关键词： 道路工程   沥青混合料   松弛模量   Prony级数参数   细观-宏观尺度关联   跨尺度预测模型  

摘要： 文中采用广义Maxwell模型和5单元Prony级数,定义沥青砂浆及混合料的松弛模量参数,建立100 mm×300 mm的沥青砂浆松弛试验有限元模型,采用时域分析方法拟合得到沥青砂浆松弛模量的Prony级数参数.基于细观多相介质假设与黏弹性本构关系,使用参数化建模和随机投放算法,实现了沥青混合料的细观组成模拟.考虑细观-宏观跨尺度关联机理,利用有限元模拟沥青混合料松弛试验,预测沥青混合料松弛模量及Prony级数参数,分别代入半刚性与柔性沥青路面组合分析其应力响应.结果表明:沥青砂浆Prony级数参数预测值与真实试验结果吻合良好,相对误差不超过1.2%.沥青砂浆分析区域von Mises应力与竖直方向应力S22基本相等,随着松弛时间的增加逐渐减小,有明显的应力松弛现象,与松弛试验真实情况相符.跨尺度预测的沥青混合料松弛模量参数在合理范围以内,解释了沥青路面恢复存在滞后性与残余应力.

关键词： 道路工程   伸缩缝施工   质量技术控制   影响因素   类型  

摘要： 伸缩缝施工是道路工程施工中的重要内容,为保证伸缩缝施工的质量,需要结合道路实际情况选择合适的伸缩缝技术。通过阐述伸缩缝类型特点,分析了影响伸缩缝施工因素,提出了伸缩缝施工质量技术控制措施,希望能为相关单位施工提供指导与借鉴。

关键词： 市政道路桥梁   施工技术   现场管理  

摘要： 在市政和桥梁建设的现阶段,由于建设和发展的总体难度难,施工的需求日益增长,将不可避免地给施工带来更大的挑战。除了正确合理地选择实施方法外,还必须通过良好的现场管理来确保实施方法的有效性。毕竟,市政道路和桥梁的建设产生了预期的效果,市政道路和桥梁的建设现已采用新的建筑技术,技术人员必须作出有针对性的决定,以确保在实地进行更好的合作并取得最佳成果,从而提高建设的质量。在市政道路建设项目中应用现场施工技术对于适当的建设项目和相应的施工至关重要,确保最大限度地利用关键施工技术填补施工现场应用中的空白。本文被用作市政道路桥梁建设项目中现场施工应用的研究对象,介绍了几种现代施工技术,分析如何正确管理施工现场的工作,以便为施工提供参考。

关键词： 市政道路   工程路基   施工技术  

摘要： 市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分,其质量和使用寿命对整个城市经济发展起着至关重要的作用。在城市化进程不断加快背景下,对于交通需求量越来越大。而随着社会经济水平持续增长、人们生活条件改善以及环保意识逐渐提升等因素影响之下使得环境污染问题日益严重;因此要想实现绿色生态理念就需要从市政道路工程施工技术入手进行控制与改进,从而保证其质量和使用寿命能够满足城市发展对交通运输的要求。

关键词： 道路工程   波纹钢   管涵   拱涵   动力学试验   动载   力学响应  

摘要： 为研究柔性波纹钢管、拱形涵洞的动力学特性,选用YZD10D型振动压路机为振动源、941B型多功能振动传感器采集信号,将传感器连接至DEWE-43A型动态数据采集仪,并通过Dewesoft X软件转换采集到的电压信号实时获取数据,对如下4个部位进行振动试验,振动源位于涵洞中心正交于涵洞轴线方向(平行于行车方向)、振动源位于距涵洞中心3 m处(正交于轴线方向)、振动源位于距涵洞中心5 m处(正交于轴线方向)、振动源位于涵洞中心平行于涵洞轴线方向(正交于行车方向),对其横向、轴向、竖向速度及加速度的时程特征和快速傅里叶变换(FFT)频谱特征展开研究,探究涵洞随振源水平距离变化的动力学响应规律,并对比分析管、拱形波纹钢涵洞(下文简称为管涵、拱涵)截面的动力响应特征。研究结果表明:涵洞横向、轴向、竖向的速度及加速度的衰减速率均随距振源水平距离的增大而逐渐减小,振动作用下波纹钢涵洞一阶振动频率与动力源频率相近,其横向、轴向、竖向速度及加速度最大主频域分布均在100 Hz内,动载作用下拱涵的抵抗变形能力相比管涵较差,相同加载方案下拱涵横向、轴向加速度及速度幅值均大于管涵,故在涵洞选型时可优先选取管涵。

关键词： 钻孔灌注桩   道路桥梁   施工  

摘要： 道路、桥梁是民生的基本项目,其施工质量直接关系到交通的安全性和社会效益。我国对道路、桥梁的建设提出了更高的要求,对道路、桥梁的施工必须采取先进的技术手段,严格按照技术规范进行施工,保证工程的质量。采用钻孔灌注桩施工技术,可以简化道路桥梁的施工工艺,降低工程造价,改善工程质量,提高道路桥梁的使用安全性,以保证其社会价值的最大化。文章以道路桥梁工程为例,探讨了钻孔灌注桩施工技术在道路桥梁工程中的应用,并对其技术要点进行分析,并提出了一些值得借鉴的措施。

