关键词： 道路工程   柱孔收缩   解析解   黏土   结构性   各向异性   显式算法  

摘要： 圆孔收缩理论是岩土开挖问题的主要分析方法之一,然而已有研究中大多未考虑土体的结构性影响。为此,采用结构性参数和结构损伤速率分别表征土体结构性强弱和损伤快慢,基于S-CLAY1S模型求解了不排水条件下各向异性天然结构性黏土中的圆柱孔卸荷收缩问题。首先推导了反映应力-应变关系的弹塑性刚度矩阵,进而联立硬化法则和塑性区大变形理论,得到了关于有效应力分量、各向异性分量和结构性参数的微分方程组,并结合边界条件进行了求解;同时编写了S-CLAY1S模型的显式积分算法,通过相应的有限元数值解验证了理论解的正确性。结果表明:土体结构性对圆孔卸荷收缩过程影响显著,结构损伤使得孔周有效应力减小和超孔隙水压力增大,该现象随着土体结构性增强变得更为明显;土体抗剪强度随其结构破坏而降低,土体表现出应变软化特征,分析认为是缩孔过程中土体结构破坏引起的应力释放所致。参数分析表明结构损伤速率越大,缩孔过程中土体结构损伤效应的影响越显著。研究结果可为隧道围岩压力计算、竖井收缩变形预估以及钻孔泥浆护壁压力预测等提供理论依据。

关键词： 道路工程   探地雷达   隐性病害   雷达图   方法  

摘要： 探地雷达凭其无损、快速、便捷、全面的优势日益普遍应用于道路结构隐性病害的检测评价中。本文阐述了探地雷达用于道路结构隐性病害探测的工作原理与方法,综述了国内外先进的探地雷达设备及其用途分类,分析了探地雷达探测空洞、脱空、松散、高含水、裂缝等典型道路结构隐性病害的雷达图特征及判定方法,为探地雷达应用于道路结构隐性病害探测提供了重要参考。

关键词： 道路工程   沥青混合料   玄武岩纤维   车辙试验   三点弯曲   冻融劈裂  

摘要： 纤维常用于强化沥青路面上面层SMA型沥青混合料,对连续密级配的沥青混合料(AC类)的增强效果的相关研究较少。本研究采用了车辙试验、小梁三点弯曲试验以及劈裂试验,分别对不同纤维掺量下的SBS改性沥青混合料(AC-13)的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行了综合评估,得到主要结论如下:适量的纤维掺量(0.3%),会使得SBS改性沥青混合料(AC-13)高温下的动稳定度增长了40.3%,低温下的抗弯拉强度和最大弯拉应变提升了45.9%和9.5%,浸水残留稳定度增加到8.8%,冻融劈裂强度残留度增长7.6%,有效提高混合料(AC类)的综合路用性能。研究结果可以为玄武岩增强型AC类沥青混合料中面层和下面层的应用提供试验参考。

关键词： 道路工程   沥青路面   沥青老化   老化机理   干湿循环  

摘要： 为探究干湿循环对SBS改性沥青老化行为的影响,对SBS改性沥青在干湿循环条件下进行8 d、16 d的老化处理,同时设置热氧老化与湿热老化条件作为对照,并对SBS改性沥青及沥青混合料性能进行测试。结果表明:水对SBS改性沥青的老化存在显著影响,且干湿循环环境会显著加快改性沥青的老化;沥青的老化和孔隙水的渗透压力导致沥青混合料的孔隙率增大;在试验过程中环境对SBS改性沥青老化的影响大小依次可分为干湿循环老化、湿热老化、热氧老化。

关键词： 道路桥梁   施工   管理   策略   方法  

摘要： 随着国家的发展和社会的进步,道路和桥梁项目的数量和规模也在逐渐增大。但是,在传统的路桥施工控制管理模式中,存在着一种比较粗糙的方式,大部分的公司在进行路桥施工控制管理工作时,都只是在理论和制度上进行了探讨,并没有形成一个系统的管理计划,这就造成了路桥施工控制的品质大打折扣。基于这种情况,本文对道路桥梁施工控制管理的必要性进行了分析,并针对目前的情况,给出了行之有效的管理对策,旨在提高道路桥梁施工控制的质量,促进我国道路桥梁行业的快速发展。

