关键词： 道路桥梁施工   软土地基   处理技术  

摘要： 近年来,我国城市化进程持续推进,随之交通网络健全完善,其中道路桥梁建设数量与建设规模也在不断增加,但是,由于软土地基的存在,对道路桥梁施工产生了障碍,如果不能得到及时地处理,不但会影响到工程的正常进行,而且还会对道路桥梁施工总体质量产生风险,对工程建设的良好发展产生了很大的影响,为此,必须对道路工程中的软基进行有效的处理,以提高道路工程的总体质量,保证道路工程的安全运行。本文在此基础上,通过对道路、桥梁等工程建设中遇到的问题进行研究,对软基处理技术在道路、桥梁等工程建设中的应用进行了初步的探索。

关键词： 道路工程   高液限黏土   吸附结合水   压实度   路基  

摘要： 为了验证研究贵州湿润多雨地区高液限黏土路基压实控制方法,对贵州省凯羊(凯里至羊甲)高速公路高含水率高液限黏土开展湿法重型击实、CBR强度、土的基本物理性质、固结试验、热重分析试验及试验路段试验,并分析凯羊高速公路高液限黏土的路用性能。研究结果表明:高液限黏土并不是击实功越大越好,过大的击实功反而降低了其CBR强度;土体的压缩系数随含水率的增大而增大,但在高含水率状态下其压缩系数都能满足规范要求;贵州凯羊高速公路高液限黏土的干密度在压实过程中会出现峰值,达到峰值之后继续碾压压实度不升反降;该文从吸附结合水可归为高液限土中固相一部分的角度计算凯羊高速公路高液限黏土的压实度控制标准,其结果与凯羊高速公路建设中实际提出的压实控制标准一致,验证了压实度标准的实用性和合理性。

关键词： 组合式拱肋   空间曲线   城市   景观桥梁   钢箱拱   钢箱梁  

摘要： 以深圳梦海前湾河桥为背景工程,介绍组合式空间曲线拱肋的梁拱组合体系城市景观桥的设计与施工特点。结合桥梁两岸道路、航道通行要求以及预留地下空间等综合因素,确定桥梁设计方案为155.5 m下承式梁拱组合体系桥。主拱采用三维空间曲线造型,三拱肋形式布置于桥面中央;主梁采用封闭的正交异性钢箱梁,桥宽达46.5 m,构造设计及受力复杂。通过美学设计和结构分析,进一步凸显城市景观桥梁的美学特点,优化结构构造,并采用空间有限元计算分析,论证了桥梁设计和施工方法的合理性,可为同类型桥梁设计、分析提供参考。

关键词： 道路工程   双卧轴搅拌机   转速   搅拌均匀性  

摘要： 为研究双卧轴搅拌机转速对搅拌均匀性的影响,文章利用相似理论建立了双卧轴搅拌机模型,并计算了双卧轴搅拌机的极限转速;考虑极限转速大小,设计了基于EDEM软件的5种不同双卧轴搅拌机转速的仿真方案,并对不同仿真方案的仿真结果进行了对比分析。结果显示:转速不同,双卧轴搅拌机搅拌均匀性不同,选择合理的转速可提高搅拌均匀性38.3%;双卧轴搅拌机转速逐渐增大时,搅拌均匀性变化趋势为:先快速变好,后缓慢变差,最后保持稳定;双卧轴搅拌机合理转速取值范围为60 r/min~70 r/min。

关键词： 道路工程   液体沥青混合料   强度生成规律   性能优化   聚合MDI  

摘要： 目的 探究液体沥青混合料路面的劈裂抗拉强度生成规律与性能优化方法,提高液体沥青混合料路面使用寿命。方法 采用傅里叶红外光谱鉴别110℃养生前后液体沥青官能团变化,确定粘结力形成机理;根据广义时温等效原理,研究两种级配混合料劈裂抗拉强度增长模型;再根据液体沥青混合料特性提出相应的性能评价方法和指标;最后从填料和外掺剂两个角度提出性能优化方案。结果 液体沥青粘结力提升的实质是稀释剂组分挥发的物理过程,Sigmoidal模型较好地反映液体沥青混合料劈裂抗拉强度生成规律;相对于AC级配,LB级配混合料性能更优,但两种级配混合料均存在水稳定性差、初始强度不足的问题,可采用添加水泥和矿粉的质量比为3∶7复合填料和聚合MDI添加量为3%的措施进行性能优化。结论 在添加水泥和聚合MDI后,LB-16级配液体沥青混合料的初始强度和水稳定性均满足使用要求。

