关键词： 道路工程   高速公路路基   粗粒土   压实质量控制   智能压实   压实密度值(CMV)  

摘要： 基于松铺厚度为80cm粗粒土路基的现场试验,研究大厚度粗粒土路基压实质量控制标准。优化大灌砂筒分层检测方法,揭示大厚度压实工艺下的压实度沿深度分布规律;通过粗粒土路基压实过程动态变形模量和弯沉的高密度检测,对其作为路基压实质量控制指标做出评价,优化大厚度粗粒土路基压实质量检测方法;分析连续压实CMV指标与传统压实指标的关联性,验证CMV作为大厚度粗粒土路基智能压实控制值的可行性,给出CMV作为止碾标准的推荐值为35;优化大厚度粗粒土路基压实工艺,提出松铺厚度为80cm粗粒土路基“260kN静压+2遍700kN振动碾压+3遍500kN振动碾压+260kN静压”的推荐工艺组合。

关键词： BIM技术   大跨度桥梁   风致振动   抗风性能   稳定性监测  

摘要： 为了提升大跨度桥梁风致振动控制和抗风的稳定性,解决现有抗风稳定性监测技术存在的性能低下问题,提出利用BIM技术构建大跨度桥梁结构模型,从平均风和脉动风两个方面模拟桥梁周围风场环境的运动状况,分析桥梁和风场环境之间的作用关系。确定抗风稳定性的监测位置,利用硬件设备获取实时风致振动信息,设置振动幅度、频率、风速和风压作为稳定性监测指标,计算各个监测指标的具体取值,从而获取大跨度桥梁抗风稳定性等级监测结果。通过实测分析得出结论:设计技术的监测误差始终低于预设门限,且监测技术的运行时间低于8000 ms,即设计抗风稳定性监测技术的精度性能和时效性能均满足设计与应用要求。

关键词： 道路工程   红层泥岩   静态崩解试验   干湿崩解   形状特征   核磁共振   崩解机制  

摘要： 红层泥岩工程性质不良,常因降水-暴晒作用导致局部泥岩崩解软化而出现路基沉陷、路面开裂等问题。考虑环境因素影响作用,探究了干湿循环作用下红层泥岩的裂纹扩展规律及崩解特征,并对样品吸水量和核磁共振T2谱进行了测量,讨论了干湿循环作用下红层泥岩的崩解开裂机制。结果表明:在样品浸泡吸水阶段,裂隙主要产生于沿层理方向产生,裂缝的长度和宽度在5~6 h后随吸水时间增加而增大;垂直样品层理方向的裂隙集中产生于脱水初期0.5 h,当毛细孔水散失后,矿物失水收缩并随着脱水的持续裂隙逐渐闭合;第6次干湿循环后,崩解物颗粒从以粒径>10 mm的大颗粒为主逐渐过渡到以粒径<10 mm的小颗粒为主,并且崩解物越来越接近方形而非细长的颗粒;泥质粉砂岩内部水分存在重分布现象,泥岩样品内部所含的水主要为矿物结合水,为泥岩内大量膨胀矿物吸水提供了水的来源;泥质岩干湿循环作用下的崩解劣化过程为:泥岩原生缺陷存在→水分渗入原生缺陷→表面裂缝产生→水岩作用面积增强→裂缝扩展贯通→干湿循环作用→泥岩继续崩解至块状、颗粒状→最终崩解结束。研究可为将泥质粉砂岩作为路基填料的工程应用提供参考,工程应用价值显著。

关键词： 道路工程   边坡开挖   锚杆支护   稳定性分析  

摘要： 为研究路堑高边坡施工阶段开挖过程及锚杆加固对边坡稳定性的影响,文章以广西某高速公路90 m高路堑边坡工程为例,采用Midas GTS软件建立边坡三维模型,分析了开挖过程中锚杆加固前后边坡位移场及稳定性的演化规律。结果表明:随着边坡自上而下开挖,各特征点的水平位移和竖向沉降逐渐增大,且竖向沉降整体上高于水平位移。无支护状态下,边坡开挖稳定性系数由1.59逐渐下降至1.24;锚杆支护状态下,随边坡开挖步数增加,潜在滑动面由局部浅层破坏转化为整体性深层失稳,边坡稳定性呈先下降后回升、随后逐渐降低的趋势,最终安全系数为1.39。采用锚固加固措施可有效抑制边坡变形,提高边坡的整体稳定性。

关键词： BIM技术   道路工程   桥梁工程  

摘要： 随着信息化技术的飞速发展,建筑信息化技术已经引起了人们的广泛关注。桥梁工程的安全性受到许多因素的影响,特别是自然环境的变化,恶劣的天气条件可以导致桥梁的严重损害。此外,地质灾害和人为活动也可以给桥梁带来极大的危害,降低它们的稳定性,甚至可能导致桥梁倒塌,给人们的生命和财产带来极大的危险。为了确保道路桥梁工程的顺利进行,我们必须重视设计问题。本文将探讨BIM技术的起源,并讨论它在道路桥梁工程的前期规划、设计、施工和运维等方面的应用。此外,我们还将探讨BIM技术在这些领域的优势。