关键词： 大跨度公路桥梁   桥梁设计   结构优化  

摘要： 在城市道路运输体系中,大跨径是城市道路运输体系中不可或缺的一环,随着城市道路运输的发展,大跨径的桥梁成为城市道路运输发展的重中之重。由于大跨径、大跨径等特点,其结构与力学性能更为复杂,需要深入研究其关键问题,探索其高效的优化方法。以改善大跨公路桥的结构品质为目标,针对大跨拱桥、大跨斜拉桥、大跨悬索桥等大跨公路桥的结构特点,分别从结构局部优化、整体优化、上部结构及底部结构优化四个角度,研究大跨公路桥的结构优化设计与优化技术。通过对大跨径高架桥的实际应用,提出了对其进行系统的优化,以保证其在施工中的应用。

关键词： 道路工程   冻融损伤   快冻法   内掺氯盐混凝土   粉煤灰   耐久性  

摘要： 为了研究冻融循环作用对掺加淡化海砂等原材料含有氯离子的粉煤灰钢筋混凝土结构的损伤规律,通过内掺氯盐的方法模拟海砂混凝土并设计了室内快速冻融循环试验。以海砂钢筋混凝土试件外观变化、质量损失率、损伤层厚度和相对动弹性模量4个评价指标探究了不同粉煤灰掺量对海砂钢筋混凝土的影响规律。将内掺盐冻复合作用下与已有研究中的气冻、水冻、外渗盐冻作用下的粉煤灰混凝土评价指标进行了对比分析。结果表明:随着冻融循环次数的增加,海砂粉煤灰混凝土的表层砂浆、细骨料和粗骨料依次脱落,其质量损失率及损伤层厚度增加,相对动弹性模量降低,混凝土抗冻性能有所下降,但其冻融损伤速率出现先增加后减小的趋势;粉煤灰掺入量越多,混凝土质量损失率及损伤层厚度越大,其相对动弹性模量越小,粉煤灰混凝土受到冻融循环损伤的程度越大,因此粉煤灰的加入虽能增加混凝土密实性,但不利于混凝土抗盐冻作用;相较于已有研究中的其他冻融方式,盐-冻双重作用加速了混凝土冻融损伤的发展,因外渗盐冻和内掺盐冻造成了混凝土内部氯离子分布差异,外渗盐冻作用对混凝土的影响更集中在外层区域,其中外层损伤的增加速度要快于内掺盐冻作用,但内掺盐冻对混凝土内部结构造成的损伤最大。

关键词： 道路工程   建筑垃圾   力学性能   CBR  

摘要： 文章就建筑垃圾的力学性能进行研究,通过对建筑垃圾的室内试验结果分析其组成成分,得到建筑垃圾中所含有的成分中最高为废旧混凝土,其次是砖块、砂浆;从塑性指数、密度吸水率以及CBR值等提出建筑垃圾的技术指标;对5种比例下的建筑垃圾进行击实试验,进而得到在建筑垃圾中对最佳含水率与最大干密度值影响最大的因素是砖含量;在承载比试验中建筑垃圾的CBR值均随着压实度的增加逐渐增大,在24.56%~94.76%之间。

关键词： 道路工程   预制块路面   底部槽型预制块   临界弯沉值   结构承载力  

摘要： 选用底部矩形槽这一结构型式,采用室内承载板法进行底部槽型预制块路面的弯沉试验研究。研究了不同基层类型、砂垫层类型、砂垫层厚度和预制块类型等工况下预制块路面的弯沉值,使用临界弯沉值L来评价预制块路面的结构承载力。结果表明:对相同的路面结构组合,随着砂垫层厚度的增大,预制块路面结构的临界弯沉值增大,结构承载力有所降低;掺入30%碎石的砂垫层的预制块路面结构承载力要优于普通砂垫层;底部槽型联锁预制块USB路面的结构承载力要优于联锁预制块IB路面;底部槽型预制块路面结构承载性能要好于普通预制块路面,通过选取合适的路面基层和砂垫层,更能提高预制块路面结构承载性能。

关键词： 道路工程   大型滑坡   滑动机理   微型桩  

摘要： 依托兰州至海口国家高速公路渭源至武都段谢家坝大型滑坡,针对该浅层大型滑坡堆积体密实度较低、稳定性较差、处治难度大等特点,综合分析该滑坡的特点与病害机理,对应用微型组合抗滑桩处治滑坡进行适应性分析,并对具体处治措施进行设计研究。在此基础上进一步提出相应的施工技术要求。