关键词： 道路工程   泥岩填料   力学性能   试验研究   风化程度  

摘要： 为了研究不同风化程度泥岩的力学性能,本文针对马巢高速路段路基填料泥岩,通过土工试验、回弹模量试验、CBR试验及不固结不排水三轴压缩试验,研究风化程度、干密度及压实度对回弹模量、CBR以及抗剪强度及其参数的影响。统计回归提出了回弹模量、粘聚力以及内摩擦角预估模型。研究结果表明:泥岩与土具有相似的击实特性;压实度是泥岩回弹模量的主要控制因素,浸水会使泥岩回弹模量下降,风化程度越高产生的不良影响越大;随着风化程度和压实度的提高,泥岩的CBR值逐渐增大,试验工点的CBR值均大于8%,满足路基填筑要求。三轴压缩试验中,泥岩的抗剪强度随风化程度和压实度的提高也逐渐增大;当压实度不变,随着风化程度的提高,粘聚力急剧增大而内摩擦角逐渐减小;当风化程度不变,随着压实度的增加,粘聚力逐渐增大而内摩擦角变化不大。

关键词： 道路工程   软土路基   处理技术  

摘要： 伴随中国经济社会的发展,城镇化也得到了有力推进,各种市政道路的建成总量逐年增多,作为都市发展的重要支柱,交通与民众的利益关系更加紧密。在当今社会,城市建设发展日新月异,城乡路面的工程质量必须受到严格的监督和管理。为了保护人民的生活健康,提升我国市政道路的品质,我们必须采取有效措施来保证工程质量。然而,由于软土地基问题的存在,施工过程中会受到多种因素的影响,因此,为了保证工程的质量,选择合理的软土地基处理技术显得尤为重要。本文对软土地基的多种处理手法进行了简要分析。

关键词： 道路工程   混合料组成设计   单轴贯入强度   水基聚合物稳定碎石材料   养生标准  

摘要： 为了在实际工程中规范应用水基聚合物稳定碎石材料,建立了符合其柔性基层材料特性的组成设计方法,即确定水基聚合物稳定碎石材料的设计级配、养生条件以及最佳聚合物掺量。首先根据水基聚合物稳定碎石材料强度特性,从现有道路规范中选取符合要求的级配,由击实试验结果筛选出设计级配。再通过CBR试验确定水基聚合物稳定碎石材料的养生条件与养生目标含水率。最后采用单轴贯入强度试验确定了水基聚合物最佳掺量。试验结果表明:设计级配为水泥稳定碎石级配(C-B-1),其最大干密度2.27 g/cm^(3),最佳含水率为4.4%;试验养生温度为60℃,养生时间为2 d,养生目标含水率为1.4%,当含水率低于目标值时材料CBR值达到250%以上,满足相关规范要求;水基聚合物最佳掺量为0.5%时,材料的单轴贯入强度为0.91 MPa,超过普通沥青混合料单轴贯入强度的一般值(0.7 MPa),水基聚合物的单位掺量变化率达到峰值,对每吨碎石材料强度提升的性价比达到0.00264 MPa/元,在满足路用性能的同时材料工程性价比也为最佳;基于贯入强度的水基聚合物稳定碎石材料组成设计方法相较于传统CBR值设计方法更具有时效性,且单轴贯入强度能直观反映水基聚合物稳定碎石基层在荷载作用下材料的承载能力,更符合水基聚合物稳定碎石基层柔性材料特性。

关键词： 市政道路工程   路基施工   质量控制   技术问题  

摘要： 随着现代城市的高速发展,对道路等基础设施的质量提出更高的要求。研究市政道路工程路基质量控制的相关技术问题,有助于提升市政道路施工作业水平,保障道路功能顺利发挥,促使城市交通服务水平得以提高。但在实际施工过程中,路基施工质量仍存在一定的技术问题,导致其质量容易出现缺陷和不足。鉴于此,本文主要阐述市政道路路基施工的质量要求,并深入分析质量控制技术要点,提出相关施工注意事项,旨在为类似工程提供有益指导和借鉴。

关键词： 市政道路桥梁   施工技术   预应力技术   具体应用  

摘要： 为使道路桥梁工程建设得到进一步发展,需要持续改进相关技术。而在此过程中,预应力技术是一种专业水平很高的技术,具有极强应用价值。基于此,本文首先简要阐述预应力施工技术基本应用原理及优势、价值,其次对当前道路桥梁施工中存在的问题进行了分析,最后探讨了预应力技术在市政道路桥梁施工中的应用,以期为日后研究提供参考和借鉴。