关键词： 道路工程   油煤共炼物   改性沥青   微观结构  

摘要： 为了研究油煤共炼物改性沥青的微观结构和改性机理,在SK-90#沥青中掺入5%、10%、15%、20%和25%(外掺法)油煤共炼物制成混合沥青,采用接触角、红外光谱、断面SEM和光电子能谱试验,研究混合改性沥青的性能和微观结构变化规律。结果表明:油煤共炼物与沥青混合后相容性较好;油煤共炼物改性沥青过程中发生了酯化反应,含羟基芳香化合物含量下降,含羰基的芳香化合物含量升高,宏观表现为油煤共炼物改性沥青具有良好的高温性能。

关键词： 道路工程   相互作用机理   离散元   瑞利波   压实质量  

摘要： 决定高速公路工程建造质量的关键因素是填料和碾压,工程质量的重点在于压实质量的控制。本文基于碾压钢轮对土体振动压实过程的研究,建立钢轮与填筑体相互作用模型,土体在振动压实过程中会发生黏弹塑性变化,碾压机的移动和移动速度会影响土体与振动轮的相互作用关系;设计试验研究土体振动压实过程中物理力学性质变化,利用颗粒流程序PFC3D建立离散元模型,模拟振动压实过程,研究振动压实过程中土颗粒运动状态,土体孔隙率、应力变化。面波瑞利波检测压实质量是一种方便、快捷、无损的检测方法,可基于波速理论检测压实质量,对瑞利波频散曲线的提取、正反演过程进行研究,设计试验,检测土体压实质量。

关键词： 道路工程   玄武岩纤维   试验   沥青胶浆   改性处理   流变性能  

摘要： 为了研究不同纤维表面改性处理方法对玄武岩纤维沥青胶浆性能的影响,选择经辐照处理、硅烷偶联剂KH550表面改性处理以及辐照+硅烷偶联剂复合改性处理后的玄武岩纤维,制备了玄武岩纤维沥青胶浆。通过析漏试验,锥入度、软化点、低温延度等常规物理性能试验,以及DSR和BBR高低温流变试验,分析了不同改性处理方法对玄武岩纤维沥青胶浆性能的影响。结果表明:经过处理后的玄武岩纤维表面更加粗糙,表面活性增强,纤维表面更易形成结构沥青从而起到增强材料结构稳定性的作用,其中经过辐照和硅烷偶联剂KH550复合处理后的玄武岩纤维与沥青的结合效果最好,吸持沥青的能力最强;不同处理方式对玄武岩纤维沥青胶浆基本物理性能的影响程度不同,表面处理方式对玄武岩纤维沥青胶浆的延度影响不显著,而对高温性能的改善较为显著;表面处理后的纤维可提升原玄武岩纤维沥青胶浆高温稳定性,单一处理方式对高温性能的提升要优于复合处理方式;在低温性能方面,相比延度试验,BBR试验能够有效表征玄武岩纤维沥青胶浆的低温抗裂性能,处理后的玄武岩纤维能够在一定程度上改善沥青胶浆低温抗裂性能。综合考虑高低温性能,经过辐照和硅烷偶联剂KH550复合处理后的玄武岩纤维更适合应用于道路工程中。

关键词： 市政道路   路基问题   控制对策  

摘要： 随着我国经济水平的不断提高,市政道路工程建设也在逐渐增多,城市道路建设是整个市政工程的重中之重,在城市经济发展过程中起着至关重要的作用,而市政路基问题是保证和提高居民生活质量以及财产安全最重要,也最为关键性的必要保障。为了能够保证人民生活质量,满足人们需求就必须加强对施工过程中出现的问题和隐患进行分析与解决,本文主要分析了市政道路工程施工中路基质量问题并提出相关控制对策。

关键词： 道路工程   旧路改造工程   线形累积变形   线形设计   行车舒适性  

摘要： 针对国内旧路改扩建、大中修和养护巨大需求,从总结旧路改造工程线形特征入手,对线形变形的地质条件和突出节点路桥结合段进行分析,并对路线变形分阶段形成过程和对行车舒适性影响进行分析。针对工程线形特点,从4个方面展开工作:补充并细化测量控制要点;梳理旧路改造工程设计标准,从旧路改造工程特征提出线形修复设计控制要素,总结线形设计方法后,完善三次样条曲线相关设计方法;分类总结旧路改造工程效果和存在问题;对工程设计标准不适的突出问题原因进行分析,提出旧路改造工程中线形研究方向。