关键词： 市域(郊)铁路   简支结构   箱梁   桥墩   结构设计。  

摘要： 市域(郊)铁路在我国起步较晚,各建设项目桥梁简支结构存在多种类型,尚未统一。结合市域(郊)铁路设计标准,参考国内高速、普速铁路通用桥梁结构设计情况,采用有限元计算等方法对市域(郊)铁路简支箱梁、简支梁桥墩以及部分附属设施的设计原则进行了研究,供相关建设项目参考。主要结论如下:(1)双线简支梁线间距为4.0 m时,桥面宽度为10.8 m,线间距为5.0 m时,桥面宽度为11.8 m,梁高2.0 m,跨中截面顶、底板厚均为0.26 m,腹板厚0.36 m;单线简支梁桥面宽7.0 m,梁高2.0 m,跨中截面顶板厚0.22 m,腹板厚0.27 m,底板厚0.25 m。(2)桥墩采用八边形宝石形桥墩。(3)采用整体式桥面系一体化运架方案。

关键词： 道路桥梁   新材料   智能技术   智能监控系统   施工应用  

摘要： 为加快我国道路桥梁施工行业变革速度,合理应用新材料与智能技术尤为重要。文章研究了道路桥梁施工中新材料与智能技术的应用方法,在掌握道桥施工特点的基础上,从钢纤维混凝土、新型复合改性热熔沥青桥面防水涂料、高强度聚合物修补砂浆三个方面,分析了道路桥梁施工中常见的几种新材料,同时,以智能监控系统为主,强调了其在道路桥梁施工安全、施工质量、施工设备管理以及施工进度方面的应用路径,通过该智能化手段,有助于转变传统道路桥梁施工方式,提高工程建设效率与质量,从而助力行业健康发展。

关键词： 市政建设   新技术   新策略   环境保护   可持续发展  

摘要： 随着市政道路与桥梁建设的加速,实施环境保护和可持续发展策略变得尤为重要。市政建设的快速发展导致对环境的负面影响日益明显。通过新兴技术的应用,对传统施工方法的生态影响进行了评估,并提出了一系列旨在优化建设进程和降低环境影响的创新解决方案。这些措施不仅致力于合理使用资源,还保障了项目的运作效率与经济效益,推动市政建设向可持续发展迈进,预期将在环保和建设效率上取得显著成效。

关键词： 路基   路面   排水  

摘要： 为应对市政道路工程施工中的诸多问题,本文深入探究了该类项目的施工技术应用,剖析了施工质量控制中存在的不足,并提出改进措施。通过优化道路整平效果、提升结构性能等维度,全面展现施工技术的价值,确保材料选用恰当、工艺流程把控精准,并实施全方位质量控制,从而强化工程整体的工艺质控成效。

关键词： 道路工程   改扩建方案   对比分析   高速公路  

摘要： 以实际改扩建项目为例,结合城市周边高速公路改扩建制约因素,分析各种改扩建方案对驾驶习惯、行车安全性、周边地物及工程规模的影响,推导提出同廊带双侧分离新建的改扩建方案,为高速公路改扩建提供新思路。

关键词： 道路工程   微表处混合料   乳化沥青   耐久性  

摘要： 为了分析微表处混合料耐久性的影响因素差异性,文章选取不同类型的乳化沥青、改性剂、集料级配和纤维,采用负荷车辙试验、湿轮磨耗试验和加速磨耗试验,系统评估了其性能,结果表明,SBR改性乳化沥青和玻璃纤维增强的混合料在抗车辙、耐磨耗和抗裂性能方面表现最佳;单因素方差分析显示,乳化剂类型和纤维类型对耐久性影响显著,集料级配对抗车辙性能影响显著。本研究为微表处混合料的选择和优化提供了理论依据。

关键词： 市政道路桥梁   现场施工技术   运用分析  

摘要： 市政道路桥梁作为城市交通基础设施的核心组成,随着城市化进程的加速,市政道路桥梁工程的建设数量与规模不断增加。本文详细阐述了市政道路桥梁施工中的各项现场施工技术,并深入分析了其在实际工程中的运用情况以及存在的问题与改进措施,旨在提高市政道路桥梁工程的施工质量与安全性,推动城市基础设施建设的可持续发展。

关键词： 道路工程   养护   碳排放计算模型   薄层罩面   泡沫温拌沥青  

摘要： 论文研究了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护过程的碳排放影响因素,建立了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护工艺碳排放计算模型;并基于实际养护工程,对比分析了薄层罩面及泡沫温拌沥青不同施工阶段的碳排放量。结果表明,在薄层罩面养护工艺中,采用干法SBS及泡沫温拌技术均可减少养护过程中产生的碳排放。

关键词： 道路工程   玄武岩纤维   再生混合料   配合比设计   掺量   变形量   稳定性  

摘要： 采用室内试验研究玄武岩纤维掺量对乳化沥青冷再生混合料力学性能的增强规律,优化玄武岩纤维掺量。基于控制应力四点弯曲疲劳试验、控制应变三点加载疲劳试验及MMLS3加速加载试验,研究玄武岩纤维增强乳化沥青冷再生混合料的抗疲劳性能与高温长期荷载作用下的稳定性。结果表明:随着玄武岩纤维掺量增大,乳化沥青冷再生混合料的力学性能呈二次函数关系变化,推荐最佳玄武岩纤维掺量为0.40%;掺加玄武岩纤维显著提高了乳化沥青冷再生混合料的力学性能、抗疲劳耐久性能与抗永久变形性能。

关键词： 道路工程   粗颗粒硫酸盐渍土   试验研究   冻融循环   变形   封闭状态   降水   地下水盐补给  

摘要： 为了深入研究粗颗粒硫酸盐渍土路基在冻融循环作用下的变形特性,根据实际环境条件,针对现场粗颗粒硫酸盐渍土,开展封闭状态、降水及地下水盐补给3种工况、7个冻融循环周期的粗颗粒硫酸盐渍土路基变形模型试验,得到冻融循环过程中路基温度及变形的变化规律。结合路基中含水率和含盐量的变化,对比分析冻融循环作用下降水、地下水盐补给对粗颗粒盐渍土路基变形的影响,提出相应路基的变形率。研究结果表明:在7个冻融循环周期过程中,3种工况粗颗粒硫酸盐渍土路基不同深度处土体的温度均呈周期性变化,且深度越大,土体温度的变化幅度越小;封闭状态和地下水盐补给条件下路基在周期末的总变形随冻融循环次数的增加,先增大后逐渐趋于稳定,而降水条件下路基在周期末的总变形呈先增大后减小的趋势;各工况下路基的变形均表现为盐胀累加,且封闭状态、降水及地下水盐补给工况下路基的最大变形量分别为0.915、12.385、0.957 mm;降水条件下路基的最终总变形量为封闭状态下路基最终总变形量的10.5倍,降水对该粗颗粒盐渍土路基变形的影响较大;封闭状态和地下水盐补给条件下路基在周期内的最大盐胀变形量分别为0.402、0.421 mm,两者的最终总变形量分别为0.603、0.611 mm,地下水盐补给对该粗颗粒盐渍土路基的变形影响相对较小;3种工况下路基的最大变形率分别为0.153%、2.064%、0.160%。