关键词： 道路工程   高寒地区   橡胶沥青   橡胶沥青混合料   温度衰减特性   和易性  

摘要： 采用动态剪切流变试验(DSR)、布氏黏度试验、和易性试验等,研究基质沥青与橡胶沥青的温度敏感性,以及橡胶沥青混合料的施工温度范围、衰减特性;采用红外光谱(FTIR)、扫描电镜(SEM)等手段,分析基质沥青与橡胶沥青混合料温度衰减机理。结果表明:橡胶沥青混合料最佳拌和及碾压温度范围为184℃~188℃及170℃~174℃;环境温度为8℃时,基质沥青混合料与橡胶沥青混合料的安全运输时间分别为16 min、26 min;环境温度为20℃时,基质沥青混合料与橡胶沥青混合料的安全运输时间分别为17 min、30 min;基质沥青的温敏性高于橡胶改性沥青,橡胶改性沥青内部可产生溶胀且交联形成网状结构,进而有效降低沥青温度敏感性。

关键词： 冬季道路   桥梁施工   混凝土浇筑技术  

摘要： 道路桥梁施工当中混凝土是主要的建筑材料,但是受到冬季气温等条件的影响,如果不能够发挥出混凝土浇筑技术的作用,将会使道路桥梁工程质量持续下降。冬季寒冷的气候一方面加大了道路桥梁施工难度,同时混凝土浇筑施工质量将得不到保障,必然会造成严重的道路桥梁工程问题的出现。因此,在冬季需要进一步强化混凝土浇筑技术的应用效果,避免道路桥梁施工全过程受到质量的困扰。

关键词： 道路工程   道路裂缝检测   深度学习   语义分割   自注意力   Transformer  

摘要： 目的道路裂缝是路面病害的早期征兆。定期监测路面状况、及时准确地发现路面裂缝对于交通养护机构降低成本、保证路面结构的可靠性和耐久性以及提高驾驶安全性、舒适性有重要意义。目前基于卷积神经网络的深度学习模型在长距离依赖建模方面存在不足,模型精度难以满足真实路面环境下的裂缝检测任务。一些模型通过引入空间/通道注意力机制进行长距离依赖建模,但是会导致计算量和计算复杂程度增加,无法实现实时检测。鉴于此,本文提出一种基于Transformer编码—解码结构的深度神经网络道路裂缝检测模型CTNet(crack transformer network)。方法该模型主要由Transformer注意力模块、多尺度局部特征增强模块、上采样模块和跨越连接4部分构成。采用Transformer注意力机制能更有效提取全局和长距离依赖关系,克服传统卷积神经网络表征输入信息的短距离相关缺陷。同时,为适应裂缝尺寸变化多样性,将Transformer与多尺度局部特征增强模块相结合,从而有效整合不同尺度局部信息,克服Transformer局部特征建模不足。结果通过与DeepCrack模型在不同裂缝检测数据集中的比较表明,本文提出的多尺度局部特征增强Transformer网络能快速、准确地分割路面裂缝,且效率更优。定量研究结果表明,CTNet在更有挑战性的CrackLS315数据集中的精度、召回率和F1值达到91.38%、80.38%和85.53%,明显优于对比方法。在CrackWH100数据集中,精度、召回率和F1值进一步提升,分别达到92.70%、90.52%和91.60%。此外,CTNet的训练速率提升至DeepCrack模型的6.78倍。结论CTNet可以实现强噪声背景下的道路裂缝检测,检测效果优于目前最优方法,且参数量小,易于训练和部署。

关键词： 道路工程   旧沥青路面回收料   组分影响   疲劳试验   沥青再生   统计学关联性  

摘要： 目前,旧沥青路面回收料(RAP,Reclaimed Asphalt Pavement)因其潜在的环境和经济效益而被广泛应用于沥青路面建设中。为研究沥青组分特征对高RAP掺量的再生沥青胶结料和混合料的抗疲劳性能的影响,设计不同掺量的RAP料和合适掺量的再生剂分别制备了再生沥青胶结料和混合料。首先,采用溶剂洗脱法分离出再生沥青胶结料的4组分,并计算出胶体不稳定性指数和沥青质指数表征其组分特征。其次,采用线性振幅扫描试验和4点弯曲疲劳试验分别评价再生沥青胶结料和混合料的抗疲劳性能。最后,基于上述试验结果,采用统计学方法研究了沥青组分特征与再生沥青胶结料和混合料的疲劳寿命之间的相关性。结果表明:再生剂的引入可明显改善掺有RAP料的再生沥青胶结料和再生沥青混合料的抗疲劳性能;沥青质指数与再生沥青胶结料和混合料的疲劳寿命之间存在良好的关联性;胶体不稳定指数和沥青质指数与再生沥青胶结料的疲劳温度等级之间也均有很好的相关性。综上,根据再生沥青胶结料的组分特征,可较准确地预测再生沥青胶结料和再生沥青混合料的抗疲劳性能。