0根、1根、3根工况下系统的动力响应。[结果及结论]轨道梁横系梁截面的横向刚度对轨道梁的纵向位移贡献不大，但横系梁限制竖向位移的能力与竖向刚度成正比；轨道梁的动力响应与轨道梁主跨的横系梁密度呈负相关的关系；而主跨是否设置横系梁则对悬挂式单轨列车及桥梁的竖向动力响应影响更大；列车车速较低时，横系梁对列车横向响应优化较明显，而车速较高时则对列车竖向响应优化较明显。

关键词： 改性沥青   膨润土   路用性能   道路工程   沥青混合料  

摘要： 为探究聚合物改性沥青热储存稳定性的改良措施，取膨润土掺量为0%、2%、4%、6%配制复合改性沥青，测试其48h热储存性能，以及水稳定性、低温抗裂性和高温稳定性。

关键词： 道路工程   落石检测   Yolov8   轻量化模型   注意力机制   目标检测  

摘要： 为确保道路交通安全、及时检测并预警滚落到公路上的落石，构建面向落石灾害的数据集，设计一套基于机器视觉的落石检测系统，并提出一种改进的YOLOv8算法（YOLOv8-GCB）,该算法在提升检测精度的同时，优化模型计算效率，便于部署于边缘计算设备。首先，在YOLOv8-GCB算法中设计幻影主干网络，将主干网络中的普通卷积单元替换为幻影卷积单元，降低模型的参数量和计算复杂度，提升模型在低算力设备上的运行效率。其次，在主干网络中引入通道空间混合注意力机制，使模型能够更好地关注落石的关键特征，增强对复杂背景的适应能力。最后，设计跨越加权融合网络，将跨越连接和加权融合的思想融入到特征融合网络中，进一步提升模型对不同尺度落石目标的检测性能，并与YOLOv8算法进行对比试验。研究结果表明：YOLOv8-GCB算法的平均精度在AP@0.5上提高了1.2%,在AP@0.75上提升了1.1%,模型参数量下降了14.1%,模型计算量下降了16.1%;上述改进为边缘设备在有限算力条件下实现公路落石灾害的智能检测提供了可行的技术解决方案，在确保检测精度的同时，有效兼顾了实时性与资源受限的双重约束，为公路落石灾害的智能化监测与预警奠定了技术基础。